タイヤ 製品一覧 262ページ目

ステップワゴンRP8新車時装着タイヤからの交換です。国産ミニバンタイヤでコスパ優先するとトランパスMP7一択になるかと思います。以前の車にも装着していましたが性能には満足しています。

VOXY 95ガソリンに乗っております。（新車装着もトーヨー） MP7 RV03 RV505で迷いましたが年間3万キロ程走るので一番安いMP7にしました。 が、MP7にして正解と思いました。 1本1万円切りで晴れでも雨でも普通に乗れるタイヤ。 という印象。 見た目 ムチっとしている。トレッドパターンがいい。ブロックがデカい。 燃費 変わらずリッター13ちょい。 静粛性 まずまず。静かではない 走行性能 高速走って横風受けても雨降ってても全く怖くありません。今のところ走る 曲がる 止まるのレベルが高いと感じる。 あとは耐摩耗性、摩耗のスピードですかね。 覚えていたら1万キロ走ってのレビューしにきますね。 値段を考えたらベストチョイスではないでしょうか？ TOYOのTRANPATH MP7おすすめです。

ダンロップのエナセーブからクムホのエコウイングに切り替えましたが、走行性能や乗り心地などは変わらないと感じました。まだ使用して２週間程度なので耐久性がどれくらいあるのかわかりませんが、タイヤの購入価格を考えると日本製にこだわらず使用してみるのも良いと思います。

【走行性能】 　普通 【乗り心地】 　普通 【グリップ性能】 　普通 【静粛性】 　多少走行音が気になるが…数台所有してい　　 　る車も海外製のタイヤなので、こんな物か　　　　 　と… 【総評】 　三菱コルトへ装着…タイヤ４本、バルブ 　交換、廃タイヤ、組み換え工賃全て込みで 　約26000円… 　他店などで国産タイヤの相場を聞いた所 　1本1万円前後… 　無茶な運転せず、普通に運転するなら 　この位のタイヤで充分… 　どのタイヤにも言える事だが、定期的な 　タイヤの前後ローテーション、洗浄、 　空気圧チェック等で 　格安なタイヤでも保ちが良くなる、 　長期間車に乗らない時など、タイヤの空気 　圧は必ず確認を…接地面を変えるなどの 　工夫も…普段いつも乗っていると空気圧は 　安定しているが、私的では海外製のタイヤ 　は乗らないでいると空気圧が早く減る傾向 　のように思うのは私だけかな？　 　

口コミに書き込んでいたのでレビューに変更です。その後の使用感も追記します。 【走行性能】純正のピレリより良いと思います。ゴムが柔らかいので吸い付く感じがしますが、ちょっと柔いので最初は不安を感じるかも。 【乗り心地】もちろん乗り心地は良いです。高速道路の段差を越える時の突き上げ感は激減です。 【グリップ性能】ゴムが柔らかい分ドライの性能は満足です。但しウェットは若干グリップ不足を感じます。 【静粛性】装着当初は良かったのですが、1万km程走行でパターンノイズが大きくなった気がします。 【総評】購入後から新型コロナ感染拡大で余り乗ってないですが、まあまあ満足です。今回でNANKANG2回目です。いいタイヤです。過去日本製ブリヂストンレグノ、ダンロップル・マンをソアラ、BENZ E320、E500と装着して来ましたが、その後のBENZ CLS350 は上記の日本製タイヤは当時大型サルーン用サイズが無く純正サイズではスポーツタイヤしかありませんでした。 当初のBENZ純正タイヤはポテンザでかなりスポーツ志向でコーナリング性能は良かったのですが、ロードノイズが大きく乗り心地もハードでした。静かなレグノやル・マンに変えたかったのですがCLS・SL用はサイズが無かっため色々と調べて、アジアンタイヤを装着した方の書き込みを見て、私もアジアンタイヤに挑戦することにしました。 最初のNANKANGはNS-2で結構ソフトで乗り心地も良くかなり高速まで安定しましたが、サイドウォールが柔らかいのか、コーナリングでは若干振られる感じでした。このタイヤは外周側が膨らむのではなく、中心のホイールセンターに向かって膨らむようで後方から見ると少し違った感じに膨らんで見えますが、見え方だけなので最初は気になりました。それでもコストパフォーマンスを見れば日本製の1／3〜1／4で財布に優しいタイヤです。 今回のNANKANG NS-20はSL350のPOTENZAからの交換です。いつもタイヤ交換してもらっているショップでタイヤもネット価格より安く交換してもらいました。最初はハンコックのVENTUS V12を勧められたのですが、サイズがメーカー欠品で納期未定だったためNANKANGにしました。こ上にも書きましたが1万km走行で溝もたっぷり残ってます。コーナーでは結構攻めますが片減りもなくサイドウォール共に均等に減ってます。もっと早くすり減ると思ってましたが意外と長持ちしそうです。次はハンコックにしようと思ってますが、このタイヤは結構気に入ってます。

