タイヤ 製品一覧 268ページ目

自分が、サーキット用のメインに使用しているスイフトスポーツで 「ラジアル最速」は、V700 V70A 235/40 R17 　です。 ただし、レースによっては、V700はラジアルと認めない。とされSタイヤ扱い されるレースもあります。 国産タイヤも、これに挽回すべく、BSの７１Rで、戦えるタイヤを出して きました。 スプリントレースで対抗できるのは、７１Rしかないと考え、両者の長所を 比較します（私の私感です）。 【縦グリップ性能】 　V700の勝ち 【横グリップ性能】 　若干、V700の方が高いが、コントロール性は７１Rの勝ち 【スタートラップ】 　７１Rの方が、あっと言う間に温まる 【数ラップ以後】 　バトルが激しくなったりして、フロント酷使すると ７１Rがタレはじめるので、V700にとってはチャンス 【おまけ】 　レースでは、新品投入なのでどちらも問題ありませんが、 そのタイヤをその後練習につかうと、V700の方が、最後（ゴム剥離）まで遊べます。 一方、７１Rは剥離より前にグリップするコンパウンドの下が見えてくると、かなり グリップ力低下します。

グリップもそこそこよく、静粛性もそこまで悪く無いので 満足度の高いタイヤでした。 雨の日はすこーし滑り気味ではありました。

アルファードに装着　車高調装着車両 【走行性能】　必要にして十分。雨の日も問題なし。 【乗り心地】　さほど違和感なし。 【グリップ性能】　国産と遜色なし。コンパウンドはやわらかめで国産ミニバンタイヤの方が長持ち。軽量車種に最適な感じ。 【静粛性】DNAに比べ若干ロードノイズが大きい。 【総評】　国産タイヤの約半値で購入でき、一般走行では遜色なし。 やわらかめのようで1年半で交換時期となりました。（DNAは2年半）サイドウォールのデザインがいまいちですが、ロードノイズが大きめに感じる以外は非常にコストパフォーマンスに優れていると思います。ファミリーカーなので十分です。

フェアレディZ３４　ノーマルMT　BS 001⇒D社　Z102⇒Y社　フレバＶ７０１を経ての換装レビュー 峠・サーキット走行なし　通勤・旅行程度のドライブによる個人の感想です（笑） 　ドライ性能　　　　　Ｓ００７Ａ　＞　V701　圧倒的 　ウェット性能　　　　Ｓ００７Ａ　<　V701　不安はないが、性能Ａのフレバが上 　静粛性　　　　　　　Ｓ００７Ａ　＜　V701　いやな音ではないが、音量ＵＰの印象　 　安定性（快適性）　 Ｓ００７Ａ　＞　Ｖ701　コーナーでの腰砕け感なし　直進性も良化 　耐久性　　　　　　　これから検証　多分Ｚ102やＶ701が上だと思うけど３万キロは 　　　　　　　　　　　　もってほしい 　燃費性　　　　　　　これから検証　Z102　＜　V701　燃費が０.2km/l UP ( Z102:9.2km/l　 V701:9.4km/l)　S007Aは下り坂での転がり抵抗が減り、加速力減から多分悪化は必至かな？大袈裟ですが、エンブレの掛かりがよくなった印象 【グリップ性能】★★★★★★　６個あればつけたいぐらい、安定性高く、ドライブが 　　　　　　　　　　　　　　　　　楽しくなりました 【総評】いわゆる格が違うので比較すること自体がおかしいかもですが、スポーツ志向が強く感じれるタイヤです。 Ｖ７０１で必要十分なのですが、サーキット走行はしないが、スポーツカーには一度履かせて、体験すべき性能を有していると思います。 耐久性、燃費は期待していませんが、走行を重ねてデータ取りもして再レビューができればと思います。

グリップの良さは晴天雨天共になかなか良い、走行時は路面にピタっとついているように感じてとても安心できる。それでいてコーナリングは軽快で思う方向に進む事ができる。乗り心地は硬めのサスらしくしっかりと路面状況が伝わり判断を誤らない。

