タイヤ 製品一覧 254ページ目

【走行性能】 普通に良いと思います。 【乗り心地】 4年以上使ったタイヤとの比較ですが良いです。 【グリップ性能】 特に不満は感じません。 【静粛性】 今までが悪かったので静かに感じます。 【総評】 安定・安心のブリジストン。 新品なので当たり前ですが全体的にグレードアップした感じです。 見た目も思ったより良いです。 これでやっと前後タイヤの入れ替えが可能になりました。 （純正は前後タイヤがプライス違いで入れ替えできない！）

３０プリウスにこのタイヤを履きました。 走り出してまず気が付くのは大きめのロードノイズです。 「ゴー」と言うロードノイズは、オーディオの音量を1段上げる必要があるほど大きいです。 最近多いザラザラした透水性舗装の道路を走ると、残念ながら相当うるさく感じます。 　 路面のギャップやマンホールを通過すると、かなりゴツゴツ感があります。 乗り心地は正直に言って良くないと思います。 なるべく変形しないように、タイヤのトレッド部分の剛性が かなり固く作られているようですね。 グリップ感は乗用車用タイヤとして不安無く合格点だと思います。 雨でも特に問題は感じませんでした。 空気圧を高めにセットしてもグリップ感にはほとんど変化が無く、 この点は特筆出来ると思います。 そして、転がり抵抗の少なさによる低燃費性能は素晴らしいと思います。 30プリウスなら普通に走っていても30�q/Lは行けるのではないでしょうか？ ちなみに、私の最近の燃費はメーター読み36.5�q/L前後で走っています。 ロードノイズと乗り心地を犠牲にしても、 低燃費性能を最も重視する人向けのタイヤですね。 燃費の評価項目が無いので、 走行性能を燃費性能として★★★★★を付けました。

BMMレガシィB4に取り付けました。TOYOのNANOENERGY3 PLUSからの交換です。 ネットで購入し、価格はタイヤ代4本約38000円＋工賃10000円でした。 【走行性能】 【乗り心地】 少し硬めのような気がしますが、許容範囲内です。 【グリップ性能】 NANOENERGY3 PLUSよりはしっかりと地面に密着する感じがしてカーブでは以前より安定感があります。 【静粛性】 決して静かではないです。 【総評】 初めてのハンコックですが、意外と悪くないです。固め、静かではないですがスポーツタイヤとしては十分許容範囲内です。

2020/7/18にウイッシュへ取り付け。 ハンコックタイヤVENTUS V12 evo K110から、このタイヤへ。 ウェブの評価も良く、知り合いのカーショップの勧めもあり、取り付け。 約３年経過しこのタイヤに変えて約17000�`走行…今日まで本当に不具合なく、問題も無かったタイヤ…溝は5、6分山 ただ最近、訳あって数週間車に乗らずにいると、タイヤの空気圧が異常に減っていた…約１キロ弱なくなってた…国産タイヤも車に乗らず数週間放置すれば同じ事になるのかは不明だが… ちなみに、数週間車放置は車所有人生？初めて…(正確には３週間) ほぼ毎日欠かさず乗っていた時には、数ヶ月してもタイヤの空気が減ってなかったのに… 当たり外れはあるが、私のでは１箇所に長く負荷？がかかっていると、国産タイヤより空気が抜けやすいタイヤだったのかな？と… 国産タイヤでもだが、外国産のタイヤでは、長く車に乗っていなかった時の空気圧を特に注意した方がいいですね… 生粋の日本人でも、経済的余裕ないの…トホホ…

古いステップワゴンにBSのECOPIA EX20RV→BSの Playz PX-RV IIとずっとミニバン専用タイヤを履き続け、今回も同じくミニバン専用トーヨーTRANPATH mp7 へ履き替え トレッドを見ると最近のタイヤ表面のスピュー【ひげ】はカットされ丸い水玉模様だけが残ってますね このサイズの溝深さ仕様をメーカー問い合わせると8.3ｍｍでPX-RV IIの8.0mmより深溝仕様 【走行性能】 ラベリング 転がり抵抗係数A、ウェットグリップ性能a のミドルクラスタイヤ並みの高性能でハンドリングも前のPlayzと差を感じません 【乗り心地】 ミニバン専用なのでサイドウォールの剛性を高めている分、過去のタイヤ同様にまるでエアー圧高めた様に乗り心地は固く感じる でも、長らくミニバン用タイヤを履いているとこっちのほうがふらつき少なく気に入ってます 【グリップ性能】 ドライ、ウェット含めてなにも問題ありません 特にスタンダードタイヤなのにウェットグリップ性能 a は優秀で雨の日も安心 【静粛性】 ミドルクラスのPlayz PX-RV IIと比較しても同等に感じスタンダードタイヤにしては十分静か 【総評】 私がミニバン専用タイヤを選び続けるのはタイヤ外側の偏摩耗進みにくいからです 最初の純正タイヤは外側だけ特に摩耗早かった 今回ミニバン専用銘柄のなかでTRANPATH mp7を選んだ理由として ラベリング性能がPlayz PX-RV IIと同じ転がり抵抗係数A、ウェットグリップ性能aなのに値段がかなり安いところ 当初購入はABなどの店舗で検討しましたが見積値段が工賃コミ7万と高く、今回ネットで購入後地元BS系タイヤショップで組替により計4.4万で済みました 実際使用して安くて性能も良くコスパ抜群なところがTRANPATH mp7売れてる理由ですね

