タイヤ 製品一覧 208ページ目

2024年12月にネット通販購入 5月に2009年式フォレスターＳＫ9にてロングドライブ1500ｋｍ走行後の印象 【走行性能】 とくに不満はない。ＳＵＶ向けなのでサイドウォール負けはしていない。 【乗り心地】 ブリヂストンのDUELER　H/P　SPORTからの乗り換えなのでゴロゴロ感は一気に低減。 直進性も増したように感じる。 【グリップ性能】 発進時にタイヤが鳴くことが度々あってトルクを受けきれていない印象がありましたが本製品に交換したところ鳴きは治りました。 【静粛性】 SUVとしては静粛性高めだと感じてます。 【総評】 北海道ユーザーなのでM&Sタイヤが必要な時期はほとんどなくスタッドレスタイヤに交換するので標準装備はこのくらいのタイヤだと嬉しい。

長文失礼します。 車種はエクストレイルDNT31 20GT。タイヤサイズは225/60/R17。純正のDUNLOP GRANDTREK ST20は４年４万５千km走行。車に合った良いタイヤでした。次はTOYO PROXES CF2 SUVを３年半４万３千km走行してヒビが気になってきたところで往復1,400kmの遠距離を走ることになり、毎日タイヤドットコムを眺めては、MICHELINのPrimacy SUV+にしようか、見た目重視でBF Goodrichのtrail-terrainにしようか、コスパ最強のTOYOのPROXES CL1にしようかと悩んでいました。 これまで37年59万kmの車歴でいろんなメーカーのタイヤを履いてきましたが、YOKOHAMAは履いたことがないなと思って合うタイヤがないか調べたところ、Blue-earth XT AE61というタイヤがあり、LEXUS NXの純正タイヤに採用されたことやタイヤドットコム＆みんカラでの評価もまずまずだし履いてみようと決めて、より安いPayPayモールの４本組を注文しました。 元値57,200円からクーポン値引き1,000円、ポイント還元3,400円ほどで、実質52,800円くらいでした。 海外モデルとの記載があり、予想通り中国製でしたがきちんとした製品でした。製造年週は22年6週で約半年前の製造です。 組み替えは安心の「ディーラー」にお願いしました。 交換して走ってまず思ったことは「うっ、固い」でした。もしかして空気圧が高いのかと思い、測ってみたら指定空気圧 前230 後210に対し、前250 後240もあり、前240 後220に落としたら劇的にしっとりした乗り味になりました。今後はもう少し空気圧の設定を試してみたいと思っています。 みんカラでも何人か書かれていますが、音は静かなことは静かです。ただメチャくちゃ静かではなく、なんなら五分山のPROXES CF2 SUVの方が若干静かだったかなと思っています。私の感覚がおかしいのかもしれませんが。 ハンドル操作に対しては素直な味付けだと思います。思ったラインを外さずにトレースします。 直進性もとても安定していると思います。 それで一番嬉しい誤算は燃費です。今、長距離の約700kmを高速８割、下道２割(渋滞もかなりありました)で走ってきたところでこの書き込みをしていますが、燃費計は17.1kmです。できるだけ燃費を伸ばそうと思って走ったことも大きい要因かと思いますが、この前まで良くてリッター14kmくらいしか走らなかったことが嘘みたいです。(２か月前にはDPFクリーナーの煤殺しを入れたり、1か月前には燃料フィルターを交換してインジェクタークリーナーのディーゼル1を入れたりしたことも関係しているとは思いますが…。87,000kmも走るとディーゼルエンジン車はメンテに手がかかります。) まだワインディングなどで横方向に凄く負荷がかかるような運転をしていないのでどのくらい踏ん張りがきくとか、ある程度の雨量の道路を走っておらずウェット性能がどうかとは書くことができませんので、また追加でコメントさせていただきたいと思います。 YOKOHAMAの性能A-aのタイヤでこれからのカーライフがちょっと楽しみです。

