タイヤ 製品一覧 267ページ目

【走行性能】 コンフォートに比べるとスポーツよりといった感じなので、路面に食いつく感じはあります。転がるというよりグリップしている感覚を味わえます。 【乗り心地】 コンフォートタイヤやエコタイヤに比べるとちょっと柔らかめですが、ゴツゴツした感じもなく、いい感じです。 【グリップ性能】 高速でのカーブはかなり安定するイメージです。ショルダー部分が良い感じに食いつくイメージで、安心して曲がれます。 【静粛性】 やはりタイヤノイズは聞こえてきます。振動も多少ありますが、嫌な感じではありません。 【総評】 以前はミシュランのプライマシーを使っていたので、履き替えた瞬間は柔らかい、うるさいと思いましたが、慣れてくるとそこまでという感じです。グリップはいい感じなので、晴れでも雨でも高速道路でも安心して乗れます。

タイヤサイズ195/45R16 タイヤは国産タイヤというカテゴリで選択 エコタイヤの企画が少ないサイズ 扁平タイヤで乗り心地等を求めるのは難しいが、ロードノイズ、タイヤ抵抗による回転数の上昇も少なく合格点。ただ、以前はブルーアースを履いていたため、総合的に劣ると思う。特にタイヤの柔らかさは乗って直ぐに気づいた。コツコツと跳ねる感じがした。1本当りの単価で比較すると2000〜3000円安いのでコスパ的には合格点。 ブルーアースは柔らかい分磨耗が早かった。磨耗寿命について期待したい。

2009年式、日産KIX　H59A（パジェロミニOEM）に67,000ｋｍ時点で交換、約4年で25,000km走行しました。前に付けていた銘柄は失念しましたが、舗装路を走行（悪路走行とかしません）する分には過不足無いです。コストパフォーマンス良いと思います。 以下のコメントは現時点の印象に基づいて記載しています。 【走行性能】 晴天時、雨天時共に無理をしなければ安心して走行できます。もっとも限界性能を試すような使い方はしないので判りませんが、パターンを見る限り悪路はあまり強くなさそうな感じです。 【乗り心地】 極端に良い印象はありませんが、4年使ってそれほど悪化した感じもありません。 価格を考えると良いと思います。 【グリップ性能】 普通に使う分には問題ない感じです。雨天時も危険を意識するようなことはありません。 もっとも、先に書きましたが無理な運転をしないので、限界性能は判りません。 【静粛性】 普通です。煩くもなく、静かでもなく。使っている車自体が静音とかあまり考えられていないので。。 【総評】 コストパフォーマンスが良いと思います。普段使いには過不足無しです。 パターンはオンロード向きかと思いますが、結構気に入っています。 次もリピートします。

【走行性能】 ・オンロードではしっかりグリップしてストレスのない感じで良い。 【乗り心地】 ・オンロードタイヤなので乗り心地もマイルドで良いです。 【グリップ性能】 ・思ったよりグリップ力もあります。 ・雨の日もしっかりグリップします。 【静粛性】 ・とても静かです。 【総評】 ・テリオスキッド、パジェロミニで唯一の低燃費タイヤです。オンロード仕様の普通の夏用タイヤなので雪や泥などは無理です。 本当にA/TやM/Tが必要な場面が多い環境の方以外はこのタイヤの方が満足度は高いと思います。私はテリオスキッドを通勤で使ってますがとても快適です。国内メーカーなのにお値段も安価なのがとてもGood！

【走行性能】 横揺れが少なくなり運転がしやすくなりました。 【乗り心地】 確実に段差を乗り越えた時の振動が少なくなりました。 格段に良くなりました。 硬すぎず、柔らかすぎない、ちょうどよい塩梅のタイヤだと思います。 【グリップ性能】 ブレーキを強く踏むとタイヤが、しっかり踏ん張ってくれて制動距離が短くなったと思います。 コーナーでも特に問題ないです。 【静粛性】 交換して、まず最初に感じたのが静かさと振動の少なさでした。 国道を走ってもザーッって感じは無くなりました。どちらかというと低音って感じです。 【総評】 母の軽にもレグノ（前モデル）をいれましたが長距離でも疲れにくかったですし突然の土砂降りの中でも、まるで乾いた路面を走っているかのようで、とても安心感がありましたので自分もレグノ一択で決めておりました。 ただ静粛性におきましては前モデルでは最初だけって感じでしたのでGR-X3では、どう変化するのかは今のところ解りません。 自分の軽は、安い車で、しょぼいのですがレグノにしましたら、まるで車のグレードがワンランク上になった感じで買って良かったと思っております。

