タイヤ 製品一覧 192ページ目

195/45R16のダンロップLM703を履いていましたが、17にインチアップするため、ナンカン195/40R17を購入しました。195/40R17のサイズの設定がほとんどなくて、ナンカンにしたのですけど・・・ それまでの、LM703ですが、吸音スポンジと言ってますが、普通の舗装道路で”ウーン”という耳ざわりなうなりがありました。新品の時からなので劣化による硬化ではないと思われ、45％だからかな？と割り切ってました。 でも、AS-1は40％ですが、今まで気になっていた道を走っても、まったく気になるうなり音はしません。しかも、ダンロップでは段差でガタガタ言ってたのが、すごくマイルドなコトンコトンという感じになりました。 1本五千円程のタイヤがこれほどまでに良いとは思いませんでした。高速走行や雨天はまだ試していませんが、車がパッソなんで、飛ばす車ではないので、十分満足です。タイヤが安かった分、工賃が高く感じました。磨耗はわかりませんが、減ったら交換と考えて良いと思います。何年も履いていても、ゴムの硬化のほうが先かも知れませんので。

前後DRBの前だけを交換して1年8ヵ月の報告です。 （車はQNC21） 走行距離約43000キロでスリップサインが出始めましたがFFであれば耐摩耗性は国産エコタイヤとほぼ同等と思います。 ただ、1箇所サイドウォールに長さ1.5センチ、幅1ミリ程の亀裂が入りました。（縁石等のヒットではなく） 1箇所なので、品質なのかたまたまなのかは分かりませんが、2年未満で亀裂が入る事は今までの国産タイヤでは無かったので、ちょっと不安があります。 静粛性は良いとは思いませんがラジオ、テレビを付けていれば気になるぼどのものではありません。 乗り心地は空気圧を2.8程度にしていることもあり固めですが、偏平率からすると納得です。 国産タイヤに拘らなければ、価格からすると距離を乗る場合、リーズナブルと思います。

トヨタのSAIに装着しました。 元々はアドバンdbV552を装着していましたが、峠道を走行中に左リアをパンク→バーストさせてしまったため、左リアのみを先行して交換、先日残りの3本も交換し2000km程度を走行しての感想となります。 【走行性能】 バイパス、高速、山岳でのワインディングと一通り走りましたが、以前のアドバンdbと比較しても遜色のない感触です。 路面からの突き上げも気持ち強くなった気がする程度であり、一般的な安全運転の範疇であれば全く問題はありません。 【乗り心地】 多少固めな感じとなりました。 カーブなどでの車体の傾きを、アドバンdbは柔らかさでいなすように支えている感じでしたが、こちらは踏ん張って支えているような感じです。 好み次第かもしれませんが、私は不快な感じなどは一切受けませんでした。 【グリップ性能】 新品だからでしょうか、グリップ力は強いようです。 雨で濡れた路面でブレーキを強めに踏んでも、滑るような事はなくしっかりと停まりますし、ハンドルを切った際に路面の感触が伝わりますので、どの程度ハンドルを切っているかも分かりやすいです。 ただ、路面の凹凸や轍が深目に現れている路面では、ハンドルが取られやすい部分があり、注意がいるかもしれません。 (阪神高速1号環状線、南船場JTCから梅田へ行くのに車線変更をした際に、左に強くハンドルを取られるシーンがありました。) あと、燃費は落ちた感じがあります。 アドバンdbで17.5〜18km/Lだったのが、16.5〜17km/L程度になり、10％程度悪化しました。 それにともない、燃費効率の良い速度帯の幅も狭くなったように感じられますので、燃費を気にして走る場合はアクセルワークが疲れます。 【静粛性】 コンフォートタイヤでは無いので、当たり前ですがロードノイズは大きくなりました。 ただ、耳障りであったり不快になるほどの大きさではなく、一般的な環境音程度であり、許容範囲内であろうと思います。 アドバンdbが静か過ぎるのが少し嫌だった私としては、狙い通り程度のロードノイズが聞こえてくるので、逆に心地良いです。 【総評】 価格帯から考えれば非常に満足できる性能を有したタイヤと言えるかと思います。 お世話になっている整備工場では、工賃等全部込みで4本3万2000円+税で交換できましたので、このくらいが相場になるのかもしれません。 問題は1万km以降などある程度溝が削れてきてから、どの程度のグリップ性能を発揮してくれるかですが、その辺りはまた後々再レビューの形で投稿したいと考えています。 安価に必要十分な性能のタイヤに換えたいと考えた場合、今のところは選択肢に入れて良いタイヤだと思います。

10年ぐらい乗ってるインプレッサ GH7のタイヤ（元タイヤ：ファルケン ZIEX ZE912）の交換用に購入しました。 ZE921比になるのですが、各種性能は上がったように感じます。 何を購入しようかといろいろ迷い、国内メーカーの低価格ラインナップも検討したのですが、クルマ大好きな方から、ナンカンを進められて購入でした。 走行性能や乗り心地などは、スポーティーな乗り方をしてないので分かりませんが、静穏性は改善した気がします（主観ですが）。 交換は近くのガソリンスタンドに直送でお願いしたので、総額３万円ぐらいで収まった感じです。

フォレスターにつけています。山林に、入ることもなく、舗装路のみなので、調べたら、コスパで、このタイヤにいきつきました。ToYoは、海外で人気と知り、コスパもいいので夏タイヤは多分、今後もこのメーカーのものを使うと思います。乗り心地、操作性に不満はありません。路面の舗装の質でノイズも決まるので、無音はあり得ません。自分は、このタイヤに満足です。

【走行性能】直進安定は抜群で、コーナリングも素直な感じがする。 【乗り心地】バネした荷重が軽く感じられ細かい段差も上手にこなす。 【グリップ性能】なかなかのグリップ力でスタートダッシュでもまず滑ることはない。 【静粛性】上質な静粛性でかなり静か。 【総評】運動性能も限界まで引き出せるし、シティー派ＳＵＶには勧められるタイヤ。

使用期間1年半ほど、走行7500kmほどになりましたので感想を。車はコペンです。 今のところヒビ割れ、不具合等発生なし、新品時からの減り具合は1.5mmほど。（前輪、FF） 大体5000kmで1mm減るのが一般的ですから特に減りが激しいという事も無く無問題です。 ハードなスポーツ走行などすれば国産との違いが分かるのかもしれませんが、日常使いの私には 違いが全く判りませんでした。コスパ重視であれば十分かと思います。 潤沢なお金があり、国産を盲信するのもそれはそれで一つの価値観であり良いと思いますが、 ネットでまん延する何の根拠もない海外産批判を鵜呑みにするのはやめた方がいいと思った一例でした。 世間や風潮に流されず客観的に考え、自分に合ったものをチョイスしましょう。

【走行性能】 　ハンドリングが軽くなりスムーズに走ります。 【乗り心地】 　路面からのゴツゴツ、ザラザラ感が無くなったように思います。 【グリップ性能】 　攻めたことはありませんが、街乗りではハンドルを切った分だけ素直に曲がります。グニャっと来る感じはありません。 【静粛性】 　前のタイヤより静かになったように思います。 【総評】 　NBOXカスタムの標準タイヤからの交換です。外側の溝がほどんどなくなっていたので交換しました。 お店に一番安いのを頼んだらこれが来ました。新しいせいかスムーズで静かになったと思います。特にタイヤにこだわりはありません。一流メーカーなので大変満足しています。