【走行性能】 まだあまり走ってないので何とも言えないが、今のところは問題なく走行しており、 加速や減速についてもきびきび反応していると思う。 【乗り心地】 通常路面を走行している分にはまったく問題なく心地よい、荒れた路面については扁平タイヤなので乗り心地は仕方がないと思う。 【グリップ性能】 乾燥路面については、まったく問題なくしっかりグリップ間が感じられる。　ウェット路面はまだ走行していないのでわからない。 【静粛性】 通常路面での走行は非常に静かで気にならない。　荒れた路面では扁平タイヤなのでこんなものだと思う。 【総評】 この値段であれば非常に満足できる内容だと思う。　低燃費タイヤが実際どのくらい燃費に貢献するのかが楽しみ。　ウェット路面でのグリップ力が多少気になるところではある。

RV-02を一年ほど乗りましたので、比較させていただきます。ただ、Lu2は、245/40/19、RV-02は、225/45/19です。乗っていて、車を操り安く、カーブでのグリップ、安定性は、Lu2の方が全然楽しかったです。磨耗は、早かったです。245のLu2は、とにかく、わだちにハンドルがとられやすく、トラックなどでできた溝にはまって、スーっと車線からはみ出そうになり怖かったです。ただ、一年、RV-02はいてみて、運転の面白味がないです。もう、一回と言われたら、Lu2を取ります。

F31BMW318iツーリングMスポーツ乗りです。 サマータイヤとスタッドレスの両方が交換時期に来ていたので、17インチにインチダウンついでに当該銘柄を選択。 【走行性能】 サマータイヤで履いていたポテンザ程ではないが、充分。 履き替え後、一般道、高速道、ドライ、ウェットと試しましたが、不安なし。 限界付近まで攻めたら差が出るんだろうけど、高速コーナーでちょっとお遊び程度に攻めるなら、まあ充分でしょ。 ランフラットなので、少々のインチダウンなら腰砕けの心配も有りません。 【乗り心地】 インチダウンしたのも有りますが、良好。 ランフラットは硬いから、脱ランフラットした方が乗り心地が云々…日本みたいに整備工場が充実してて治安の良い国にランフラットは無用…とか、パンク修理剤積めば良いじゃんとか、とんでもなく無責任な言い分が氾濫してますが。。。 ランフラット用にセッティングされた足廻りならランフラットが最適解なのは、素人な私でも分かる話。 実際、夜中の山道や高速道で万一パンクした時の保険としての安心感は秀逸だと思いますが？ 【グリップ性能】 ドライ、ウェット共に不満無し。 雪道ですが実は以前、知り合いの車が同銘柄を履いており、10〜20cm程度の積雪の走行に同乗した経験有り。 特に問題無く機能してました。 てか、同銘柄の冬場用としての機能に疑問を抱いた書き込みを見かけますが。 よく見たら冬の雪山とか…出掛けるならそれこそ本格的なスタッドレスが必要な所だったり、スタッドレス履いてても普段と同じ調子で運転なんて出来ないと言うのにダメだったとか、そんなんばっかですね。 そもそも、この銘柄は積雪の少ない地域の備えとしての用途が一番なんですし。 スタッドレスじゃなきゃダメ或いはスタッドレスでも要注意な条件で、尚且つ普段と同じ調子で運転して冬場は役立たずだのヤバいだの、ハッキリ言って無責任過ぎ。 そもそも、豪雪や凍結ならスタッドレスだって油断出来るわけ無いし、普段と同じ調子で走れるわけ無いでしょ。 【静粛性】 履き替えて間無しなので当たり前かもですが、とても静かです。 擬態語で表したら… ポテンザが「ゴーっ…」 クロスクライメートは「コー…」 …って感じです。 【総評】 良いタイヤだと思います。 積雪が少ない地域で、サマータイヤとスタッドレスそれぞれの保管場所や交換の手間などを考えれば、選択肢として非常に有効です。