コンフォートタイヤにしてみたいと思ったが、レグノもミシュランも高すぎてやる気が失せる。 ピレリは安くていい。 P1から変えたが、車がP1には重すぎて（２L FR）相性が悪かったのか、轍にハンドルは取られるわ、乗り心地もいまいち、別に静かなわけでもない。 思い切ってまだ溝が残っていたがP7に変えてみてびっくり。 直進安定性、静かさは段違い。耐ハイドロプレーニング性能も高い。轍や片側だけ水があるような場合でもハンドルがとられない。長距離運転が楽になった。 ただ、コーナリングのグリップ力だけは相当頼りなく（唐突に滑るわけではないが）、コンフォートタイヤだからしょうがないか、と思っていたところ、ちょっと走って（1000ｋｍくらいか）一皮むけたらそこそこグリップするようになって意外な喜び。 以前、BSのちょいスポーツタイヤからドラゴンに変えたとき、滑り出しのスムーズさに、さすがヨーロッパの老舗メーカーと感心したが、P7もいい。 中国資本になって心配していたが、買ったやつは　ルーマニアだったかな、あの辺の東ヨーロッパの国製造だったが、特に品質に問題はない。重量バランスもほぼ国産同等だった。（資本と経営の分離？） サイドウォールのデザインもかっこいいし、小さい文字まできっちり角が立ってって金型と形成の技術力の高さを感じさせる。もう国産には戻れないなー、高いし。当然アジアンタイヤもやだ。しばらくピレリだなー、と思っている。

現愛車はアルテッツァ・ジータ 3000cc 4WDです ワゴンと言うより全長が短いので５ドアハッチバックに近いかもしれませんが コンパクトなボディに3000ccの重いエンジンを載せているので フロントヘビーでタイヤ両前輪外側のショルダー部分が片減り偏磨耗するのが悩みの種です。 この悩みは前輪はどうしても舵取りで左右に切るのと重いエンジンを車の中心より前に積んでいるので ほとんどの方にも当てはまると思いますが、私のようにより重いエンジンを積んでる車であったり 背が高く左右に振られやすいワンボックスカーに乗っている方や 頻繁に左右に舵を切る山道をよく走る方などはやはり当てはまるかもしれません。 同一サイズでさまざまなタイヤを試して来ました。 タイヤ遍歴は全て215/45/17です 前愛車 レガシーワゴン2000cc 4WDでしたが まったく同じ悩みで苦しみました。 ブリジストンGR7000(餅のような柔らかさ・偏磨耗酷い)⇒TOYO swdu(乗り心地並・偏磨耗なし) 現愛車 アルテッツァ・ジータ 3000cc 4WD 純正ダンロップ(銘柄失念)⇒ヨコハマｄｂ(重い・偏磨耗酷い)⇒GR9000(乗り心地良/静寂性良・偏磨耗あり)から 今度こそ脱レグノ！と思ってましたが乗り心地の良さが忘れられず 結局またレグノGR-XTにしてしまいました。 やはりレグノ！乗り心地も静寂性も最良です。ですが・・・ 自分的にはライフ以外の不満はない良いタイヤでしたが マメにローテションを行いましたが２年1.4万kmで偏磨耗が出られるとやはり金銭的に厳しいです。 その後、ビッグショルダーで対磨耗性能が期待できそうなトーヨータイヤTRANPATH mpZに交換しました。 このタイヤはそもそもミニバン用に推奨されておりセダンやワゴン用とは違います しかし意図した用途(フラツキを抑えて片減りしない）は合っていると思い装着しました。 結果はさすがミニバン用タイヤ！何年経っても片減り偏磨耗する気配がおきません。 ですが乗り心地が悪かった・・・単純にタイヤ質が硬いのかあえてミニバン用を装着した自分が悪いのか 乗り心地もさることながら段差でのダンピング(跳ね)も酷かったので山は８分残しでサヨナラしました。 そして今回のピレリ　CINTURATO P7 に履き替えましたが これまでのタイヤ遍歴をもとに感想を書くと 基本的にコンフォートタイヤですのでグリップ性能には期待しておりませんが 乗り心地　Ｂ 静寂性　　Ｂ 走行性能 Ｂ グリップ　 C 耐磨耗性 ？(経年観察中たぶんＢ） と、Ｂランクの及第点であると思います。 私のＢ＝100点満点中の80点台です。 これと歴代レグノを比べますと 乗り心地　Ａ 静寂性　　Ａ 走行性能 Ｂ グリップ　 Ｃ 耐磨耗性 Ｄ 乗り心地静寂性に尖った性能をもちますが 早々に片減り偏磨耗するのでコレさえなければ最高ですが難しい問題ですね。 ピレリ　CINTURATO P7 は項目的に最高とは言えませんが【最良】な選択であると私は思います。 私のような悩みがある方にもお勧めします。