タイヤ 製品一覧 188ページ目

R32GT-R V-SPEC2を18年所有、 ちなみに無事故、２級自動車整備士です。街乗りオンリーでタイヤは外注で交換しています。 今までFEDERAL SS595を使ってて、「お値段以上、FEDERAL」と値段の割には充分性能で非常に満足しておりましたが、 若干値段が上がってきたのと減りが多少早い気がして「もっと安いのはないか？」とネット上でずいぶん調べました。 その結果、評判が良くて減りにくいとのKR20に決定、245/45r17を4本代引き手数料送料込23,800円で購入し、いつも頼んでるメーカー系タイヤ店は持込交換はイヤな顔される為（笑）オートウェイの取付店検索サイトで持込タイヤ店を発見して一本1,500円にて交換してもらいました。総額30,000円弱です。前回のFEDERAL出張交換より半額近くで済みました。タイヤ店の店主は元カー用品店でタイヤ担当だったらしく知識は豊富で「FEDERAL、NANKANG、ATR-SPORT、KENDAは良いタイヤ」「スポーツクラスのタイヤはショルダー部が硬くてトレッド面がやわらかい為減りやすくて寿命は20,000〜25,000km」との事でした。そんな寿命で大金を払う気はありません。実際走ってみると、SS595より硬い気がして、グリップは若干劣りますが充分なレベルで高速道路でも音は大きくなりますが問題ありません。 カー用品店では「アジアンタイヤなんか止めたほうがいい」とすぐ言われますが、カー用品店でこのクラスのタイヤ４本交換すると20万円前後。2度と買いません。ネット上だと日本製も1万円ちょっとなので、これなら許容範囲ですが。 再評価です。散々ほめといて何ですが、硬くなるのが早いですね。ちょっと踏むと滑る様になりました。国産に比べるとグリップ力が落ちるのが早いです。やっぱりなかなか減らない訳ですね。この点は注意です。 次は1万円ちょっとのトーヨーにしてみようかな。

高速で道路の穴を避けきれず、ミライースLA300Sのサイドウォールが傷ついたための４輪予防交換でした。 ブリヂストン『ネクストリー』7分山からの交換でしたが、第一印象は『静か』でした。 もちろんベーシックタイヤでの評価ですが、制音材が全く使われていないミライースの、「ガー」というロードノイズが明らかに少なくなりました。タイヤを変えると、ここまで変わるかと感動ものです。 前回同様、チッソ圧は規定より1割ほど高めに張っていますが、路面からのショックは小さく、ハンドルの切れも向上したような気がします。雨天時のグリップも『ネクストリー』と遜色ありません。 『NEWNO』と迷いましたが、私の場合は『エナセーブ』を選んで正解でした。 まだ1,000km余りの走行なので今後、評価が変わるかもしれませんが、第1報として投稿します。

TOYOタイヤから履き替えです エナセーブは初めて履いてみましたが 私の感想は乗り心地が良くなったと感じます

【総評】 同じ価格帯のタイヤと比較して少し安価ですが、 実際、走ってみて可もなく不可もなくです。 ただその可もなく不可もなくの割にコスパはよく TOYOタイヤ、年々良くなってきてるのではないかと思います。 普段使いが街乗りなら十分じゃないかと思います。

R6年5月にスズキソリオを新車で購入し、純正の165/65R15タイヤの不甲斐なさに不満を感じアルミホイールごと交換しました。路面から受けるゴツゴツ感はさほど変化を感じませんでしたが、コーナリングの剛性は2段階くらい上がった感じで安心感が増しました。特に高速道での直進性は全く不安がなく、静粛性も高まりオーディオのボリュームも上げなくて済むのがGoodです。

三菱アイの後輪に使いました。 なぜかフロントの減りが早い車種なのでリヤ交換は新車で購入してからしてないデスネ（汗 そろそろ減ってきたので交換しました。 日本で流通している有名ブランドだと高価だったので価格で選びました。 以前から格安タイヤは使ったことあったため品質は問題ないと知っていました。 左右非対称って良いですね、車は微妙に前後タイヤの向きを変えて安定性を得ているので半分でパターンが違うのは理にかなっている感じです。 いままで使ってて気になったことはバラツキが多いのか空気漏れがリム部分からおこる場合があるみたいですが、最近は平気なので品質も向上しているようです。 タイヤ交換持込の安い場所を知っているなら、安いタイヤを選択技に入れてはいかがでしょうか？ （持ち込み工賃が倍とか３倍な場所もあるので、そういった場所で交換すると逆に国産買ったほうが安かったりしますので留意を）

タイトル日時でのレビュー、タイヤは2年目、車はMTのコペンです。 【走行性能】 時速30km程度での走行であれば概ね良好 時速30kmを超えて来るとスリップしやすくなってきたので、それ以上スピードは出してません。 3速以上はあげなかったです。 ちなみに夏はふつーですが、LM705 のほうが安心感はありました。 【乗り心地】 普通です。 ちなみに夏はLM705のほうが乗り心地は良かった 【グリップ性能】 交差点の停止線付近は少し滑りますが、早めの減速、ゆっくり加速で対応できるレベルです。 よってメーカーの商品説明通りアイスバーンは注意が必要だと思います。 橋の前後の坂で、ノーマルで登れないで止まっている車がいましたが、滑らず登る事も、停まる事もできました。 夏の雨天はLM705のほうが滑りにくいです。 【静粛性】 普通です。 LM705は静かでしたね。 【総評】 車間距離は多めにとる、急の付く運転はしない、歩行者自転車バイクとは十分間隔を取り、無理な追い越しはしない、これらができる方には十分だと思います。 ちょっとでも滑るのは怖いと言う方はスタッドレスをオススメします。（妻のスタッドレスは全く滑らなかったとの事） 何にしてもノーマルタイヤよりは遥かにマシで、スタッドレスの安心感を100、ノーマルを0としたら、60くらいかと。 可能であればチェーンもお守りに積んで置くと良いでしょう（私は布チェーン） あくまでタイトル日時場所での感想のため、雪国降雪地帯でない方のご参考までに

【走行性能】 交換後すぐに実感しましたが、転がりが良く、アクセルを踏む量が劇的に減りました。交換間もないので燃費向上がどれほどなのか不明ですが、燃料計の減りがゆっくりになったので、それなりに向上していると思います。 ステアリング操作も軽快になった印象です。 【乗り心地】 路面状況によっては硬く感じますがおおむね許容範囲です。 扁平率のせいもありますが、横方向は若干ヨレる感じがあります。 【グリップ性能】 加減速時については及第点、横Gがかかる状態では早めにスキッド音が鳴り始めます。かと言って滑りやすいということは無いです。このタイヤに高い運動性能は求めていないですし、日常の買い物程度の用途なら不満はありません。雨天時についても上記用途においては不満も不安も感じません。 【静粛性】 これまで安価かつ数年使用して摩耗したタイヤを履いていたせいか、だいぶ静かになりました。もちろん、高級コンフォートタイヤと比べたらノイズは大きめですが。 【総評】 初めてのエコタイヤです。 昨今のガソリン代高騰の影響と交換時期も相まって購入しました。 グリップ力など運動性能を譲る部分があり安心感も譲る部分がありますが、安全を意識した運転をしていればある程度カバーできますし、何よりもランニングコスト低減に期待しています。