タイヤ 製品一覧 212ページ目

6年使ったダンロップ「VEURO VE303」からの履き替え。サイズは215／50／R17。2025年7月購入。 【乗り心地】 VE303よりは幾分ソフトな印象。特に段差などに対しては満足できる衝撃吸収性能がある。 【走行性能・グリップ性能】 好感触。303の方がよりキビキビしていたように思うが、ステアリング操作に対して反応が遅れたりはしない。柔らかいとはいってもグネる感じもほぼしない。街乗りだけでなくワインディングロードも走るが、私には充分楽しめる感じ。 【静粛性】 必要充分。別の車、別サイズだがDUNLOPのエナセーブEC204（新品）よりは静か。またこれまで履いていた6年使用のヒビ割れした5分山のVE303よりは若干静かになったと感じられる。 【総評】 スタンダードクラスのコンフォートタイヤとしては必要充分な性能だと思う。有名メーカーであるGOOD YEARというのもいい。本当ならVE303、304の後継であるSPORTS MAX LUXにしたかったが、登場直後な事と物価上昇とで残念ながら予算に合わず。プレミアムクラスではなくスタンダードクラスを検討対象として、他にはDUNLOPのLE MANS V+、ヨコハマのBluEarth-GT AE51が候補だった。最終的にAmazonで安かった本製品を選択。ちなみに1本当たり15,000円弱だった。納得のいくコストパフォーマンスだと思う。

POTENZA RE-71Rと比較すると、左右非対称になり、外側と内側の剛性に変化を（外側の剛性を高める事）もたらす事が出来るようになりPOTENZA RE-71Rと比較して、コーナーリング時の踏ん張りが格段に良くなりました。 走る上ではメリットとしては左右非対称なのでコーナーリングでは滑り出す事も無く思い描いた場所を走り抜ける事が出来ます。 しかしデメリットとしては片べりをした時にRE-71Rであれば左右を入れ替えて使う事が出来ましたが、RE-71RSは前後の入れ替えしか出来ないので、キャンバー角などによっては、寿命の短いタイヤになりそうです。 他のメーカーのハイグリップタイヤと比べて走行時のロードノイズは少ない若しくは劇的に少なく感じると思います。 ウェット時の走行も、溝があれば怖さを感じず楽に走る事が出来ると思います。 水溜りは少しヒャッとするかもしれませんが、池になっていなければ普通のタイヤと同じです。 小雨程度ならいつもと同じ感覚で走れます。 ポテンザにしてはスパルタンな見た目が弱めですがトータル的な性能は高くやはりブリヂストンらしいと思います。 路面に接している部分はタイヤしかないので、安心安全快適に走る為にもタイヤは妥協してはいけないと思います。 街乗りこそポテンザですよ。 あと価格が安い嬉しいですが、、、 最後まで読んで頂きありがとうございました。 【参考になったボタン】を多くの方に押して頂けると嬉しく思います。

レグノは初めて使用しますが静粛性は期待ほどではありませんでした。安定感が高く何も問題はありません

噂通りにタイヤは静かで、流通量が多いサイズだからか、安く購入できて大変満足しています。使い切って車検が通らなくなったタイヤよりもグリップもあり、その点もよかったです。慣れるのにはしばらく時間が必要そうです。 静かになったので、�@スピードがわかりにくいこと、�A段差の衝撃を以前よりも強く感じるなど、予想していなかったことも感じました。特に静かゆえに、今までにない感じで、段差の衝撃がきます。