タイヤ 製品一覧 188ページ目

F30　330eのポテンザS001RFTからこのタイヤに交換。 某自動車評論家も推していたのが決め手です。 慣らし終了後に箱根、銚子に旅行に行ったので、そのレビューです。 【走行性能】 ・悪くなった点 高速走行時の安定感はかなり落ちます。 ポテンザでは矢のように安定感を保ちながら加速することができましたが、このタイヤではハンドルの微調整が頻繁に必要で安心して速度を出すことは困難です。 またハンドルを切ってから車両が反応するまでに若干のタイムラグを感じるようになりました。 車線変更で思い描いたラインをトレースするのが難しくなりました。 ワインディングロードも楽しくなくなりました。 ・良くなった点 銚子に旅行に行ったときはひどい雨で、東関道で大型車がウィンカーも出さずにいきなり出てきた際にフルブレーキをしたのですが、路面に吸い付くように制動が始まり、想像していたよりも手前で減速することができました。 ウェット性能aは初めてですがここまで安心感があるのは驚きました。 【乗り心地】 RFTからの乗り換えなので、よくならないわけがありません。 高速道路のつなぎ目や一般道の段差できつい突き上げがほとんどなくなり、やっと価格相応の車両になったかなと感じました。 特に電車の線路通過時は身構えていましたが、不要になりました。 【グリップ性能】 限界まで攻めるような運転はしないのでわかりません。 高速道路で素早く車線変更するときに以前はなかった不安感を感じるようになりました。 【静粛性】 特に静かにはなってません。高速道路の荒れた路面の時のシャーという音がサーという音に変わったくらいです。 他の路面では特に変化はありませんでした。溝が減っていた前のタイヤと変わらないということはそこまで静粛性は高くないのかもしれません。 ここを重視するならレグノ一択かと・・・ 【総評】 エコタイヤほしいけど、スポーティさもコンフォートさもほしいという層に向けた万能の様に見えて、中途半端なプロダクトです。 確かに燃費や電費はよくなりました。　燃費は15から17キロに向上しましたし、EV航続距離も28キロだったのが34キロに増えました。 BMWにセーリングというクラッチを切り離す機能があるのですが、いつまでたっても減速しないので逆に使いづらくなりました。 プリウスの様にほとんどエンブレが効かないためにブレーキを踏みまくる周りに迷惑をかける運転になりそうです。 静粛性は中途半端でいまだに高速道路の路面状態によっては車内で会話することが難しくなりますし、性能もスポーツセダンというキャラクターのBMWには合いません。 いろいろとこの商品のレビューや性能を調べて購入しましたが残念です。 自身の中での結論としては。 ・明らかに欧州Dセグメント向けではない。 ・欧州車の良さをスポイルして日本車の様にしてしまう。 ・エコと運転の楽しさは両立できない。

セレナ（C27）の2回目の履き替えです。 �@エナセーブEC300+、�Aミシュランプライマシー4と使用してきましたが、�Aが3年経たずに擦り減ってきたため、履き替えを検討。選択肢も多くはなく、BluEarth-RV RV03や、BluEarth-GT AE51などと比較。 �Aのロードノイズが結構酷かったこともあり、dBを選択しました。 【走行性能】 走りという点ではバランスが素晴らしい。乗り心地、燃費、静粛性、などが総じてレベルが高いです。 特に燃費では、まだしっかり計れてはいませんが、燃費メーター上では0.5から1.0km/l近く良くなっています。かといって、コロコロ転がっている感じもないです。 【乗り心地】 後述するロードノイズは明らかに減りましたが、凹凸の振動は、�Aに比べて若干増えた感じもします。 【グリップ性能】 あまり地面を捕まえている感じはありません。かといってエコタイヤほど転がりだけに特化しているわけでもない感じ。 履き替え後すぐは、アクセルワークによっては、たまーに滑った？？と感じる時もありました。 【静粛性】 ロードノイズははっきり減りました。体感的には半分は言い過ぎかもしれませんが、それに近い感じ。 【総評】 見た目、燃費、静粛性など、総じてレベルが高く大満足です。 凹凸の振動は気になりますが、丁寧に運転することで、気にならなくなり、それによりさらに燃費、静粛性も上がるため、まさに名前のとおりという感じです。

