タイヤ 製品一覧 270ページ目

静粛性や安定性に問題なく満足しています。ノーマルタイヤに比べると燃費は若干必要な感じですが、許容範囲です。

VOLVO　XC60　の純正タイヤが減ってきていたので安めのタイヤであるこちらを購入。 【走行性能】 2tのボディを問題なく進める、止める、曲げるが出来ます。 安いと侮ること無かれ 【乗り心地】 ピレリの純正タイヤと遜色なし。 【グリップ性能】 大雨の高速道路でも問題なくグリップ 全く問題なし。 【静粛性】 製造年が新しいタイヤだけあってとても静か。 【総評】 格安メーカーでも夏タイヤはここまで来たか！！？と驚愕しました。 一流メーカーのタイヤを長く乗るより3~4年で格安メーカーのタイヤをすぐ変えていった方が 良いのでは？と思わせる一品でした。 夏タイヤで今後一流タイヤメーカーを買うことはまず無いかと。

【走行性能】 操舵初期に若干の遊びを感じるが、普通に乗る分には、気にならないレベル。 【乗り心地】 ごくごく普通。 【グリップ性能】 普通に走る分には充分。 【静粛性】 Noisy。 【総評】 一皮むけたら豹変！ インサイドエッジの溝が少ない仕様なのが、少し気がかり。

2002年型ハイラックスサーフを新車購入から乗っており、純正装着タイヤはブリジストンデュラATで、特に不可もないタイヤでした。5年ほどして燃費が気になりタイヤ交換、トーヨーエスユースポーツへ交換そして悲劇の始まり。確かに燃費は良くなったが、まっすぐ走らず！以前までインテグラタイプRに乗っており、こういうものかと我慢するが、その年の冬に購入したミシュランのスタッドレスタイヤの方が圧倒的に走りはよくまっすぐ走る！ 今年になり、そうこうしてるうちにショックも抜けてきており、最悪の足回りになってくる。ショック交換とタイヤ交換を決断する。 すべての悩みが解決しました。最高のタイヤです僕は上記全てを5点にしました。次回スタッドレス購入も横浜アイスガードにします！ありがとう横浜！ トーヨーには買った時点でクレームを出せばよかったと後悔しました。この5年を返せと言いたい。

【走行性能】パジェロで２年間、30000�`仕様しました。アスファルトしか走らないのでHTタイヤにして正解。柔らかく安心でした。 【乗り心地】先程の述べた通り 柔らかく 乗り心地も良かったです。ゆったりキレ込むようなタイヤでもなく快適でした。 【グリップ性能】ノーマル グラントレックより雨に強かったですね。限界まで攻めたことはないのですが、何年か前の都内の大雪の時も このタイヤで問題なく走れました。ただ、ブレーキだけは気をつけてくださいね。スタッドレスではないので。スタートと雪道は問題なくATタイヤと同じように走ります。 【静粛性】静かな部類だと思います。高速道路も問題無かったです。パジェロだったからか むしろボディの風切り音のほうが気になる感じでした。燃費もノーマルタイヤと変わりません。 【総評】静かでトラクションも良く 安心感がありました。室内でも乗用車みたいに会話ができます。ATとは違いますね。 ただ、物凄く減りは早いです。車検に出すと 半分減ってます。ということは２年半くらいで交換したほうがいいかもです。減るとノイズがうるさくなるので 変えたくなるのも事実ですが…

【走行性能】 発進時の加速がスムーズになった。 【乗り心地】 VOXYに履かせたが、フニャフニャする事の無い安定感が増した。 【グリップ性能】 曲がる、止まるがスムーズにしっかり反応する。また、防水加工された駐車場の路面でも鳴かずに曲がる。 【静粛性】 純正のBSタイヤより静かになった。 【総評】 少し硬めではあるが、運転が楽しくなる味付けに成っている。

ブリヂストン SNEAKER 205/55R16のサイドウォールに小さなヒビが入りだしたので履き替えました。 ブリヂストン SNEAKERとの比較で書きます。 【走行性能】 　加速が軽くなった感じがしました。 【乗り心地】 　硬くなく、しなやかな乗り心地になりました。 【グリップ性能】 　千キロくらい走行しました。気づいたことを書きます。スーパーの駐車場でハンドルを切った際の、タイヤ鳴きが無くなりました。高速道路のコーナーも安心感のあるグリップです。 【静粛性】 荒れた路面でもかなり静かです。 【総評】 静かで、しなやかな硬さのタイヤでまさにプレミアムコンフォートです。

