タイヤ 製品一覧 259ページ目

初めてのオールシーズンタイヤでしたが、今のところ満足です。 性能については正直よくわかりませんが、悪い感じは全くありません。 これでスタッドレスタイヤの保管、交換の煩わしささがなくなり、すっきり解放された気分になりました。

フォルクスワーゲンティグアン（SUB）に装着。 購入から5年経過し、走行距離は3万キロ弱でしたが、車検に際し純正スポーツタイヤ（コンチネンタル）からの交換です。 この商品ににはSUB用も発売されていますが、サイズが合わずノーマル車用を装着しての感想です。 静粛性、乗り心地はさすがに5年経過のタイヤより向上、高速の路面の継ぎ目も不快感なくやり過ごします。 タイヤパターンかノーマル車用なのかわかりませんが、ハンドリングや振動の伝わり方はやや柔らかめに感じ、タイヤに何を求めるかにより意見の分かれるところだと思います。 燃費は同等もしくは向上といったところでしょうか。 後は、耐久性と降雪時の性能ですが、これは走ってみないとわからないので総合評価は4としました。 最近のオールシーズンタイヤも進化しているとの事ですが、納得です。 岡山で滅多に雪は積もりませんが、山陰とか足を伸ばす時が安心、楽しみです。

車はS211CDIです。ディーゼルで車重2tの車になります。 年間で3万kmの走行です。3カ月間はスタッドレスを使用。 PS3 >> P7 MO >> PC6と交換。PC6で3000km後の走った感想です。 ・真円度に起因する走りの良さ・乗り心地は以下の様にPS3が一つ抜けた感覚です。 　　PS3 >> PC6 > P7 MO ・グリップは普通に乗る分は特に大きな違いは感じませんでした。但し雨天時は 　　PS3 >> PC6 > P7 MO となります。 大きな水たまりに入った時、PS3は入ったことに気付かない位変化無し。PC6では入ったことが分かる変化を感じてちょっと緊張します。P7 MOは最も神経を使いました。 ・静粛性は気にしていませんが以下の通りです。PC6の音は少し高めの気がします。 　　PS3 ≧ PC6 > P7 MO ・耐摩耗性はPS3とP7 MOだけの情報です。 　　PS3　39000kmで交換 P7 MO　44000kmで交換　MOの分だけ持ったのかもしれません。 　両方ともローテーション・空気圧管理をこまめにしていればもう少し走れたと思います。PC6はこれ以上を期待しています。 購入の際はPS4と迷いましたが、CSC5の後継とされるPC6の方が新しかったのでこっちを選びました。 ちなみに提示された価格は同じでした。ご参考になれば。 2018.06.09 前回のレビューから2000km、トータル5000kmを越えました。 レビュー後に空気圧をF 2.3、R 2.5からF2.5、R2.8へ変更しました。ちなみにPS3、P7 MOは2.3、2.5だけで使用。 変更後、音が小さくなりました。　転がりも良くなり、運転しやすくなった気がします。 高めの方が合っている様です。 最後に燃費を比較します。いずれもほぼ同時期で、一皮むけた後の5000kmでの結果です。ルートは通勤を中心にしているので走行内容に大きな違いはないと思います。 PS3 13.89 km/L P7 MO 13.89 km/L PC6 13.97 km/L 若干、PC6が良い様ですが誤差の範囲内でしょう。やはり耐久性が気になります。