タイヤ 製品一覧 214ページ目

最近のタイヤは少々ワインディングを攻めたぐらいでは鳴かなく成っているのでしょうか？ こちらもワインディングで恥ずかしい思いをすることはありません。 ノイズも少なくジェントルな乗り心地です。 made in japan　の安価なほうですが、ヨーロッパの２〜３倍の価格のモノに負けていないと思います。 管理車両３台をNANOENERGYにしました。

【走行性能】 峠を攻めたりしない限りは高価な国産ハイグリップタイヤと 何ら遜色はありません。 【乗り心地】 国産タイヤとの比較になりますが、こちらの方が優れていると 感じます。　ただし、サイドウォールの剛性が若干低いのが 乗り心地に影響していると思われますので、手放しで優れて いるとは言い切れない部分があると思います。 【グリップ性能】 少しハイペースで走る程度まででしたら、国産ハイグリップ との差はほぼ感じられません。　ただしウエット路面については 僅かに劣りますので攻るのはお薦め出来ません。　もちろん 普通に走る分には全く遜色ありません。 【静粛性】 静かな部類に入ると思います。 【総評】 インチアップでの２０インチは基本何を履いても走行性能は 落ちる見た目重視の選択なので、通常レベルの性能を完璧に 満たしていて安価なのは非常に有難いです。　ポテンザから 履き替えて価格差と性能バランス等を比較体感して、高価な ２０インチを履いていた自分が馬鹿みたいに思えてしまい ました。

タイヤ交換してから６ヶ月／約６０００キロ走行してのレビューです。 【走行性能】 通常の使い方では十分満足出来る。直進安定性も良い。低燃費タイヤに区分けされていないが、かといって燃費が悪いということもない。 【乗り心地】 基本的に良い。以前に使っていたTOYO PROXES C1S より突き上げ感が少ない。 【グリップ性能】 スポーツ走行向きではないが、ワインディングを含めた通常の走行では必要十分なグリップ力を持っていると思う。雨天時のグリップは良い。 【静粛性】 静かなタイヤだと思う。以前に使った BRIDGESTONE REGNO は走行距離による静粛性劣化が大きかったが、このタイヤにはそういう傾向は無いようだ。 【総評】 国内ではマイナーブランドのため安価だが、中身は国産のトーヨータイヤなのでアジアンタイヤに比べて信頼性が高い。そういう意味では極めてコスパは良い。 派手なトレッドパターンなので静粛性はどうか？と思ったが、メーカの言うようにプレミアムコンフォートタイヤで、良い意味でに裏切ってくれた。 この製品ないし後継製品は、たぶんリピート対象にすると思う。

2010年製造の９部山中古をRX-7(FD)の前輪に履きました。 ２本で１３０００円（込みで１６０００円）ぐらいでした。 今までのPOTENZA RE010が2001年製造でゴムがカチカチだったのであまり正当な比較にはならないと思いますが、段差でのハネ・わだちでのフラつきが少なくなりました。 街乗り・高速共に大変満足です。