【走行性能】程良くグリップが効いてる印象 【乗り心地】特段気になる事はない 【グリップ性能】しっかり停止する印象 【静粛性】煩さはそれ程気になる事はない 【総評】ダンロップのエナセーブからの変更ですが、購入前に色々調べて長持ちしそうなタイヤを選択。燃費の関係か新車にはエナセーブが付いている事が多い様ですがタイヤの溝の縁が早いように思いました。今後全ての物が値上がりしてゆくので交換頻度を減らしたくてこのタイヤにしました。価格帯はそれ程高くないですが特に気になる事も無く無難で良い買い物をしました。

ジオランダーSUVから履き替えて三ヶ月経っての感想です。 【走行性能】ジオランダーSUVより向上してます。 とくにウェット性能はかなりマシになってました。 【乗り心地】平滑な路面ではいいのですが荒れた道だとゴリゴリした感触とノイズが感じられます。 【静粛性】期待していたのですがジオランダーSUVよりうるさく感じました。 スタッドレスタイヤのようなヒューンといった音と荒れた路面でのゴリゴリ音が気になるかも。 【総評】オールシーズンタイヤで静粛性と乗り心地を求める方は別のタイヤを選んだ方がいいと思います。

【走行性能】ショルダーは柔らかめで加重時のグニャリ感は結構あります。ただ剛性が低い訳ではないです。減りは早め、ネオバAD08や☆スペを10とすると、6くらい。 【乗り心地】街乗り向けではないので乗り心地を考えて使うタイヤじゃないですが、普通。コンフォートタイヤと比べたら勿論良くは無い。 【グリップ性能】タイヤを暖めるのに非常に短時間で済みます、冷間時からかなりのグリップ力があります。熱が入ってくると勿論タレますが、タレ始めてからのグリップ低下は割と穏やかです。上手く加重移動が出来ずにステアをこじって曲がろうとする方だと、グリップ低下は早いかも。 【静粛性】静粛性を求めるタイヤではないので。 【総評】この値段と性能を考えると◎。ただ、左右対称パターンではあるけど裏組みは×との噂も有りますね。あと、サーキット走ると、筋が入って少しずつ裂けてきます。 年に数回サーキット行ったりする人にはオススメ。

BMW指定のランフラットタイヤです。 10年間に購入した5シリーズにも使用されていましたが、3年前に購入した１シリーズにも装着されていました。 昔のランフラットタイヤは乗り心地の面で劣ると言われていましたが、過去の話です。 5年ほど前に5シリーズのタイヤをブリジストンのレグザに交換してみましたが、自動車メーカーも指定のタイヤに合わせたチューニングを行っているので、オリジナルのピレーリの方が遥かにしっくり来ます。 ディーラーでタイヤ交換すると高額になりますが、ネットで購入してタイヤ交換をしてくれる修理工場へ持ち込めば、ディーラーの半額以下で交換も可能です。

サイドウォールの硬さをSタイヤ並みを期待しましたが、あくまで一般公道のラジアルタイヤのハイエンドスポーツタイヤの域です。 しばらく履いてますが、思ったよりも消耗がないですね。

【走行性能】 　ＷＲＸ　Ｓ４に履かせていますが癖がなく乗りやすいです。 　コントロールもしやすいと思います。 　高速道ても何の不満もありません。 【乗り心地】 　純正タイヤより乗り心地が良いです。 　スポーツ方向に振ったタイヤとしてはいい方だと思います。 【グリップ性能】 　そこまで攻めないのであれば十分ではないでしょうか？ 　オーバースピードでなければ高速コーナーでも不安はありません 【静粛性】 　スポーツタイヤとしてはいい方だと思います。 　パターンノイズもそれはど気になりません。 　突き上げ感もスポーツタイヤとしてはマイルドです。 【総評】 　スポーツ系で安くてそこそこいいタイヤといえばこれになります。 　普段街乗りか通勤でたまにドライブという方で安く抑えたい方に合うと思います。 　すべてがそこそこに良いのですがライフ性能は犠牲になっているような感じです。 　しかし高級タイヤの６０％ぐらいで買えることを考えるとエコではないが 　お財布には優しいタイヤだと思います。