タイヤ 製品一覧 234ページ目

【走行性能】 １５０中期プラドに装着しました。今まで同じモンスタのテレーングリッパーでした。それとの比較になりますが若干ではありますが重さを感じます。山や泥道にはいってないので普通道路のみでの評価になりますが、さほど劣っているという感覚はないです。 【乗り心地】 テレーングリッパーに比べると少し硬くなったような気がします。 【グリップ性能】 雨天時は少々気を付けないといけないかもしれませんが、さほど慎重になるような違いはありません。 【静粛性】 テレーングリッパーに比べるとブロックパターンの違いによるノイズはあります。ただうるさいとか会話が難しいとかはありません。 【総評】 コストパフォーマンスに優れているタイヤだと思います。もう少し乗ってみてまた何か感じたら追記したいと思います。

ダンロップのエナセーブからクムホのエコウイングに切り替えましたが、走行性能や乗り心地などは変わらないと感じました。まだ使用して２週間程度なので耐久性がどれくらいあるのかわかりませんが、タイヤの購入価格を考えると日本製にこだわらず使用してみるのも良いと思います。

【走行性能】 　普通 【乗り心地】 　普通 【グリップ性能】 　普通 【静粛性】 　多少走行音が気になるが…数台所有してい　　 　る車も海外製のタイヤなので、こんな物か　　　　 　と… 【総評】 　三菱コルトへ装着…タイヤ４本、バルブ 　交換、廃タイヤ、組み換え工賃全て込みで 　約26000円… 　他店などで国産タイヤの相場を聞いた所 　1本1万円前後… 　無茶な運転せず、普通に運転するなら 　この位のタイヤで充分… 　どのタイヤにも言える事だが、定期的な 　タイヤの前後ローテーション、洗浄、 　空気圧チェック等で 　格安なタイヤでも保ちが良くなる、 　長期間車に乗らない時など、タイヤの空気 　圧は必ず確認を…接地面を変えるなどの 　工夫も…普段いつも乗っていると空気圧は 　安定しているが、私的では海外製のタイヤ 　は乗らないでいると空気圧が早く減る傾向 　のように思うのは私だけかな？　 　

車はミラトコット。純正のエコタイヤからの交換。 冬の時期は最低気温が低くても0度前後でほとんど道路が凍らず雪は年に1,2回降ればいい環境なので購入。 【走行性能】 エコタイヤによくあるエンブレが効きづらく滑っていく感覚がだいぶ薄れた だからといって燃費が落ちたかというとそういう事もないのでエコタイヤはなんのために存在してるのかわからなくなっている 【乗り心地】 車の性能が低いからわからないだけかもしれないけど特に変わった感じはない 【グリップ性能】 ハンドルのゆるさが少々緩和されてハンドリングが向上した あとはオールシーズンタイヤのメリットである雨の日のブレーキ性能は結構高めでエコタイヤより安心感がある スタッドレスは雨に弱いので冬に雨が降るほうが圧倒的に多いのであればオールシーズンタイヤにしたほうがいいと言える 【静粛性】 路面が荒れているところは結構うるさい気がする 舗装されているところは静か 【雪道走行】 1日で溶ける程度の雪なら制限速度付近で走れば基本的に怖くない 山道での上り下りも速度を落とせば怖くはない ただ少しグリップ力が低いのか下りのカーブなど繊細なハンドリングや速度調整が必要な場面は結構気をつける必要がある ほとんど雪が降らず1日経てば溶けるような地域ならスタッドレスを履く必要は特に感じない どうしても心配なら布タイヤを買っておけば冬は安心して越せる 【総評】 全体的に値段を考えれば大満足で冬に少し不安がある人はさっさと買い替えていいんじゃないかと思う 安いアジアンタイヤなので敬遠する人もいるだろうけど個人的になんの不満もなく満足している 溝がどれだけ減っているかもタイヤにマークが描かれていてそれを見れば減り具合がわかるのもポイント高い 一つデメリットというか気をつけるところとして右後輪をアスファルトの段差に引っ掛けたのが原因でパンクした あまり車に頻繁に乗らずパンク経験もほとんどないのでわからないがもしかすると耐久性が低いかもしれないのでそのあたりは注意が必要かもしれない

2011年式アクセラ２５０００kmで、toyoタイヤの溝がなくなってきたので変えました。 以前NA3CでRE050を使用していましたが、アクセラに乗り換え純正のtoyoタイヤにはそこそこ満足していました。 さすがに溝もなくなり、グリップの低下、雨の日に危険を感じるようになりましたので、それとの比較でかわいそうですが書きます。 使用後1000km過ぎました。 グリップ さすがにPOTENZAです。ハンドルの操作にすぐに反応し（好みの問題はあろうかと思いますが）、コーナーではねばります（破綻させるまでのテクはありませんのであしからず）。Toyoからはグリップ３割増しといった感じで、RE050と比べると、ガチガチのタイヤで当たり前に滑らないという感じから、軽くいなすようなしなやかなグリップになったように感じました。アクセラレベルではもったいないと感じるくらい満足です。 ウェット さすがに深い水たまりでは一瞬浮きますけど、土砂降りのなかでもしっかり接地し、グリップしていきますし、止まれます。 安心感があります。 乗り心地／静粛性 toyoからPOTENZAへの乗り換えなので、はっきりいって、乗り心地と静粛性はあきらめていました。 が！すごい事に乗り心地はゴトゴトからトントンといった感じに柔らかさを感じられますし、明らかに静かです。びっくりしました。 RE050の時は、ゴツゴツ、「俺はPOTENZAだぜぇ、気にすんなよ」的な（意味不明でしょうか？）走りだったのが変わっていますね。 全体的に何も失うものはなく、ドライ、ウェットグリップを手に入れられました。 評価が低かったので心配でしたが、本当に満足です。バリバリのスポーツに乗っていなければ、いいタイヤだとおもいますよ。

プジョー307で使っています。標準装着タイヤはピレリのP-ZeroRossoでしたが、それと比較して格段に静香になりました。しっかり路面を捉えている感じで、ウエットでも危ない感じが全くせず、それでいて堅いごつごつとした印象はまるでありません。POTENZAというと無意味に堅い印象がありましたが(おそらくとても古いイメージでしょうが)、2クラス上の車に乗っているような上質感がありました。ピレリはかなり堅く、かなりうるさかったので、あまりの快適さに自慢したくなるほどでした。 結構距離を乗るのでライフは重要ですが、やたら減るという印象もありません。約1万キロ乗っていますが、とても良い買い物をしたと思います。 エコタイヤではありませんが、あまりにスムースで､ハンドリングも軽くなったので、さぞや燃費も良くなっただろう、と期待したのですが、そちらはそれほどでもありません(泣）　ハンドリングからすれば、1割くらい良くなっても、と思いましたが、実際には変わらず。重いのかもしれません。 タイヤはなかなか試してみるわけにもいきませんし、どうしても口コミやショップでのコメントに左右されますが、私の場合、ショップの意見を参考にして良かった口です。本当はエコタイヤで考えていたのですが、サイズがなかったのと、良い商品はまだまだ時間がかかるといわれて(去年のことですが)、当時評判の良かった(しかも一番安かった)このタイヤにしました。本格的にスポーツされる方の意見とは異なるでしょうが、とにかく無難で満足度の高いタイヤです。