タイヤ 製品一覧 268ページ目

【走行性能】優 【乗り心地】秀 【グリップ性能】優 【静粛性】優 【総評】コストパーフォーマンスに優れている。仕様車に見た目も適合する

ウェット時でもしっかりグリップ力ある 峠走る人にもおすすめはできる

BMW1シリーズ ファッショニスタの純正タイヤです。 以前使用していたBMW1シリーズ（2014年）には、ブリジストン製のランフラットタイヤが装着されていました。 また、以前使用していたBMW7シリーズ（2012年）には、このタイヤとほぼ同じタイヤが純正で装着されていたと思います。 これまで使用していた1シリーズと比較して、タイヤの幅が1インチ広くなったこともあり、全体的に落ち着いて重厚な乗り心地です。 路面の凹凸は多少拾いますが、不快感は全くありません。 ピレリのランフラットは静寂性が高く、乗り心地もランフラットとは思えない快適さです。 価格が高いのが難点ですが、コストパフォーマンスは悪くはないと思います。

【走行性能】 　最新の、ラジアルかSタイヤか分からない。ってタイヤに比べて 荷重かけずに曲げれば、スリップするしちょっと待ってからステアリング操作すれば しっかり曲がるし、練習には最高です。 　新品時の、山も十分あるので、ライフも長いです。 溝が深いので、レインも普通でしょう。 【乗り心地】 　新品時は、山もあるので、サーキットへの往復も、快適です。 タイヤは、多少柔らかいのか、乗り心地も快適です。 【グリップ性能】 　タイヤの能力を１００とすうると、１００まできっちり使えます。 最新のハイグリップコンパウンド（A052とか）だとミスしても１１０とかまで 受け止めてくれるのですが、そこは期待しない方が良いかと。 　最新ハイグリップラジアルに比べ少しサイドが弱いので、エア圧 高めの方が、応答性は良くなります。 ドライ A052（RE-12Dはまだ経験無し）＝＞７００＞７１R＞Z3＞フェデラル ウェット A052＞Z3＝７１R＝＞V700＞＞フェデラル 【静粛性】 　まあ、これもハイグリップラジアルですから。 静音ラジアルの比ではないですが、ハイグリップラジアルのなかでは かなり静かな方だと思います。 【総評】 　一発勝負には、ちょっと？ですが、とにかく流通価格が安い。 毎週練習走行にでかける自分には、とても有難いです。

30プリウスの１７インチタイヤの溝が減ってきたので、外国製タイヤからの交換レビューとなりますのでご了承ください。 【走行性能】 まったくクセがなく、路面に対して素直な印象といった感じです。 【乗り心地】 国産タイヤということもあって、ふらつきが一切なくしっかり路面をとらえて曲がります。 以前履いていたタイヤはぶよぶよで、ちょっとハンドルを切るとふらついていたので、この点については評価が高い部分だと思います。 【グリップ性能】 扁平タイヤなのかもしれませんが、しっかりと止まり雨の日でも安心。 トレッドパターンが左右非対称になっていて、コーナーなど外側に負荷がかかる場面で真価を発揮しているようです。 【静粛性】 とても静かです。 路面からの「ゴーーッ」といった音が抑えられているように感じます。 【総評】 今回はタイヤの組み換えを自分で作業してみました。 タイヤに記載されているアウトサイドとインサイドを間違えないよう組んでいけば問題ないと思います。 タイヤバランスはとっていませんが、80km/hで走行した時もハンドルがぶれることがなかったので、昔と違って精度も向上しているようですね。 摩耗と偏摩耗を両立した上、燃費も25km/lとそこそこいい数字がでたので、とてもいい買い物ができました^^ タイヤを買うなら国産が間違いないと思います。

2025年4月に購入しB200dに装着しました。 夏タイヤとしてピレリのCINTURATO P7からの買い替えとして比較レビューし、冬に再レビューします。 【走行性能】【乗り心地】 ピレリも悪くなかったですが、このミシュランのほうが安定走行で、かつ心地いい感じです。 家族もそのように言っています。 【グリップ性能】 全く問題ありません。 【静粛性】 購入前はこれが一番気になってました、うるさくないかと。 実際は非常に静粛と言えます。 低車外音タイヤの認定もあるそうです。 【総評】 夏タイヤに比べると少し割高ですが冬タイヤ性能がある事を考えると納得です。 特にスタッドレスタイヤとの交換が不要なのは非常に有難いです。

【走行性能】 関東在住。寒暖差は並みで冬の路面凍結はほぼなし。一般道8割、高速2割程度で毎日使用していますが、「滑るな〜」とか「雨天はいやだな〜」などは一度もなし。トータルバランスは優れています。 山道中心の方がいたら逆にレビューを見てみたいです。 【乗り心地】 扁平タイヤを感じさせない。中華系の同スペックと比較すれば乗り心地が良い。 人が多く乗車しても辛そうな感じはない。 【グリップ性能】 小刻みなハンドリングにも、よれなく対応してくれて、ほど良い硬さを維持してます。 【静粛性】 50なので、どうしても路面のノイズは伝わりますが、他のメーカーに比べれば静かな方ではないでしょうか。 最近は路面の状態が悪いとこばかり走行しているので、出先のキレイな路面に出会うと静かさが増します。 【総評】 社外のサスペンションとの相性が良いのかもしれませんが、ノーマルサスでも感触は良いと思う。 いい意味で主張しすぎないけど仕事はこなす扁平タイヤ。 空気圧は車体の標準より若干高めにし、定期的に測定してます。 通勤だけでは贅沢かもしれませんが、タイヤってみられてるので車体とのバランスを踏まえれば、足回りにも手を抜かないドライバーに判断してもらえます。

ウェット性能と乗り心地向上を期待してチョイスしましたが、期待通りの印象でした。

DUNLOP エナセーブ EC300+ が新車から2年半ほどでひび割れ多数になったのでこれに交換した。 【走行性能】 これまでとほぼ変わらない感じ。 【乗り心地】 特に変わらず不満はない。 【グリップ性能】 不安を感じることはない。 【静粛性】 タイヤが新品になった分、少し静かになった気がする。 【総評】 耐久性については、これからだがこれまでのタイヤと同程度は持って欲しい。

スバル純正サンバーディアスワゴンに、ダンロップEC203から換装です。 ネットで検索した限りでは、ゴムの耐久性、ウェットグリップがこのクラスの中では優れるとのことで購入しました。 ・ウェットグリップ　急ブレーキも踏んでいないので分かりませんが普通です。 ・ロードノイズ　EC203より少し「サー」という音が大きい気がします。 ・燃費　15.2→15.６となりましたが、誤差の範囲です。 ・走行安定性　補強バーを入れていて元々安定していますがカーブも安心して曲がれます。 ・耐久性　3500km走ったところで車ごと買い換えてしまったので分かりません。