タイヤ 製品一覧 132ページ目

【走行性能】 良い。 【乗り心地】 普通。 【グリップ性能】 良い。 【静粛性】 普通。 【総評】 良い。

メルセデスSクラス２０２０モデル（S400d４マチック）の純正タイヤ（コンチネンタルスーパーコンタクト）１５０００�q走行後からの履き替えです。コンチネンタルは可もなく不可もなくでした。 このミシュランPS4Sにしたのちは、意外にもロードノイズが低減しました。さらに高速での直進安定性がかなりよくなり、ロードグリップ改善＝特に雨天での滑る感じがなくなり、安心してドライブできるようになり、かなりSクラスらしい走りになりました。（ただしパナメーラのほうがもっとよい走りをしますが・・・） 自分はさらにリジカラを装着し、常にゆすられるようなわずかな揺れを改善したのちにタイヤ交換しましたが、Sクラスには、リジカラ装着（９万円程度）とタイヤ交換（＋アライメント調整）をできればセットでお勧めします。 ミシュランＰＳ４Ｓはスポーツタイヤですが、街中走行にも優れており、Sクラス本来の性能を出したい方にお勧めです。欠点はほとんどありませんが、やや乗り心地が固くなるため、フンワカしたクラウン的なノリ心地を好む方は、ほかのタイヤを選択されるほうがいいかもしれません。 ３０年以上のドイツ車所有歴から、ミシュランが最も間違いない選択といつも感じています。

【走行性能】よい 【乗り心地】よい 【グリップ性能】よい 【静粛性】よい 【総評】あまり詳しくないので過不足ないとの印象からよいとしました。耐久性がどうなのか気になるところ。

【走行性能】 絶対的なグリップはアドバンと比べてそんなにかわらないように思います。 しっかりグリップします。 【乗り心地】 アドバンと比較して、というより横浜は全体的に固め、ブリジストンは柔らか目という印象を持ってますが、それに違わずって感じです。サイドウォールがヨコハマより柔らかいのではないでしょうか。 【グリップ性能】 縦方向（前後）と横方向のグリップ感はいいと感じました。ウェットで乗ってないのでラベリングの通りだとヨコハマに軍配ですが、ドライだとグッとグリップするのはこちらかなと。 そんなに過激な走行してませんが、走行後タイヤ接地面を触ってみましたがまぁ、グリップするだろうなって感じの柔らかさです。 寿命が、、、怖い。。。 【静粛性】 スポーツタイヤにそんな事求めてはいけませんが、気になるほどのノイズはありませんでした。 やはりブロックが大きいのでコンフォートタイヤと比べて静かなわけがありませんが、十分静かだと感じました。 【総評】 太めの縦溝が４本目立つ、横方向の溝は控えめ、、RE-71程ではないですが、一昔前ならSタイヤっていわれそうなパターンですね。タイヤ館のスタッフの方がおっしゃるには通常のタイヤと比べて溝の掘り方が浅いそうです。RE-71は目に見えてですが、このタイヤも中々。。。 それでいて、通常のタイヤに匹敵する寿命があるといわれましたが、受けた印象としてはやはり寿命は短いのでは？と思いました。 横溝が控えめなのでウェット性能がちょっと心配な点もありますが、ラベリング上はCでしたのでそこそこ食いついてもらえるのではないかとちょっと期待してます。 絶対的なグリップ性能はRE-71には及びませんが、街乗り＋ワインディング＋ちょっとサーキットって方ならこちらの方がいいかと思います。性能に関しては申し分ありませんので＾＾ １本あたりの価格も高いですが、予防安全って事で精一杯楽しんで使おうと思います。

