タイヤ 製品一覧 265ページ目

2000年式のS2000年に乗ってますが、POTENZA RE0004は、高齢者の街乗りならちょうど良いタイヤで2回目の装着です。姫路網干のアリーズコーポレーションさんにお世話になりましたが、前回同様に親切に対応していただきました。 また次回もお世話になりたいと思います。

RE11から交換しましたが、乗り心地はよくなりました。 おとなしい運転のため、グリップ性能についてはわかりません。

【走行性能】 　何にも問題ないけど、なにか？ 【乗り心地】 　普通。 【グリップ性能】 　確かに、ポテンザとかグリップするけど、 　そんなの履いてたら財布が持たないでしょ？ 　ズルズルでも困るけど、滑り出しはスムースじゃないとだめ。 　MR2が吹っ飛んで廃車になって以来、超ハイグリップタイヤは嫌い。 　なんて書くと、グリップしないような印象を受けるかも知れないけど、 　十分グリップする。 【静粛性】 　問題なし。 【総評】 　毎回ポテンザにしようかなと思うんだけど、 　結局、石橋をたたいて、渡らない・・・、ということか。 　親父ギャグで、スミマセヌ。 　 　こっちにも書けと、価格ドットコムが言ってきたので、 　まあ、それに　口コミ見ていて思うところもあったので。 　リアドライブで雪や雨の日に滑るのは当たり前。 　雨の降り始めが一番滑りやすいって常識。 　ハイパワー車のスタートダッシュならなおのこと。 　ちょっと滑ったからってなんじゃい。 　右足がバカになっているなら、もう歳なんだから、 　そういう車に乗ったらいい、と思いました。 　因みに30-40年前は滑るのは当たり前。 　バイクだってドリフトしてました、ってちょっと違うか。 　

アコードHVに装着してから5000km走りました。 購入したものはルーマニア産で、転がり抵抗A、ウエット性能B、静粛性69dBのEUラベルがついていましたので、並行輸入もののようです。 【乗り心地】 乗り心地は非常に良いですね。プライマシー4に負けるとも劣らないです。プライマシー4みたいに凹凸を飲み込んでしまうような感覚ではないですが、ゴツゴツしたところが全然ない。それでいて運動性能や直進安定性は悪くない。これは国産のコンフォートタイヤでは真似できないですね。 【静粛性】 プレミアムコンフォートのカテゴリーですが、ヨーロッパのタイヤだけあって、静粛性は国内メーカのプレミアムタイヤには劣ります。 まずパターンノイズが目立ちます。プライマシー4と比べてもパターンノイズは大きいです。 ロードノイズは磨耗の進んだアドバン dB V552 をと同程度か少しうるさく感じます。プライマシー4と同じくらいか少し良いか。 ただ、うるさく感じる時も静かに感じる時もあるので静粛性の評価に困ります。 履き始めはうるさいですが、タイヤの慣らしが終わると静かです。タイヤ表面が柔らかくなるからですかね。 走り出しはうるさいのに、ロングトライブしていると静かに感じます。タイヤが冷えてるとうるさいのでしょうか？ 70km/hくらいでバイパス走行時はロードノイズが大きいですが、100km/hの高速走行ではさほど気になりません。ノイズ量が速度に比例しないのでしょうか？ 【燃費】 転がり抵抗がEUラベリングAだけあって燃費はいいですね。日本のラベリングAAのプライマシー4やラベリングAのアドバン dB V552 に比べても5％は良いです。強いトラクションをかけると燃費は悪く、ゆっくり加速をしている時は驚異的な燃費燃費を叩き出しているようです。 【運動性能】 コンフォートタイヤとしては運動性能は高いと思います。プライマシー4と比べてもコーナーでの踏ん張りは良いです。 特筆すべきは、コーナーで唐突な挙動がないことです。ステアリングの切り込みに対してクッと反応するようなスポーティーさはなく、マイルドな応答性になります。でいて、応答性は早い。 コーナー入り口で前輪にしっかり荷重をかけておけばステアリングの手応えは十分あります。漫然とステアリングを切っていくと舵角は大き目になります。 【ブレーキ性能】 低転がり抵抗なので、停車する時はブレーキをたくさん踏んでないとダメですね。プライマシー4やアドバンdB V552 に比べて踏みしろは大きいです。急ブレーキ時はノーズダイブが結構あるので初期制動が少し物足りないです。これはプライマシーやアドバンdB V552 もそうだったので、乗りごごちの良いタイヤの宿命でしょうか？ 【ウエット性能】 タイヤに太い縦溝がしっかり入っているので、排水性は良く、水たまりの通過でもハンドルの取られは少ないです。ブレーキング性能も良いと思います。 非常にジェントルなタイヤです。このタイヤでイキって走ろうなどと思わないですね。かといって山道が楽しくないわけではありません。コーナーを美しく駆け抜ける喜びがあります。

