タイヤ 製品一覧 261ページ目

オーリスの純正タイヤYOKOHAMA　Advan　ｄｂ　V551より、こちらにタイヤ交換をしました。 同じプレミアムコンフォートタイヤのジャンルでかつお値打ちなものを探しており、こちらのタイヤを選択することにしました。 タイヤを変えてから２０００ｋｍ走行の感想を書いていきます。 【走行性能】 とってもいいです。タイヤの抵抗が少なく非常に転がっていくという感想です。 車の燃費計で0.2ｋｍ/ｌくらいは変っています。思った方向にしっかりとトレースして曲がっていきます。 【乗り心地】 路面の余計な凸凹を拾わなく、とっても快適です。 タイヤ自体のダンピングも穏やかになったように思います。 【グリップ性能】 雨の日でも全く滑りません！これは秀逸です。 【静粛性】 ２段階くらい静かになりました。２ｄｂくらい走行音が落ちています。 【総評】 ブリヂストンのレグノや横浜のＶ５５２も考えましたが、値段と折り合いが合わずミシュランのプレマシー４にしました。 レグノの７割くらいの価格で購入することができ性能も充分に満足しています。 普段通勤やゴルフ（ゴルフ製品の情報はこちらから⇒https://riman-golf.com/）で遠出することも多く、高速時の静粛性や走行性能には十分に満足しています。本当にコスパよく購入し、満足しています。おすすめできます。

【走行性能】 カーブでのタイヤ自体のよれる感じが抑えられており 車体がしっかりと曲がっていく感じがします。 一番感じたのがハンドル操作が軽くなった事です。 以前を10とすると6くらいの力で回せます。 【乗り心地】 スポーツ志向のタイヤなので少し固めな感じがします。 交換前のタイヤも旧型アレンザを使用していましたが、さすがに新しいだけに、段差を越えるときのショックは以前の物より柔らかい感じがします。 以前のものが「ゴンッ」だとしたら、このタイヤは「コンッ」という感じです(笑) 自分的にはもう少し柔らかいかと思っていましたが、嫌な衝撃感ではなく満足出来る範囲だと思います。 【グリップ性能】 ブリジストンのフラッグシップタイヤだけに、グリップはしっかりしています。少しラフなハンドル操作をしても、しっかりと地面に食いついている感じですね。 あまり経験したくは有りませんが、危険回避時のハンドル操作とブレーキ操作は十分期待できるかと思います。 【静粛性】 自分の車はハイブリッドなので、走り始め(40km位まで)はモーター音が聞こえるくらい静かです。 50〜60km位で聞こえるタイヤ音もかなり静かだと思います。高速道路はまだ使用していないので分かりませんが、恐らくかなり静かなタイヤだと思います。 【総評】 ハリアーハイブリッド(38系)に取り付けましたが、走りの安定感と静かさではとても良いタイヤだと思います。 スポーツ志向のタイヤなので、乗り心地が最優先という方には馴染まないと思いますが、しっかりとした車の動き(走る・曲がる・止まる)を求める方には最適なタイヤだと思います。価格は高いですが、高いなりの良い性能を持ったタイヤですね。

走り心地はとてもいいです。ブロック音は、高音です。 タイヤとしとは、高ランクのものだと思います！

口コミに書き込んでいたのでレビューに変更です。その後の使用感も追記します。 【走行性能】純正のピレリより良いと思います。ゴムが柔らかいので吸い付く感じがしますが、ちょっと柔いので最初は不安を感じるかも。 【乗り心地】もちろん乗り心地は良いです。高速道路の段差を越える時の突き上げ感は激減です。 【グリップ性能】ゴムが柔らかい分ドライの性能は満足です。但しウェットは若干グリップ不足を感じます。 【静粛性】装着当初は良かったのですが、1万km程走行でパターンノイズが大きくなった気がします。 【総評】購入後から新型コロナ感染拡大で余り乗ってないですが、まあまあ満足です。今回でNANKANG2回目です。いいタイヤです。過去日本製ブリヂストンレグノ、ダンロップル・マンをソアラ、BENZ E320、E500と装着して来ましたが、その後のBENZ CLS350 は上記の日本製タイヤは当時大型サルーン用サイズが無く純正サイズではスポーツタイヤしかありませんでした。 当初のBENZ純正タイヤはポテンザでかなりスポーツ志向でコーナリング性能は良かったのですが、ロードノイズが大きく乗り心地もハードでした。静かなレグノやル・マンに変えたかったのですがCLS・SL用はサイズが無かっため色々と調べて、アジアンタイヤを装着した方の書き込みを見て、私もアジアンタイヤに挑戦することにしました。 最初のNANKANGはNS-2で結構ソフトで乗り心地も良くかなり高速まで安定しましたが、サイドウォールが柔らかいのか、コーナリングでは若干振られる感じでした。このタイヤは外周側が膨らむのではなく、中心のホイールセンターに向かって膨らむようで後方から見ると少し違った感じに膨らんで見えますが、見え方だけなので最初は気になりました。それでもコストパフォーマンスを見れば日本製の1／3〜1／4で財布に優しいタイヤです。 今回のNANKANG NS-20はSL350のPOTENZAからの交換です。いつもタイヤ交換してもらっているショップでタイヤもネット価格より安く交換してもらいました。最初はハンコックのVENTUS V12を勧められたのですが、サイズがメーカー欠品で納期未定だったためNANKANGにしました。こ上にも書きましたが1万km走行で溝もたっぷり残ってます。コーナーでは結構攻めますが片減りもなくサイドウォール共に均等に減ってます。もっと早くすり減ると思ってましたが意外と長持ちしそうです。次はハンコックにしようと思ってますが、このタイヤは結構気に入ってます。