【走行性能】 一般道路ではオールシーズンタイヤにも関わらず、ノーマルタイヤ並みの走行性能で不満はない。 【乗り心地】 これもオールシーズンタイヤにも関わらず、硬いーマルタイヤより地面からの振動も少なく大変乗り心地はよい。 【グリップ性能】 一般道路ではオールシーズンタイヤにも関わらず、ノーマルタイヤ並みのグリップ性能でカーブで滑ることもなく不満はない。 【静粛性】 これもオールシーズンタイヤにも関わらず、ノーマルタイヤと同じで静粛性能は良い。 【総評】 ノーマルタイヤを購入するか、道路凍結の少ない街での冬期でも使用できるオールシーズンタイヤを購入しようかと迷ったが、このオールシーズンタイヤを購入して大正解であった。価格の他のオールシータイヤよりも安く、コストパフォーマンスが良いおすすめのタイヤである。

比較したのはグッドイヤーEfficientGrip ECO EG02でどちらか迷いましたが、たまたまこちらの方がセールでお買い得でしたためENERGY SAVER 4に決めました。約４年使用した新車装着のENASAVE EC300からの履き替えです。 使用約一週間のファーストインプレッションですがこのサイズ(175/65R15)は転がり抵抗係数Aで、AAではないけれどかなり転がる印象です。もちろん新品で空気圧も高めのミシュランということもありますが、以前と比較して駐車場からの出だしからパワステが軽くなった感じで、下り坂も加速しすぎるくらいです。ですので古い車をお乗りの方にも愛車のリフレッシュには最適なタイヤではないかという気がします。 乗り心地は特筆すべきものはありませんが安定度が高くハンドルワークが減り、スタートも軽やかで走行中のアクセルワークは減少、それらの結果として運転疲労がかなり減ることになり長距離ドライブでも疲れにくい感じです。 タイヤの硬さからくるのか大き目の段差などでは多少の突き上げを感じることはありますが許容範囲です。ロードノイズもある程度は入ってきますが、同時にいやな音を感じさせないような音造りがされているのを感じます。

以前、工場出しのエナセーブを6年、4カ月スタッドレスと履き替えしながら四万八千キロ走り、まだ溝は有りましたがゴロゴロとうるさくなって来たので本品に履き替えました。コミコミで66,200円、東雲のショプです。 本品の広告に使用されているイメージはトレッドが3本有りますが、現物サイズのはセンターグルーブが有りません。2本です。新車に付いてくるタイヤは少しゴムが硬いと耳にしたことが有りますが。ル・マンは柔らかさを感じます。バネ下荷重が減った様なソフトな当たりです。江東試験場前上り交差点を右折する逆バンクでグリップの良さを感じます。雨天首都高の繋ぎ目の鉄板のスリップも若干少ない様だ。タイヤサイド面の工夫も有り黒黒してタイヤワックスが今の処要らない感じです。以前はクリンビューのノータッチをスプレーしてました。値段もビューロより安く、コンフォートとして扱う分には申し分ない性能です。

【走行性能】 より軽くなった感じです。 【乗り心地】 とても良い。 【グリップ性能】 滑る感じは無いです。 【静粛性】 LE MANS Vよりも静かです。 【総評】 納得の行くタイヤだと思います。

アウトランダーPHEV2022年式のエコピア純正タイヤからの履き替えです。255 45 R20。 スタッドレスがVRX3で、冬タイヤのほうが乗り心地と静粛性が良いため、夏タイヤを同等以上のものとして選定しました。 【走行性能】 スポーツと付いているだけあって、高い。 転がり抵抗はAA、ウェットグリップはaと性能指標も良い。 【乗り心地】 良いと思うが、硬く感じる。 硬さは純正エコピアと変わらない気がする。 すこしタイヤ表面がしっとりしているような乗り心地が向上した感じはある。 【グリップ性能】 ゴムもまだ柔らかいためか、高い。安心感がある。 【静粛性】 純正タイヤよりは静か。 だだ、ここを最も期待したところだが、期待を超えてこない。荒い路面だとVRX3のスタッドレスのほうが静かに感じる。 段差やつなぎ目を越えた時の音は静か。今までパパンと高い音だったのが、ゴゴンと響かないのは分かる。とはいえ、、 【総評】 没入感というのは言い過ぎ。そこまで静粛性は高くないと思う。 スポーツ性能も高く、ある程度静かな、バランスの取れた良いタイヤといった感想です。