タイヤ 製品一覧 291ページ目

LEGEND KB1ダンロップSPORT MAXX TTからの履き替えで載り心地は良くなり雨天走行も良いです。ステアリングフィールはサイドウォール柔らかく緩慢だが気になる程ではない。グリップは駐車場などでキュキュ音少なく密着している感じ良い。轍など路面荒れているとハンドルに微妙に振動で左右にブレルが幅広タイヤの宿命か?　高速走行での中籠り音特に荒れた路面は酷い。2年乗り減りも少なく良いが燃費が以前のタイヤより若干悪い。一般市街地走行は良いタイヤだと思います。

レジェンドKB2でレグノGR-XTで、ドライブを楽しんでおりましたが、この度、Primacyに切り替えました。ご参考になれば。 【総評】 　BS等の国産タイヤが、国内では優れているとショップ等で薦められますが、個人的には遜色なく感じています。 【フィーリング】 　 　レグノに比べ重厚感があります。ドッシリした印象で安心感があります。 【グリップ】 　レグノと路面への食い付き感は、変わらないと感じます。 【ハンドリング】 　レグノの方が、クイックです。ただ、個人的には、余り差は感じません。適度なダルだと感じます。 【ウェット】 　レグノは安心感があります。好みの問題でしょうが、若干スリッピーに感じます。 【静粛性】 　レグノと差は感じません。ただ、ざらついた舗装面では、レグノは吸収しましたが、Primacyはいなしきれない感ありです。

ミシュランPS4の３年目バリ山ありから履き替え 特にオープン時に周りの音が良く聞こえるようになった ●段差 「ヌメっと」超えるのかと思いきや「ポヨンっ」と反発で超える 振動少なくラク ・走行 凸型のクッションで走っているような「浮遊感」 接地面が細く真ん中だけのような感覚 ●乗り心地　振動 振動の音はするが振動自体は減っている ・低音は思ったほど下がらない 「ゴー」は振動なので軽減は難しい ５〜１０％減 ・高音の「シャー」とか「ジュー」って音はかなり減った 10〜30％減（路面による幅） ▲山道編 全体的に「柔らかさ故の初期反応の緩さ」があるが 意外とサイドは固めてくれるので高速連続コーナーは悪くない ただし一定の角度を超えると「グニャリ感」で限界はキツイか 「ワインディングは良いけど峠はキツイ」 「赤城は良いけど長尾はキツイ」って言えばいいの？ ★まとめ 特に高速道路と一般道を流す時に本領発揮 「長時間は音によって疲れる」という感覚でしたが 「これなら普通に走行出来そう」というストレスの無さ カーブのネガ要素があるにしても全体的に良いタイヤ スポーツカーを卒業した先輩方がレグノ履く理由が分かった気がする アウディとかで今もビュンビュン走り回りたい→ミシュランPS4 クラウンとかあがり車で落ち着いて走りたい→レグノ

このレビー時点では、毎年進化しているハイグリップラジアルと どのメーカーも開発を止めたの？と思えるSタイヤとの差が僅かに なっている事が残念ですが、対Sタイヤとしてレビューします。 【走行性能】 　Sタイヤというカテゴリーなので、サーキット用途限定で 剛性感は、ラジアルにない強さです。 　タイヤが温まったピークグリップは、今でもラジアルに 負ける事はないです。 　他社の方が改良を先に止めた為かもしれませんが ０３Gと比べても、A050が一ランク上です。 【乗り心地】 　Sタイヤに乗り心地は関係ないでしょう。 【グリップ性能】 　コンパウンドで、グリップと摩耗やタレを選べる事が Sタイヤの強みだと思います。 　自分は、FFコンパクトなので、フロントがMコン、リアがGSコンで １０周程度のスプリントレースに使ってます。 　残念ながら、スタートラップは、最新ハイグリップラジアル（A052)の 方が有利と感じる事もあります。 　０３Gと比べると、縦（ブレーキ）がこちらの方がかなりグリップ 高いと思います。 【静粛性】 　Sタイヤに静粛性は関係ないでしょう。 【総評】 　価格も、同じメーカーのハイグリップラジアルA052と同等で ピークグリップも、大きくタイム差が出るものではなくなって しまいました。 　ウェットだと、A052に部があります。 それでも、ドライでSタイヤハンディ無しであれば、今でもA050が 最強だと思います。

ポテンザアドレナリンRE００２からミシュランパイロットスーパースポーツに履き替えました。車はフェアレディZ３３バージョンSTで通勤にも使用しています。数年前から職場が変わり一日８０キロ以上走ります。行きは高速を使用、帰りは比較的流れの良い２〜３車線道路を走っています。以下ポテンザアドレナリンを００２、ミシュランをPSSと略して書きます。 フィーリング 　　PSSはミシュラン独特のまるで表面にガムテープがついているかのような路面に粘りつく感じがします。一見燃費が悪くなるように思いますが、燃費は００２と変わりません。 グリップ 　　００２とほぼ互角です。かなり強力にグリップしてくれます。少々飛ばしても破綻する事は有りません。 ハンドリング 　　００２はかなり敏感です。その為わだちによくハンドルを取られましたが、PSSはどっしりとした感じでわだちにハンドルを取られる事はほとんど無くなりました。同じ道を走っていてもまるで舗装し直したのかと錯覚するぐらい違いが有ります。それでいて決して鈍重な感じは無く、非常に楽しく安定したハンドリングと言えます。 ウェット 　　PSSのウエット性能は秀逸です。法定速度を遥かに上回るスピードでもドライ路面と変わらない安定感と安心感が有ります。又高速道路の鉄板の継ぎ目でもハンドルを取られる事は有りません。但し一皮剥ける（３０００キロ位）走行するまでは注意して下さい。００２もウエット性能はかなり良いほうです。 乗り心地　 　　００２、PSS共に余り良く有りません。低速ではかなりごつごつしていますが、高速になれば落ち着いてはきます。００２のほうが多少ましな気がします。 静粛性 　　はっきり言って両方共うるさいです。こちらも００２の方が多少ましかなと思います。 総評　 　　PSSはスポーツタイヤとしてかなり満足の出来るタイヤだと思います。運転していて楽しく安心感が有り、又疲れません。値段は高いですが、それに見合った性能を持っていると思います。多分次回もミシュランパイロットスーパースポーツを選ぶと思います。