同乗者(嫁さん)も気づく 静粛性 また段差越えも スムーズ 残念ながら 雨中グリップは 確認出来てませんが 乾いた路面は バッチリでした

【走行性能】ハンドル操作に過不足なく正確に曲がっていきます。グリップに慣れたらコーナーに突っ込むのが全く怖くない。ハンドルを戻しながらパワーをかけてもフロントが外に弾けていく感じもしない。乗り心地とトレードなのか、路面情報の伝わり方はマイルドですね。でもスポーツタイヤらしいインフォメーションはあります。温度を測った訳ではないですが、温まるのかなり早くないですか？あと、履いているコルトVerRで、地方の一般道を100�q走って19.5�q/L(満タン法)を記録したことがあります。色々と燃費テクを駆使したにせよ、この結果には驚かせられました。 【乗り心地】悪くありません。直前まで履いていたディレッツァZ2☆と比較するとクッション的な要素をより感じます。ケース剛性のバランスのとり方が違うってことなのかな。空気圧の影響をより強く受けそうですね。あと、ハンドルが取られにくいのが良いですね。 【グリップ性能】古車で年数回サーキット走行に行きますが、最低でもZ2☆並のグリップはありそう。温まり切った後どうなるのかな？ 【静粛性】卸したての静けさには驚きましたが、数十キロ走って一皮向けたら、敷きたてアスファルト舗装で「こー」という音が聴こえるようになりました。ブレーキをかけると前輪の音量が増大しますが、今のところ音量は控えめで、少しでも路面が荒れてたら全く気になりません。オーディオの音もちゃんと聴こえます。 【総評】お安くて、自分的な日常走行でグリップは使いきれないほどあり、今のところ結構静か。しかも乗り方次第では燃費も良い。また595RS-Rの頃言われていた臭いも全くなし。サーキット用古車の次期タイヤを評価されつくしたZ3と迷いだす羽目になりました。サイドから見ると妙に溝が浅く見えるのと、温まり切った時とその後冷えてからのグリップがどうなるかが不明なので、少し悩んでから結論を出すつもりです。ま、通勤、時々峠と考えたら今のところ文句付けるところは全くありません。あと、雨の日の高速でにハイドロとか起きてませんから排水性は及第点です。

タイヤ交換してから６ヶ月／約６０００キロ走行してのレビューです。 【走行性能】 通常の使い方では十分満足出来る。直進安定性も良い。低燃費タイヤに区分けされていないが、かといって燃費が悪いということもない。 【乗り心地】 基本的に良い。以前に使っていたTOYO PROXES C1S より突き上げ感が少ない。 【グリップ性能】 スポーツ走行向きではないが、ワインディングを含めた通常の走行では必要十分なグリップ力を持っていると思う。雨天時のグリップは良い。 【静粛性】 静かなタイヤだと思う。以前に使った BRIDGESTONE REGNO は走行距離による静粛性劣化が大きかったが、このタイヤにはそういう傾向は無いようだ。 【総評】 国内ではマイナーブランドのため安価だが、中身は国産のトーヨータイヤなのでアジアンタイヤに比べて信頼性が高い。そういう意味では極めてコスパは良い。 派手なトレッドパターンなので静粛性はどうか？と思ったが、メーカの言うようにプレミアムコンフォートタイヤで、良い意味でに裏切ってくれた。 この製品ないし後継製品は、たぶんリピート対象にすると思う。

走りこんできましたので評価したいと思います。 一応ミニサーキットでのインプレです。 【使用車種】カプチーノ　EA11R 【走行性能】きちんと荷重がかけてハンドルを切れば重すぎるくらいの 　　　　　　手ごたえとグニャッとした感覚が伝わってきます。 　　　　　　インフォメーションの分かりやすいタイヤで初めての 　　　　　　ハイグリップタイヤでもなかなかいいと思います。 【乗り心地】サイドウォールが柔らかいせいか乗り心地は意外と○です。 【グリップ性能】限界まで追い込んでいけばギュ〜っと踏ん張ります。 　　　　　　　　アンダーやオーバーステアの発生の仕方が 　　　　　　　　穏やかなので立て直しやすく扱いやすいです。 　　　　　　　　 【静粛性】このタイヤに求める性能ではありません。 【総評】普段履きにも使ってますがまだ7分山くらい残ってます、 　　　　燃費も18〜19�q出てるのである意味エコタイヤです（笑）

プジョー106に履いています。純正サイズは185/55R14ですがあまり選択肢が無いので試しに175/60R14にしてみた。ミニサーキットは試していないがBSRE01 08年製より雰囲気は良さげ。比較するなら柔らかさはAD07の方が良い。そのため、乗り心地も悪くない。 後は175にサイズダウンした結果がミニサーキットでどうなるか？ グリップはその後評価もRE01とそう変わらなそうなので星4としておきます。