【走行性能】適度なグリップ力で高速道路も快適です 【乗り心地】乗り心地も良いです。前、乗ってたレグノレジーラよりも 乗り心地は良いです 【グリップ性能】適度なグリップ力で問題ないです。 【静粛性】ここは 最高に良いです。 前履いていたレグノレジーラよりも静かです。 【総評】素晴らしく良いです 前、乗っていたレグノレジーラと比べても雲泥の差。 ハイトワゴンのタントやスペーシア、N-BOXなんかに、合うタイヤなんじゃないかなぁ。 燃費はたいして前のタイヤと変わらないです。 高速道路も１００キロで安定してます。 ブリジストンタイヤショップで金額６万でした（消費税込み） タイヤ交換、バルブ交換、廃タイヤ、窒素充填込みの値段です。

中古で購入したクラウンアスリートに装着されていたセイバーリング（SL201）からの換装です。 月数回高速道路で県外にドライブすることもあり、高速道路での安定性を重視したい旨を販売店に伝えて相談した結果、このタイヤになりました。 換装後3か月弱経過した時点でのレビューとなります。 タイヤにこだわりがあるわけでも、パーツに詳しいわけでもない素人レビューなのでご了承ください。 日常使いではあまり違いは感じません。 雨天時のブレーキに関しては良くなった気がしますが、溝のない新しいタイヤだから当たり前か。 高速道路での走行に関してはロードノイズが少なくなったのは素人でも分かります。 静音性というか雑音が気になるタイプなのでこの点は良かったです。 下り坂やカーブ走行時も特に変な感じもなく普通に走れます。 近所の販売店で購入したこともあってそこそこのお値段しましたが、特に不満点もなく良いタイヤだと思います。

RC1オデッセイ アブソルートに装着。 純正タイヤのブルーアースA、同社のルマン5と比較します。評価は10段階、10が最高1が最低。 ルマン3、4、5、ビューロ303、304と使用してきた特殊吸音スポンジタイヤのファンです。 【直進安定性】純正7 ビューロ7.5 ルマン6.5 純正タイヤよりやや安定。 運転が少し楽に、少し疲れにくくなり、ハンドル操作の微調整の回数が少なくなりました。 ちなみにルマン5はサイドウォールが少し柔らかい為、ビューロより少しふらつきます。 直進安定性はビューロに軍配が上がります。 【乗り心地】純正6.5 ビューロ8 ルマン9 純正タイヤと比較し、少し向上。 細かい振動は程よく吸収しますが、それなりの大きさの振動は純正と変わらず伝わります。 ちなみにルマン5と比較しますと、サイドウォールがビューロの方が固い為、乗り心地への寄与はルマンに軍配が上がります。 【ドライグリップ】純正7 ビューロ7.5 ルマン7 純正と同等かやや良好。 コテコテのエコタイヤに比べればグリップは良く、それなりにカーブも曲がりやすいです。 ちなみにルマン5よりビューロの方がドライグリップは良いです。 【ウェットグリップ】純正6 ビューロ8 ルマン8 純正より良くなりました。 雨天時のゼロ加速時に、やや強めに発進すると純正タイヤは新品の時でも少し滑りましたが、ビューロは滑る事はほぼありません。 カーブを曲がるときも不安なく曲がりますので安心です。 ちなみにルマン5とビューロのウェットグリップは同等という印象です。 【静粛性】純正6 ビューロ9 ルマン8.5 今までの「シャー」という高音のロードノイズが、「サー」とやや低めの音に変わり、耳の煩わしさがかなり低減されました。 コアな表現ですと、タイヤハウス内をデッドニングした時と同じ位の効果を望めます。 私の車はフルデッドニング済みなので効果は少ないですが、ノーマルであれば、ロードノイズが気になる方にとっては感動するレベルの静粛性だと思います。 ちなみに静粛性はルマン5も変わらない実力を持っています。 【総評】 純正と比較すると静粛性は向上、その他はやや向上。 とてもバランスの良い素晴らしいタイヤです。 このタイヤを検討する方は恐らくヨコハマのdb、ブリヂストンのレグノ、同社のルマンと比較されると思いますが、ビューロはその中で最も年式が新しいタイヤの為、ネットで購入しても製造したての新しいタイヤが手に入りやすいというアドバンテージがあります。 その為、今現在　は古いタイヤを掴まされる可能性が低くなるというメリットが大きいです。 しかしながら、特殊吸音スポンジは最近の車に装備されているタイヤの修理剤を使うと、その後はタイヤが使えなくなるデメリットもありますのでご注意下さい。 私は常にスタッドレスタイヤをスペアタイヤ替わりに1本積んでいます。