タイヤ 製品一覧 210ページ目

中古で購入したマークＸの納車整備で交換しました。価格が魅力の製品ですが、中古車屋に任せたのでコミコミ4本8万円でした。 比較対象がなく何とも言えませんが、転がりが良く、滑らかに進んでいきます。ここはかなりお気に入りポイントです。 乗り心地は車両の指定空気圧が高めなので大きめのギャップでドスンと来ます。タイヤが寄与しているのかは分からないです。 静粛性については評価不可能ですが、マークＸの車格相応とは言えそうです。 グリップは街乗りならば不満はないです。私の自制の限界より高いことは確実です。 走行性能については、120km/h以上の高速域での接地感がやや曖昧でしょうか。100km/hぐらいまでなら違和感はありません。 コーナリングの楽しさみたいなものはあまり感じませんが、車両が重いせいもあると思います。ハンドルを切るとその通り向きを変えるような感じです。 ウェットグリップbなのが惜しいですが、問題はまだ感じていません。 総評は「高水準の普通」でしょうか。尖った満足度やステータスはないけれど、日々の運転をしっかり支えてくれる良いタイヤです。 【再投稿】 8000kmほど走行し、やはり乗り心地は空気圧に大きく依存しているようです。 皮剥きも終わり、120km/h走行したところ不安感が消えていました。

サーキットで使ったＳタイヤを普段も履きっぱなしの方もいるかとは思いますが、やっぱり水たまりに突っ込んだ時のハイドロは恐ろしいものです。 付けて３年経ちましたが、まだゴムが柔らかいです。 私がこのタイヤを評価したいのは、ゴムが柔らかく、脚廻りの硬いクルマでも乗り心地良く、スマートに街乗りをこなせるところです。 ネガティブキャンバーの付いているクルマでは、どんなに耐摩耗性の良いタイヤを履いたところで、内減りして交換せざるを得なくなってしまいます。 普通に大人しく走ってれば、磨耗性も至って普通です。 お値段もお手頃、グリップもソコソコよく、乗り心地が良いので、ブランド信者でなければ、悪くないと思います。 （トーヨータイアって、海外では評価も高いのですよ。）

私のレビューは、サーキット用途に偏ったものと思って下さい。 【走行性能】 　雨の、Ｒ１Ｒと期待して購入しまいたが、路面が濡れている 程度のウェットでは、普通でした。 　水たまりができるほどのハードウェットでの排水性は、最近のハイグリップラジアル より、良いと思います。 【乗り心地】 　サーキットで、乗り心地は関係ないと思いますので、往復の一般道の話です。 ブロックからくる、走行ノイズが車内に入ります。 　タイヤが柔らかいのか、振動は吸収してくれるようです。 【グリップ性能】 　ブロックのヨレが激しく、縦に潰さないと横Ｇには弱いです。 ドライだと Ｒ１Ｒ＜＜Ｚ２星＜７１Ｒ　でしょうか？ 特に、ＦＦ車にリアだとタイヤを潰す事が難しく、簡単にオーバーステアな車に変身 　熱は、入っているので、タイヤが減れば良いのかと。 あえて、オーバーコントロールの練習でない限り、レイン専用にしてます。 【総評】 　サーキットで使えるラジアルとしては、最安値の部類だと思います。 ドライだと、アジアンタイヤにコスト対グリップで負けます。 値段気にしないと、Ｚ２星にも負けます。 ７１Ｒとは、勝負になりません。

　トランピオＲ１Ｒとして発売されていた当時に、S14シルビア2.0Lターボ5MT、R34スカイライン2.5Lターボ5MTで使用していました。 　私が使用したタイヤの中で、一般道で普通に使用できるタイヤで最もハイグリップのタイヤだと感じました。 　使用経験のあるハイグリップタイヤは 　ダンロップ　　フォミラＲＳＶ９８スペック、Ｗ１０、ＦＭ９０１、ディレツァ１０１ 　東洋　　　　　トランピオＮＡ、ＥＬ、ギューン、Ｖモード 　ブリジストン　ポテンザ７１０改、０１Ｒ、ダグ、グリッド３ 　ファルケン　　アゼニスＲＴ２１５ 　横浜　　　　　アドバン初代ネオバ、ＧＰ 　 　Ｒ１ＲとＮＡは、ゴムの柔らかさか？路面の砂の巻き上げ量が多く車体に傷が付きやすいと思います。また、しっかり路面にグリップしている事が、ナビの精度からも判ります。 　グリップが高い分、発熱量も多く酷使すると疲労する事もあるそうですが、一般道を走行する分には感じられません。ただし、耐摩耗性は良くありませんのでそれを承知で購入した方が良いと思います。

熱が入りやすいです 個人的に、冬場なんかにちょちょいとタイムを出すにはもってこいかと思います ただ、熱ダレも早いように感じます笑 ドライであれば個人的にはY社やD社の方がグリップでは上な気がしますし、夏場なんかもY社やD社を愛用している自分ですが、ウェットでは今でもR1Rを重宝しています ブランド力故なのか古さ故なのか分かりませんが、値段も他社の同格なタイヤと比較すれば間違いなくお手頃価格な訳ですが、安かろう悪かろうというわけでもないと思いますよ〜

５年使用したコンチネンタルコンフォートコンタクト６から７万キロ近い走行を経て交換しました。 もともと静粛性はそうでもなかったので、スリップサイン１ミリまで使い倒したところ、素人でもわかるくらいロードノイズが大きくなり、耐磨耗性とエナジーセイバー以来のミシュランでこちらにしました。 車両はグレイスハイブリッド初期型で現在18万６千キロですが、今までとの違いは歴然です。 まずロードノイズはほぼなくなりました。 ハイブリッド特有のモータ音がはっきり聞こえます。 そして燃費は今までより向上しています。 まだ使い始めたばかりなのでどのくらい性能が維持されるかわかりませんが、これならもっと早く購入すればよかったです。 アマゾンで最安値購入しましたら２０２３年第１０週の物でイタリア製でした。