タイヤ 製品一覧 213ページ目

【走行性能】下り坂などでは転がるので燃費に良さそう。 【乗り心地】柔らかくソフトな乗り心地。 【グリップ性能】普通。峠を攻める訳では無いので充分。 【静粛性】びっくりするぐらい静か。BSのレグノよりは静かだと思う。高速で荒れた路面でも静か。 【総評】新型フリードの標準装着タイヤで使用。ヨコハマでなくてラッキーでした。今まで使った夏タイヤの中で一番静か。ドイツの評価機関でトップだったのも納得。夏タイヤの中での静粛性は間違いなくトップクラス。見た目は膨らんでいるがサイドを擦らなければ問題無いと思う。

各地が大雪に見舞われた2021･2022シーズンにおいても、大した雪が降らずついぞ春を迎えてしまった我が愛知県orz 積雪路を走ってからレビューしたかったが、どうにもならないので暫定的にドライ･ウエットのみレビュー。 中古で購入したレガシィについていたのが、バリ溝ながら7年落ちというトンデモエコスだったので(爆)、それと比較するのもどうかと思うが一応そのつもりで閲覧願いたい。 購入したロットは2020年のブラジル製だった。 なお、前作は購入したことがないので比較出来ない。 【乗り心地】元々硬いエコタイヤが、経年で更に硬くなっているところへ、エクストリームコンタクトへ付け替えたわけだが、基本的にソフトであるオールシーズンタイヤにおいても、抜群の乗り心地の良さ。 よくあるスタッドレスの腰砕けみたいな感じではなく、軟らかいがコシのある感触でしっかりしている。 17インチだからというのもあるかも知れないので、インチサイズが下がればソフトさがより強くなるかも。 【グリップ性能】オールシーズンとしては珍しくスポーティを売りにしているようだが、実際にはグリップ力がそんなに高くなく、ややふらつきがある印象。 おかげでハンドルは軽く、エコタイヤっぽい特性。 スタッドレスだとグリップ重視の為燃費が下がりやすいが、エクストリームコンタクトの場合エコスと比較しても燃費が上がる作用が働く。 ただドライとウエットの差を全く感じないので、悪天候時の安心感は抜群。 これなら積雪時でも大丈夫だろう…と思う(あくまで予測)。 レガシィはGTカーなので、もっと直進性が高いと良かったがサマータイヤではないので致し方なし。 【静粛性】これが本当にびっくりで、驚くほど静か。 7年落ちのエコスが騒々しかっただけかも知れないが、車格が上がったかのように感じる。 元々高級イメージのコンチネンタルだが、大衆車に付けると高級車に化けるかも(爆)。 この静粛性のおかげで、コンフォート寄りと感じる。 スポーツ走行するのは勿体ない気が。 【総評】直進性の弱さを除けば、ウエットも抜群なのに静かで燃費がよく、スノーも走れるし数万円という安さ、更にトレッドウェアが異常に高いというとんでもない怪物タイヤである。 空気圧も1か月で0.1下がるくらいなので、なかなか抜けにくい。 国産はバカ高く、アジアンは安いが性能品質に不安ありの中、もうこれを選んでおけばオールオッケーではなかろうか。 スポーツカーに乗ったり豪雪地帯でもないなら、都市部では全く問題ないはずである。

アルファロメオ 156 2.0 JTS FF車での感触です。 主に高速道路で高速域での個人的主観のインプレになります。 現在は、XL規格なので空気圧2.75で設定してます。 これまでの「ミシュランPS」「ピレリ」「トーヨー」「グッドイヤー」系のスポーツタイヤから 今回は久しぶりの「コンチ」しかも興味本位からASタイヤをダメ元で試し買いして見ました。 履き始めはコーナーの入りで少しサイドウォールが柔いかなと感じましたが、 しばらく乗って感触を把握していくと、さほど気にならなくなります。 これまでのスポーツタイヤ同様の速度域で急カーブを切っても少し鳴きますが、 アンダーが出る事なくしっかりグリップし曲がります。 特筆すべしは、深夜の新東名でトンネルを抜けた際での土砂降りでした。 撥水剤を使用してますが、フロントに叩きつける雨量とは裏腹に全くウェット路面だと感じさせない程の 走破性？　というか安心感、設置感には驚きました。 雪にはまだ見舞われてませんが、ドライ・ウェットにおいては買って良かった感、大です。 個人的主観になりますが、価格も含め知人にお勧めしたいタイヤだと実感しました。

クロスポロの７年はいたタイヤを交換。 サイズは215/40/R17なので、意外と選択肢が少ない。 同じトーヨータイヤのPROXES　T1Rと迷ったが、発売時期の新しいこちらをチョイス。 最初からはいていたコンチネンタルのタイヤに比べて、静粛性に優れ、轍にハンドルを取られる場面もほとんどなくなりました。 しいて欠点をあげれば、面白みのないトレッドパターン。 それ以外は大満足です。

【走行性能】 約20km走行しましたが快適。 【乗り心地】 ハンドリングが良く良好。 【グリップ性能】 正直まだわかりません、 【静粛性】 静かです。 【総評】 ハンドリングが良く快適。これ一番。 20inchから、純正品16incに戻しました。

そろそろ車検ということもあり、タイヤを交換しようと考えいろいろ探してみたところ、欧州で転がり抵抗・ウェット性能最高評価のこの製品を見つけたので、購入してみました。 自身年間２万ペースで走行している車で、今回はTOYOTIRE PROXESからの履き替えになります。 この時期のタイヤ交換で、神奈川県住みなので、そんなに雪が心配という感じではありませんので、燃費と静音性更にコスパ重視でこの製品を選びました。 早速使った感じを記します。 【走行性能】 車種はマツダのマツダ２で、ディーゼルの1.5Lとなります。 一般道、高速道路ともなめらかな感じで、ドライ路面だけではなく、雨天路面でも制動性が良く、心配知らずで走ることができています。 【乗り心地】 今まで使用した国産のタイヤと比べても遜色ないというより、むしろ柔らかい感じで非常に乗り心地は良いという印象です。 【グリップ性能】 柔らかな印象の走りながら、グリップ感も悪くは無いという印象です。 【静粛性】 ごくごく普通に静かという感じです。 【総評】 欧州タイヤラベリングの「転がり抵抗」「ウェットブレーキ性能」で最高評価A/Aを獲得し、相反する「転がり抵抗」「ウェットブレーキ性能」「耐摩耗性」の3つの性能を高い次元で両立しているというだけあって、とても乗り心地が良く、燃費もとても良いという印象です。 （40Lタンクの満タン時では800kmまで走れます） 同性能を持つタイヤの中では比較的安価な部類に入るタイヤとなっており、国内ではまだそれほどメジャーなメーカーではないものの、性能は素晴らしいと感じています。 きっと次もこのメーカーのタイヤを私は選ぶと思います。