タイヤ 製品一覧 191ページ目

【走行性能】初めて投稿です。車はステップワゴン、交換前タイヤはダンロップデリーザＤＺ101です。 ここでのレビュー、クチコミがないのが、気になってまして、他のサイトでの評判がなかなかよろしいので、購入を検討してまいりました。 結果、履き替えて大正解！！ 非常に運転してて楽であります(^^) 【乗り心地】当たりが柔らかく、スポーツ走行には不向きと思われますが、とにかく乗ってて楽です。 【グリップ性能】雨の走行でも不安に思う事は､ほぼ皆無。タイヤが勝手に転がってる感は半端ないです。 燃費も若干伸びた感じ。(1キロ？) 【静粛性】一番感動したとこがここ！ デリーザと比べようのない静けさが手に入りました。新品のデリーザでもここまでは感じませんでした。 【総評】いままでいろんな商品を購入してきましたが、ネットでレビューまで書こうとは思わず、生きてきましたが、この度は商品の素晴らしさで思わず書き込みしちゃいました。コストパフォーマンスだけでなく、タイヤとして考えても、素晴らしいものがあります。 アジアンタイヤの技術進歩恐るべし！！

【走行性能】 タイヤは柔らかいのでスポーツ走行には向きませんが、通常の運転では問題ありません。 高速走行もグリップが伝わり安心です。 また、雨の日もしっかり伝えてくれますし ハンドルを取られることもなく 高速でも安定してました。 タイヤ自体は固くないので友人、家族を 乗せても乗り心地は問題ないと思います。 【静粛性】 車で個体差はあると思いますが、個人的にはとても静かで一番驚きました。周りの方も口を揃えて 静か！と驚きます。 【総評】 実は5年ほど前にネクセンの違うシリーズの タイヤを履きましたが その時は安かろう悪かろうのタイヤで 良いイメージはありませんでした。 しかし、このモデルのタイヤは5年前に比べるとすごく進化しています。 日本でのラベリング制度もクリアしていますし、安心と思います。 アジアンタイヤでは、NEXENが頭一つ出てる感じだと思います。 車メーカーも純正採用するぐらいですから 気になっている方は是非一度試して下さい。

200系クラウンＨＶです。いままではダンロップでしたが、今回初めてナンカンに。 商品は、ヤフーで４本36,480円。車検早太郎に送ってもらい、9,828円で組み換え一式完了。 とても安くすみました。 タイヤは、グリップ良く、コーナーもブレーキも問題ありません。静穏性をも期待していたのですが、それはそうでもないかも知れませんが、クラウンＨＶはとても静かですから、相対的には良いのかも。 この価格で、この性能なら文句なしですが、ひとつ難をいうなら、タイヤの顔というのか、側面の格好良さがいまいちです。