Audi A4 TDI で、新車時の標準装着タイヤTURANZA T005(225/50R17 94Y AO)からの履き替えです。（まだ100Km程度の慣らし走行段階でのファーストインプレッション） 【走行性能】 まだ限界まで攻めてはいませんが、通常走行する限り不満は全く無し。 【乗り心地】 TURANZA T005より路面コンタクトで角が取れ柔らかい感じを受けます。 【グリップ性能】 通常走行する限り問題なし 【静粛性】 ロードノイズもTURANZA T005より低いと思う 【総評】 TURANZA T005自体が実質3万キロほどでスリップサインが出たため、今回の履き替えでは同等規格で車両メーカー認定(MOだったが)を取っていてできるだけ安いタイヤとして本製品をチョイスしました。 (中国資本傘下になったとはいえ、ヨーロッパブランドとしてさして悪い評判も聞こえてこないため) ディーラーでのタイヤ交換は高くつくので、当初は冬場のスタッドレスタイヤをクロークで預けているBRIGESTONE直営店でスタッドレス交換時に夏タイヤ換装見積もりを取ったところ、まったく規格の異なるBRIGESTONEの国内販売タイヤを勧められたため無視。（ユーザ心理をわかっていない販売店は滅ぶぞ！） タイヤはWeb通販で新車装着タイヤと同等規格のもので最安値店舗を探して購入、地元のタイヤ交換の専門店舗で換装装着してもらいました。（結果、総額で5万以上の価格差が出た）

デリカD:5に履かせています。前に載ってたコルトでトランパスを履いて感触が良かったので、次の車のデリカD:5のタイヤの更新でmpFにして、これも良かったので次はmpZ、そして最新モデルのmp7を選んだというような感じです。 【走行性能】 mpFとmpZに続く、正統後継にふさわしい、いいタイヤですね。ハンドル操作に素直に従ってくれて直進性も悪くないです。 【乗り心地】 これも相変わらずいいですね。硬すぎず柔らかすぎずという感じでいいと思います。 【グリップ性能】 mpZに比べてウェット性能が向上しているとのことですが、残念ながらまだ乾いた路面でしか走っていません。ただ今のところ特に気になることは無い感じです。 【静粛性】 悪くないです。これもmpF,mpZの流れを良く受け継いでいると思います。 【総評】 走行性能、乗り心地、静粛性、寿命、コスト、このあたりのバランスが取れているタイヤをずっと探して最終的にトランパスに落ち着いたという感じですが、このタイヤで特筆すべきは基本性能を押さえつつ長寿命な点にあると思います。前の前のタイヤ(mpF)の購入が2014年、その次のmpZが2019年あたりの購入で、合わせて10万キロぐらい走ったので、概ね5年で4〜5万キロぐらいという感じです。新車購入時に付いていたタイヤが2年2万キロぐらいで寿命が来ていたので、この系統(mp)はかなり寿命が長い感じです。 コルトからのべ１０年以上使っているような感じですが、この系列のは浮気をする気が起きなくなるぐらいよく出来たタイヤだと思います。