タイヤ 製品一覧 213ページ目

POTENZA RE-71Rと比較すると、左右非対称になり、外側と内側の剛性に変化を（外側の剛性を高める事）もたらす事が出来るようになりPOTENZA RE-71Rと比較して、コーナーリング時の踏ん張りが格段に良くなりました。 走る上ではメリットとしては左右非対称なのでコーナーリングでは滑り出す事も無く思い描いた場所を走り抜ける事が出来ます。 しかしデメリットとしては片べりをした時にRE-71Rであれば左右を入れ替えて使う事が出来ましたが、RE-71RSは前後の入れ替えしか出来ないので、キャンバー角などによっては、寿命の短いタイヤになりそうです。 他のメーカーのハイグリップタイヤと比べて走行時のロードノイズは少ない若しくは劇的に少なく感じると思います。 ウェット時の走行も、溝があれば怖さを感じず楽に走る事が出来ると思います。 水溜りは少しヒャッとするかもしれませんが、池になっていなければ普通のタイヤと同じです。 小雨程度ならいつもと同じ感覚で走れます。 ポテンザにしてはスパルタンな見た目が弱めですがトータル的な性能は高くやはりブリヂストンらしいと思います。 路面に接している部分はタイヤしかないので、安心安全快適に走る為にもタイヤは妥協してはいけないと思います。 街乗りこそポテンザですよ。 あと価格が安い嬉しいですが、、、 最後まで読んで頂きありがとうございました。 【参考になったボタン】を多くの方に押して頂けると嬉しく思います。

レグノは初めて使用しますが静粛性は期待ほどではありませんでした。安定感が高く何も問題はありません

噂通りにタイヤは静かで、流通量が多いサイズだからか、安く購入できて大変満足しています。使い切って車検が通らなくなったタイヤよりもグリップもあり、その点もよかったです。慣れるのにはしばらく時間が必要そうです。 静かになったので、�@スピードがわかりにくいこと、�A段差の衝撃を以前よりも強く感じるなど、予想していなかったことも感じました。特に静かゆえに、今までにない感じで、段差の衝撃がきます。

【走行性能】 CX-5です。分かるほど攻めていません。 【乗り心地】 段差などのショックが明らかにやわらぎました。 【グリップ性能】 分かるほど攻めていません。 【静粛性】 ザラメ路面などで明らかに静かになりました。 【総評】 ミシュランはス〜っていくよとTVで 所さんが言っていたので買ったのですが正解でした。

クルマはスバルアウトバック2019年D型です。 純正装着のジオランダーから新発売のMichelin PRIMACY SUV+ 225/65/17 に換装。 めちゃくちゃコンフォート。ソフトで滑らかで静かです。グリップ等のスポーツ性能は求めていないので、非常に満足しております。 純正装着のGeolandarはもちろん、BRアウトバックD型で使ったプライマシー3よりも更に快適性がアップしました。 特に高速道路の長距離運転では快適性に加え抜群の直進安定性があり、アウトバックの特徴を更にアップする最適なタイヤだと思います。3が「シュワー」という感じに対してSUV+は「ヌーー」という感じです（解りづらいか）。かといってグニャグニャした柔な感触は無く、ハンドルの座りが良く剛性感も申し分ない。 自宅周辺は豪雪地帯では無いが寒冷地で季節外れの雪も稀に降る上、未舗装路が多いのでM+Sタイヤ（Geolandar CV)と迷いましたが、高速での静かで滑らかな乗り心地を体験して、これにして良かったと思いました。 現在の空気圧はメーカー指定圧より＋10になってます。新規装着直後はホィールリムとの密着の為若干高くするからです。XLでもあるし。