タイヤ 製品一覧 211ページ目

キャラバン4WDディーゼルで、標準装着タイヤ（ヨコハマ JOB RY52）との比較です。 ホイールはエンケイの S.A.M CARGO を履いています。3000kmほど走った後の感想です。 【走行性能】 標準とそれ程変わらないと思います。燃費もほとんど変化ありませんでした。 【乗り心地】 標準タイヤだと段差でポンポンはねる感じがありましたが、これに変えてかなり落ち着いた感じになりました。小さい段差はマイルドになり、かなり乗り心地が良くなりました。 【グリップ性能】 雨の日でも特に滑る感じはありません。感覚的には標準よりグリップは良いと感じます。 【静粛性】 ブロックサイプなので多少はうるさくなっていると思いますが、この手の車はロードノイズがあまり気にならないというか、エンジンの方がうるさいので、気になりません。 【総評】 たまに林道を走ることもあり、標準サイズのオフロード系タイヤを探していたところ、ちょうどこのタイヤの商用サイズが発売になったので、購入しました。見た目でもサイドのブロックがオフロード感を醸し出し、 S.A.M CARGO との相性もバッチリでかなり良い。GEOLANDAR H/T G056 と悩みましたが、見た目ではこっちを選んで正解でした。OPEN COUNTRY という選択もあったのですが、インチアップはしたくなかったので。 【追記】ワンシーズン終えて 前輪で外側の片べりが目立ちます。スタッドレスも同様なので、前が重い 4WD では防ぎようがないようです。総じて普通の商用タイヤよりは摩耗が早いだろうと思います。 空気を高めに入れると足回りが若干シャキッとした感覚になりました。ので、1か月に一度は補充するようにしています。マメに空気を入れることをお勧めします。 【追記2】約6万k 後 前輪外側の片減りが進むと同時にロードノイズが大きくなってきました。最終的に外側のサイプがなくなりつつあり、危険を感じたので買い換えました。ロードノイズもひどく、ディーゼルエンジンの音すらかき消すほどになってしましました。

ハイエースナロー4WDの純正ブリジストン エコピアからの交換。 【走行性能】 特に問題なし。 燃費も特に悪化していない。 【乗り心地】 メチャ乗り心地が悪い。 アスファルトが少しでも傷んでると衝撃が凄い。 ウネリを超えるときの突き上げも大きくなった。 【グリップ性能】 エコピアよりグリップはかなり良い。 【静粛性】 きれいなアスファルト上では若干ノイズが増えたかな？ぐらい。 荒れた道だと車が暴れて車体側がうるさい。 【総評】 尖った落石の多い所を走る事があるのでATかRTが良いかと変えたが、乗り心地はかなり悪化。 空気圧を軽載時の既定値にしているが減らして見ようか悩む。 追記 2週間程乗っていると乗り心地の悪さがマシになってきました。 タイヤが馴染んだのか自分が慣れたのか・・両方かも。 新車のハイエースなので車が馴染んできたのもあるかも。 空気圧は変わっていません。 現時点では静粛性は及第点、グリップもよく不満は感じなくなりました。 追記 25000kmほど走りました。 指定空気圧の軽荷で350kPaで運用していますが、特に片減りもなく残8ｍｍぐらい。 元がどのくらいの溝だったか覚えてないですが、それほど減った感じはしません。 のこぎり歯状摩耗が出てきたせいか、ロードノイズが大きくなり、スタッドレスから戻した時はかなり五月蠅く感じました。 ブロック形状のタイヤは避けられませんね。 40〜50km/hぐらいが共振するのか一番五月蠅いです。 落石の多い林道や河原等に入ることも多いですが、今の所パンクやトラブルもなく信頼できます。 排石性もよいのか、今まで履いたGrandtrek AT3、TG4に比べて石がやや挟まりにくいように感じます。 追記 35000km到達。 ノイズがひどくなり、タイヤを見ると一部のブロックが極端に摩耗する不思議な減り方をしていました。 前後のブロックは通常のノコギリ刃状に減っているのに、その真ん中のブロックが極端に減っている・・ なんで？そこだけ材質に偏りが在るとかで摩耗しやすい？ 内側だけで外側は異常がないので気がつくのが遅れました。 こんなタイヤは初めて見ました。 値段も高価くなったので今度出るOpenCountryAT3に変えてみようかと思ってます。

フォレスターにつけています。山林に、入ることもなく、舗装路のみなので、調べたら、コスパで、このタイヤにいきつきました。ToYoは、海外で人気と知り、コスパもいいので夏タイヤは多分、今後もこのメーカーのものを使うと思います。乗り心地、操作性に不満はありません。路面の舗装の質でノイズも決まるので、無音はあり得ません。自分は、このタイヤに満足です。