元々装着されていた純正タイヤ（ダンロップ製・型番は不明）が 劣化してきたので3年前に当タイヤに履き替えました。 車種は軽トラ（ ホンダ・アクティトラック HA9、4WD MT ）で 当タイヤを3年と数ヵ月＋走行距離1.4万kmほど使用しての 感想を書きます。 夏タイヤとしての使用間隔は1年間の中で4月から11月まで装着し、 翌年4月に再び装着する時に前後ローテーションを行います。 このやり方で3年数ヵ月使ってきましたが当タイヤはひび割れも無く、 タイヤの溝の減り方もカタログの説明通り、均等な減り方です。 ちなみに軽トラでの走行路の比率は一般公道・舗装路の走行がメインです。 畑では入り口に軽トラを駐車するので未舗装路や悪路を走る事は ありません。 【 走行性能 】 以前装着していた標準タイヤより「しっかり」して、それでいてクセも 無く極々自然な感じでとても運転しやすいと思います。 ただ、タイヤのトレッドパターンを見ていただければ分かると思いますが このタイヤは舗装路＋乗用向けのパターンですので舗装された一般公道では 良いものの、未舗装で尚且つ悪路になると一転して不向きかもしれません。 燃費に関してですが基本、このタイヤは燃費に良いタイヤです。 ですが…すいません僕は燃費を全く考えない（最悪ですねｗ）走り方と 4WDという事もあり、悪い数字しか出せないので燃費に関しては他の方の レビューを参考にしてください（大汗 アクティトラックは乗っていて楽しいですし気分的にはBEATかS660的な 感じなので燃費・エコ運転とは無縁状態です（汗 【 乗り心地 】 そもそも軽トラは乗り心地の点で色々と不利（車高やシート等）な点が ありますが、このタイヤを装着してからは軽乗用車を運転してるような 感覚でとても良いです。 通常この手のタイヤの乗り心地は最初から割り切る、悪く言えば諦めて いるのですが当タイヤから伝わってくる感覚は車との相性もいいのか 本当に自然な感じで気分よく運転出来ます。 【 グリップ性能 】 軽トラが4WD、しかもホンダ独自の4WDなので他車とは感覚が 変わってくるとは思いますがドライ、ウェット共に乗りやすいです。 個人的に雨の運転で不安を感じた事は無いですね。 タイヤに物凄く食いつく感じは無いのですが一方で、簡単に 滑りやすい感じも無いですしタイヤが鳴ったら鳴ったで 限界も分かりやすいので極自然な感じです。 ただ、タイヤ幅は146�o（145/80R12 80/78N）と狭いのと 路面や段差によってはハンドルを取られる場面もあると 思うので運転に慢心せず注意も必要です。 【 静粛性 】 ロードノイズは控え目とも思いますしノイズ音も生理的にくるような 音でもないので運転中は特に気になるような事は無いです。 【 他 】 バン・小型トラック用もスポーツ用も新品タイヤは皆、装着時は サイドウォールに艶があり車全体の見栄えも良くなりますが 使っているうちに汚れたり艶が無くなっていきます。 そういう時は「タイヤワックス」を使って艶有の綺麗な状態に する訳ですが長所もあり短所もあります。 （タイヤワックス メリットデメリットで検索すると分かりやすいです） タイヤワックスも色々とありますが僕はタイヤと同じブリヂストン製の 「ブリヂストン・タイヤワックス」を使っています。 選んだ理由はBS純正なのとワックス成分が水性なので「長期的」に 使用する場合、油性に比べてタイヤに優しいのが強みと思います。 【 総評 】 実はタイヤ購入時、タイヤ店に行くまでは同社K370が第一候補でした。 理由は勿論、安さです（汗 お店で実際に見比べたり店員さんと話をしてるうちに「タイヤの持ち」に 気持ちが傾き「少し価格は高くなるけどエコピアにしてみようかな？」と 当タイヤを選択・購入しました。 正直、軽トラに「このタイヤはちょっと贅沢かな？」と思いますし 畑、山間部で尚且つ未舗装の悪路で車を使う方にはオフロードタイプの トレッドパターンのタイヤを選んだほうがいいかもしれません。 しかし、僕のように舗装路のみの使用でタイヤの持ちを重視する方には お勧め出来るタイヤです。 アクティトラック・HA9との相性も良いのか運転しやすいですし 個人的にはこのタイヤにとても満足しています。

Kトラのハイゼットで使用。 ダンロップ エナセーブ VAN01からの買い替えです。 【走行性能】 エコタイヤの特質かエナセーブ VAN01と一緒で良く回ります。 【乗り心地】 今のところ当たりも柔らかく快適です。 でもエナセーブ VAN01も徐々に快適性が損なわれていったので何処まで持つかが問題でしょうか。 【グリップ性能】 グリップもエナセーブ VAN01と似たような感じかな。 エコタイヤなので雨は多少弱い気がします。 これはエナセーブ VAN01も一緒だったけど。 【静粛性】 発売日が新しい分、エナセーブ VAN01より静かだと思います。 【総評】 Kトラにエコタイヤ使用は2本目ですが総じて昔の横溝が多く沼地にも強いタイヤよりアスファルト面に適したタイヤになってるように思います。 燃費が良くなったりする利点もあるのでその点は使われる環境によりケースバイケースのように思えます。

