タイヤ 製品一覧 207ページ目

コストコのサマーキャンペーンで安く履き替えられました^ ^ まだ、少ししか乗っていませんが、転がりが良くなった感じがします。

NSXのフロント用として使用です　 １２年前にもこちらのタイヤを履かせておりましたが、さすがにトレッドサイドにヒビが入っての交換です サイズ的に珍しいためか価格がほかのサイズと比べて高かったです でも次のモデルのディレッザZ�Vは定価も２０％近く上がったのでこちらをチョイス サーキットを走るわけでもワインディングを責めるわけでもないのでこちらのタイヤで十分です 変わったサイズなのでなくならないかの方が、不安です

【走行性能】 コンフォート系のタイヤになるのでしょうが、意外と軽快でスポーティな走りをします。剛性も高くハンドリングも上々です。 【乗り心地】 段差の越え方が非常にマイルドになり、車体のバタつきが軽減されました。 【グリップ性能】 攻めた走りはしませんが、攻めた時の安心感はスポーツタイヤよりは劣るくらいですか。純正装着のエココンタクト５よりはグリップ力があるのではないでしょうか。 【静粛性】 かなり期待したのですが、ものすごく静かということはなく、不快なノイズはない、という感じでしょう。まあ、装着する車の性格にもよるのでしょうが、アバルトの場合はそれくらいの印象です。 【総評】 アバルト595ベースグレードに装着しました。前のタイヤの時は、バタバタして少々車の安っぽさを感じる部分もあったのですが、プレミアム感を出したい人にはお勧めの選択だと思います。ただ、直進安定性は若干落ちるかな、という感じがします。

新しいタイヤに交換すると 古いタイヤと違いが分かります。 走行時の安定が高まる他 ブレーキの利き具合も良いです。 多分、道が悪いのか？　 若干、騒音は感じるかも知れません。 前回も３年間は乗れましたので 経済的だと思います。 （主に通勤。年間、1万キロ未満の走行で。）

ディーラーではブリヂストンのタイヤを勧められていましたが、このサイズタイヤであれば、他のメーカーでもいいと思い、価格コムで探し馴染みのタイヤショップでこのタイヤに交換しました。 ディーラーよりも２万も安くできて、大満足です。 走行性能的にも全く不満は無いです。

【走行性能】 重さとか転がり抵抗はあまり感じませんがスッと切れるまではありません。 【乗り心地】 思ったより柔らかく丁度いい感じです。 【グリップ性能】 前のエコピアEV-01よりいいかも。 【静粛性】 これも期待以上で静かだと思います。 【総評】 ホントは前のタイヤも溝は十分でしたがサイドのひび割れとゴムが固く、操縦性や乗り心地の劣化を感じこのタイヤとなりました。 ネクストリーがこの前まで店舗に並んでたので次はこれでいいかな、と思っていたのですが廃版となってましたが結果的には満足です。 タイヤ２本、バルブ交換や廃処理その他込々で税込み２２０００円でした。

あくまで、サーキット専用タイヤとしてお勧めです。一般道使用には、やめた方が良いと思います。 AR-1　225/45R16を使用して、とてもコスパ良いタイヤと思って、235/40R17も買って試しました。 【走行性能】 45の時も、硬めのタイヤと思ってましたが、40ではより硬いです。 このタイヤ、接地面がほぼ平なので、アライメントをサーキットにしっかり合わせないと、変な減り方になります。でも、最新国産ラジアルの半額以下は魅力です。 【乗り心地】 タイヤが硬く、特に新品で自宅からサーキットまで行くのがつらくなります。 【グリップ性能】 とにかく、値段とクリップ性能としては、ダントツです。 国産Sタイヤも、設計古いですが、倍しますから。 同サイズの国産Sタイヤには負けますが、国産ラジアル比だと Z3よりは、グリップします。７１−R（７１−RSも）程度かと。 【静粛性】 何故か、新品時は、手がシビレルほどロードノイズが発生します。 １枠でもサーキット走行すると、溝の角が取れて少しマシになります。 【総評】 AR-１、全般に「安くてハイグリップなアジアンタイヤ」です。 ハンコックとかは、国産の半額では買えなくなりましたからね。 レース本番では、国産使いますが。練習には十分だと思います。 複数ホイール持っていないと、これだけでは辛いかも？です。

【走行性能】 タイヤの当りがフレキシブル感があり見た目よりハンドリングは優しい走行特性です 【乗り心地】 これはかなり良いです　ケースが柔軟なので路面からの一時ギャップをいなしています。スポーツタイヤのカテゴリーでは珍しい程乗り心地が良く感じます。新たなジャンルだと思います 【グリップ性能】 縦グリップは申し分ありませんが　横と斜めのグリップは弱く感じます。アプローチ中に切り増し的な操作は嫌がります。ケース剛性が低いのでタイヤが潰れてからグリップしだすのでハンドリング少しダルです。その分乗り心地に貢献しるのかと思います 【静粛性】 これスポーツラジアルタイヤのカテゴライズでは相当静かな部類に入るかと思います 　高速道路を長時間なんて時も快適なクルーズが可能かと思います 【総評】 車種違いの3セット目を購入しました ナンカンの工場で製造されたFEDERAL製のタイヤになります。安価で高品質なタイヤだと思います ＴＷ２６０なので比較的にスポーツラジアルの部類に入るかとおもいますが。クローズドコースやジムカーナ当は向いてないかと思いますが　そこそこのグリップと高真円率で仕立ての良いアジアンタイヤかと思います。迷っている方は是非買ってみて下さい

【走行性能】乾燥舗装路面、主に首都高での慣らし運転ですが、接地感がとても良かったです 【乗り心地】首都高のきついカーブでも安心してアイサイトの定速で進んで行きます。 【グリップ性能】大橋ジャンクションの制限時速40kmのカーブを涼しい顔で走ります 【静粛性】超静粛系のコンフォートタイヤよりは静かではなさそうですが、十分以上静かです 【総評】現状では、とても満足しています。ヨーロッパでの評価通りですね。あとは梅雨時のウェット性能や、都内での雪道の具合を確かめたいと思います。