ピレリのP-ZERO Nero GTからの履き替えとなります。 本当はADVAN FREVAにしようと考えていたのですが、工場の火災で入手困難ということもあり、お店の勧めでDZ102を購入しました。 お値段込々で７５０００円。 【走行性能】 雨の日に運転している感覚です。反応はワンテンポ遅れる感じがあり、「滑らないかな？」という手探りのような感覚で切り始めますが、そこからはしっかりと曲がってくれます。加速は車が軽くなったように感じます。 【乗り心地】 車高調をつけているので本来とは違いますが、減衰を２段階弱くしたような…ゴツゴツしたものが無くなり乗り心地はいいです。 【グリップ性能】 このクラスでは普通ののグリップ性能ですが…もうちょっとほしいかな？ 【静粛性】 NEROが最初から最後までうるさいタイヤだったので天国に感じます。 【総評】 過去にDZ101を使用したことがありますが、普通に町中を走行しているだけでタイヤが鳴く始末でいい印象がなく、その後継となるDZ102は候補に含んませんでした。お店の勧めで購入しましたが、性能はまあこんなものかな？という印象です。車がストレスなく加速してくれる反面、路面の悪いところでのカーブではタイヤがフニャフニャして横っ飛びするんじゃないか？と思う場面もあるので、もう少し剛性が高ければ…と感じました。 ちなみに、行きつけのお店が倒産してしまったので今回は違うお店で購入したのですが、ハブボルトにスレッドコンパウンドが塗布されていたのと、ロックナットが思いっきり締めこんであって取るのに苦労しました。

コルトラリーアートバージョンRにて2年ほど履きました。 その間の走行距離は片道25キロの通勤と仕事中の移動、普段の街乗りメインで計5万キロほど。 1年のうち360日は車を使うくらい、ノー車ノーライフの生活です。 車両は中古で買い、履き替える前はフロントが純正ネオバ、リアがS.driveを履いていました。 そろそろ替え時かなというタイミングで、4輪揃って交換しました。 交換直後はやはり履き古したタイヤから新品に交換した事が大きく、とにかく快適そのもの。 静かだし、段差や継ぎ目をまたぐ時のショックもゴトン→コトンになっていたし、 たまにわんぱくな走りをしてもそれなりのグリップを見せてくれるし、 サイドの剛性が高い事もあり、しっかり走れてしっかり曲がれてしっかり止まれる。 特にしっかり曲がれるの部分が一番強く感じた所です。 値段を考えればものすごくバランスの取れた良いタイヤだったと思います。 ただ、如何せん住友ゴム全般によく言われる話として、ゴムの硬化が早いです。 先代に比べて耐摩耗性の大幅な向上を唄っており、実際5万キロ走ってもまだ溝は4ミリ以上残っていましたから それは偽りではないのでしょうが、その前にゴムが硬くなり乗り心地も急激に悪化。 ちょっとわんぱくをした時にもリアが滑る感じが出るようになり、 ちょうど各社が春からの値上げを発表したので、このタイミングで交換してしまいました。 それなりに楽しめる面白いタイヤでしたが、次はもう少し長持ちしてくれればという思いを込めてミシュランに。

グリップ力の絶対値が低い。 タイヤが減ってからのグリップ力低下は少ない。長持ちする。

【走行性能】下り坂などでは転がるので燃費に良さそう。 【乗り心地】柔らかくソフトな乗り心地。 【グリップ性能】普通。峠を攻める訳では無いので充分。 【静粛性】びっくりするぐらい静か。BSのレグノよりは静かだと思う。高速で荒れた路面でも静か。 【総評】新型フリードの標準装着タイヤで使用。ヨコハマでなくてラッキーでした。今まで使った夏タイヤの中で一番静か。ドイツの評価機関でトップだったのも納得。夏タイヤの中での静粛性は間違いなくトップクラス。見た目は膨らんでいるがサイドを擦らなければ問題無いと思う。

ミシュラン MICHELIN(ミシュラン) [ LATITUDE TOUR HP ] LATTRHP 225/65R17 102H DT から､ ミシュラン MICHELIN(ミシュラン)Primacy 4 225/65R17 102H (TOY) SUVに､履き替え CX-5なのですが、静かで、スムースに走り気持ちいいですよ｡ 溝も割と深い感じですね、買って良かったです｡

以前は夏タイヤとスタッドレスタイヤを所有し履き替えていましたが、地域的に降雪も殆どないので今回オールシーズンタイヤの中で一番評価が高く売れ筋のものを選択しました。スタッドレスタイヤからの履き替えでもあり夏タイヤとスタッドレスタイヤの中間性能と言うことで全ての性能面○（悪い：×△○◎：良い）で満足しています。尼崎のパーツショップWAVEで購入しました。こちらではタイヤ交換は事前予約制でほとんど待ち時間はなし。タイヤ販売と交換に特化したショップで価格面の他、窒素充填などサービス面も良いです。今後も是非利用したいショップです。