【走行性能】直進安定は抜群で、コーナリングも素直な感じがする。 【乗り心地】バネした荷重が軽く感じられ細かい段差も上手にこなす。 【グリップ性能】なかなかのグリップ力でスタートダッシュでもまず滑ることはない。 【静粛性】上質な静粛性でかなり静か。 【総評】運動性能も限界まで引き出せるし、シティー派ＳＵＶには勧められるタイヤ。

1,500ccのセカンドカーに装着。 10年間、約40,000Kmの走行ですが、2回目の交換になります。 交換前のタイヤは、約5年間使用してトレッド面に劣化が見られ、あと数年間は乗り続けたいので交換しました。 交換後、乗り心地は明らかに向上し、静粛性も良くなりました。アスファルトの乱れた道路での差が顕著です。 この車を主に運転するのは妻なのですが、車に無知な妻でも違いが分かるようで「乗り心地が良くなったね！」と満足しているようです。

155/65R14 BSネクストリー装着の初代ミライースにてインチダウンし使用。 ネクストリーではロードノイズがあまりにも大きく不快そのものでした。高速道路は乗れないレベル。 その点RV03CKでは明らかに静かになります。 遮音材が殆どない燃費スペシャルのミライースだからこそ明確にタイヤの静粛性が表れていると思われます。 155/65R14からの鍛造ホイールと合わせたインチダウンにより、バネ下重量が軽減され燃費が伸びるかと思いましたが通勤環境では大して伸びませんでした。 仕方ない事ですが80扁平のためレーンチェンジやカーブではたわみ、ふらつきを感じます。 何よりも145/80R13のRV03CKは5000円を切る実売価格で最新タイヤのトップグレードとしては非常に安価です。 軽用レグノ等を買うほどではない下駄車に安く抑えた投資で確実に静かにしたい方には大変おススメです。

新車購入時に付いていたブリジストンエコピアNH100からの履き替えです。 ブリジストンエコピアシリーズがNH200に切り替わり価格が４本で２万円程 高くなったので（タイヤ全体の値上がり分も含む）、同程度で安いものをと 捜していて、以前にも履いたことのあるダンロップタイヤのエコシリーズの 中のひとつであるエナセーブEC204をカー用品店の特売時に購入しました。 初めはエコピアと比較してどうかなと心配しましたが、走行性能や乗り心地は むしろエナセーブの方がなめらで心地が良く、良い意味で驚きました。 グリップ性能は、余り高速でコーナリングしてないでの明確には言えませんが 吸い付く感じで良いと思いますし濡れた路面でも性能落ちは余りは感じません。 静粛性は、期待に比べるとそこまで高くなかったのが少し残念なですが、特に 問題に感じるようなレベルではありません。 総合的にはかなり満足しており、総合評価は５にします。

ル・マン4(ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ版)からの履き替えです。まだ、4部山ほど残ってますが、年数がたってますので安全を考慮して‥ まず、履き替えて感じたことは走ったときのハンドリングの軽快感ですね(これはサイズ違いの155タイヤで経験済みですが)。 それでいてちゃんとグリップも保たれていてコーナーの踏ん張りも良いです。乗り心地、静粛性も問題なしです。 走行安定性もル・マン4と遜色なし。 これはタイヤ性能と直接関係ありませんが、一番気に入っているのはアルミホイール(5.5J)にセットしたときの見栄えです。今まで履いてたル・マン4と比べ、サイドウオールがいくぶん膨らみ、車両の見た目のワイド感が増して、 カッコ良くなりました！自己満かな(笑) ※161フィールダー G

以前はB社の純正タイヤからの買い替えです。コスパも良く乗り心地も大満足です。

【走行性能】 何も問題を感じないてす。　ノートなのでタウンカーとしてきびきびとしているようです。激しくコーナーを攻めるようなこともしませんから限界は不明、降雨時もふつうに止まってくれますコンパクトカーにぴったりかな。 【乗り心地】 購入時はBSでしたが、明らかにまえに滑るように走る感覚でした。突き上げ感も少ないです。 【グリップ性能】 一般道のみてすが、十分です。 【静粛性】 以前よりも静かになったような 【総評】 今回BSのエコピアと比較して一万円程度安かったので選択しました。基本的に日本製以外のタイヤ購入は考えいませんでした。 今まではBS以外は購入したことかなかったのですが、たまに違うメーカーも試したいと思った次第。最初からコロコロと滑るように進んでいく快感あり、ハンドルも軽くなったようです。雨の日は少し不安でしたが、よかったです。近所の専門店ですべて込みで一本9500 円・・・・4万円以下とは信じられないでした。今後高速道路での走行にも挑戦しますが、楽しみてす。