ダイハツネイキッドは、タイヤ交換（前回レビュー）してから次男坊が約２年間、通学（鳥栖−佐賀間約３０キロ往復）とバイト、時々部活の遠征で他県へ行くこともあり、フル活用でした。 卒業後も就職で三重まで乗って行き、一年ちょっと通勤に使ったあと車の買い替えで友人に譲ることになり佐賀へ貰われて行きました。 自分にとってこのネイキッドは、１０年近く車検もメンテもしてやった家族同然のペットみたいなもんです。 次男坊に頼まれて引き取りと整備と手続きまでした訳で（完全な親バカ）、一時は廃車・野ざらし・部品取りを覚悟したことからすればまあ良かった良かった。 タイヤは交換が必要になるだろうと、ある程度は覚悟というか思い込んでいたよりも全然大丈夫でビックリです。 本当に長持ちしています。 車がハイト系なので前輪の外側の角が若干摩耗していて良く見れば細かい亀裂がやっとわかるぐらいで、サイドは細かいヒビさえ入っていません。タイヤ保護剤を塗った記憶は「303エアロスペースプロテクタント」を一回塗ったかどうか・・・紫外線に強いのかな？ 伊勢から鳥栖まで高速走行しましたが、若干のフワフワ感は以前と変わらないしカーブで破綻することもなく直進性は間違いなくて全く問題ありませんでした。 路面が綺麗なところは静かで、荒れているところはそれなりにうるさいです。継ぎ目やひび割れはエコタイヤらしくドガンときます。 ただし引き渡し整備中にめずらしく助手席の窓を全開して走った時に、タイヤの接地面から空気が横に吹き出しているのか「シャー」という音が気になりました。歩道の縁やガードレール、ブロック塀に当たって跳ね返ってきて、それが途切れたり連続したりで「シャー、シャワシャワ」と賑やかです。 窓を閉めていると全く気付かないので、このタイヤがうるさいというレビューはこのことなのかと思いました。 もう一台のネイキッドのタイヤをTOYOのTRANPATH LuK 165/65R13 に交換したので、比べてみました。 Lukは外側の角が張っていて普通といえば普通のエコタイヤ。タイヤのショルダーがこっちの方が丸くて柔らかいです。例え悪いですが自転車のタイヤみたい。 価格.comの書き込みから妄想してみると、ミシュランのエナジーセイバー＋を参考にして開発したのでは？なんて名前からして似ている？ スイフトRSのタイヤ交換が迫ってきていますが、迷わずこのタイヤにしようと思ってます。

エコピア（ＥＸ１０）との比較です。 エコピアの溝が減ってきたので27年春に履き替えました。 通勤やチョイ乗り用の車なのでスニーカー辺りを検討していたところ本タイヤを発見。 エコピアの前はプレイズでしたが，燃費は伸びたものの制動距離も伸びた印象。 ところが本タイヤはプレイズに近い制動距離で燃費もエコピアと遜色ないです。 窒素を入れたからか静かにもなりました。 スタッドレスシーズンですが，来春に皆様の参考になれば。

現在はいてるタイヤ（ヨコハマ　アース）にひび割れが目立ってきたので入れ替えました。 溝はまだまだ残っていたのですが安全性を確保するためです。 このサイズのタイヤは種類が豊富で選ぶのに苦労しますが価格は少し高めでも 信頼のおけるメーカー品を選びました。耐久性が分かるのはだいぶ先ですが 今までの経験からまず問題はないと思います。 ブランドタイヤも今は海外製が多く、これも例外ではありません。 国産タイヤは海外製に比べてやはり割高です。 とは言え値段も安いので多少消耗が早くてもまた交換すれば良い話ですので。 性能は値段相応ですが一般走行については全く問題ないです。

【走行性能】 350キロ走りこんで印象が変わったところは、路面へのトランクションがよく出足でクルマが軽く感じられ、低速でどこまでも転がろうとするところは燃費向上も期待できると思う。無骨なM＆Sではなく、都会的な走りだと思う 【乗り心地】 とんがった突き上げ感はなくSUVの走りをマイルドなものにしている 【グリップ性能】 ウエットでは路面を掴む感じがし、腰高なSUVもコーナーでスムーズに旋回する事ができる まさにオールテレインの性能を発揮していると思う 【静粛性】 この静かさはM＆Sとは思えない別格なものだと思う 【総評】 今年は降雪が関東はなく雪に対する評価はできませんでしたが、ウェットでは転がり係数の高い 走りが期待でき、寿命は不透明ですが台湾メーカーも侮れない存在となったと思います 降雪の少ない地域では、オールシーズンタイヤが最適だと思う