2000年式のS2000年に乗ってますが、POTENZA RE0004は、高齢者の街乗りならちょうど良いタイヤで2回目の装着です。姫路網干のアリーズコーポレーションさんにお世話になりましたが、前回同様に親切に対応していただきました。 また次回もお世話になりたいと思います。

RE11から交換しましたが、乗り心地はよくなりました。 おとなしい運転のため、グリップ性能についてはわかりません。

【走行性能】 まずまずです。前のミシュランパイロットスポーツ4の方がピターっとくる感じです。 【乗り心地】 少しごつごつと道路の凸凹を拾います。 【グリップ性能】 そんなに責めないので、十分です。 【静粛性】 このタイプに静寂性を求めてはいけません。 【総評】 値段を考えると、とんでもなくいいタイヤです。

【走行性能】 　必要十分です。特にウェットグリップが素晴らしい。 【乗り心地】 　良いと思います。ゴツゴツ感は感じません。 【グリップ性能】 　限界まで攻めませんが十分なグリップです。 【静粛性】 　静かではありませんが、こんなものだと思います。 【総評】 　リピートです。価格は高めですが、安心感には変えられません。

2017年のGW初日に交換して、約一ヶ月走行しての体感です。 クルマは三菱コルトラリーアートバージョンR。 ちなみに前に履いていたタイヤはダンロップ・DIREZZA　DZ102、 溝はまだありましたが、硬化がある程度進んでしまった状態での比較になります。 走行性能： とにかく真っすぐ走ってくれることが楽しくてしょうがない。 新しいタイヤに変えたことが大きいのかもしれませんが、 高速に限らず一般道を一般的な速度で走っていても轍に取られたりハンドルがブレたりしづらく、 運転がますます楽しく気持ちいいです。 乗り心地： 前に履いていたDIREZZAがかなり硬化が進んでいたようで、 それと比べてしまうのも酷な話なのかもしれませんが雲泥の差です。 毎日の通勤で同じ道を走っていても伝わってくる凹凸感・ゴロゴロ感はマイルドで一枚緩衝材を挟んだ感じ。 一般に言われるサイドウォールが柔らかめな為か、最初はやや弾むような違和感を覚えましたが、 空気圧の調整と慣れの問題でしょうか、今はすこぶる快適に毎日の通勤を楽しめています。 グリップ性能： DIREZZAと異なりカーブに差し掛かった際にややたわんでいる印象がありますが、 これはこれで慣れてしまえば、しっかりとトレッド面を路面に押し付けていて頼りがいのある印象。 高く評価されている雨の日のグリップも、前評判どおり。 あくまで一般道のみなので極端に無謀な運転は試していませんが、 ある程度の水たまりもDIREZZAほどの減速を意識しないでも安心して走れますし、 もちろんグリップが弱まっている感やクルマが浮いている、滑っている感もありません。 静粛性： あくまで片道1時間前後の普段の通勤メインでの比較になりますが、 本当に舗装し直したばかりの新しい道では車内に入ってくる音はDIREZZAの方が静かです。 ただ、それ以外の道ではPS3の方がロードノイズも少なく、総じて快適です。 静粛性に特化したもっと静かなタイヤもあるのかもしれませんが、 クルマがクルマなのでそれは選択肢に入ってきませんでしたし、 これだけの性能を備えてこれだけの静粛性があってくれれば非常にバランスの取れたタイヤだと思います。 満足度： 購入時、また同じタイヤを履くか、あるいはFALKENのZIEX等とも迷いましたが、 迷った時は一番高いものをと思い（笑）、これに決めました。 楽天の最安店でかなり値上げ前にかなりお手頃価格で買えたので、尚更満足しています。 ちなみに4本全て、made in Germanyでした☆

走行性能】 エコタイヤ　オールラウンダー系　なにより４本で２万円という価格からすれば性能はかなり優秀。 乗り心地】 扁平率があるので、フワフワ感も高く、それでいて柔らかすぎず不安定感は感じないでの良い。 グリップ性能】 想像以上にウェット時でも怖さを感じないです。メーカーHPでみると「設置面積をしっかり確保」と謳っていますが、ソレを体感できる印象で、ドライもウェットも通常運転してる分には無問題です。 ヒヤッとする場面でのブレーキ時もしっかり制動力があります。 静粛性】 グリップ感あるぶん？多少大きい凸凹路面はソレを拾う印象です。しかし煩いまではいかず、安心感につながっている体感があります。 総評】 「街乗り」には最適の製品では？と思えます。コスパも高い製品だと感じました。 なによりこの価格で、しっかりグリップ感が体感できるのは素晴らしい。