タイヤ 製品一覧 289ページ目

ミシュラン　Pilot Sport 4Sとの比較です。 素人ながらカキコミさせていただきます。 PS4Sはサーキット走行も視野に入れたタイヤですので比較するのも少し苦しい部分があるかもしれませんが、私のサイズだとPS4Sと比べるとほぼ半値で売られており、工賃を考えてもPS4Sを長く使うよりこちらを２回変えた方がいいような気がしました。乗り心地はPS4Sよりかなり柔らかく、静寂性も悪くないと思いました。グリップ力もPS4Sほどではないですが、FALKENフラグシップタイヤなだけあり一般道で少し飛ばす程度でしたらなんの問題もないイイタイヤだと思います。

【走行性能】 純正のMichelinよりも明らかにハンドル操作が重い。加速感の違いはあまり感じない 【乗り心地】 純正の”コツコツ”感から”コトンコトン”になった気がする。 振動を感じるよりもタイヤノイズが増えて振動っぽく感じる。 【グリップ性能】 オフロード未走行。オンロードは悪いことはないでしょう。 【静粛性】 思った以上にうるさかった。時速90km／hを超えるとロードノイズが気になる。 【総評】 見た目で買ったので、それ以上の事をいうのは申し訳ないと思っている。 ゴツゴツすぎない、ゴツゴツタイヤで非常に満足している。 もう少し静粛性が良ければ。。。。

【走行性能】新車購入時に装着されていたタイヤなので安心できます 【乗り心地】新車購入時に装着されていたタイヤなので安心できます 【グリップ性能】新車購入時に装着されていたタイヤなので安心できます 【静粛性】新車購入時に装着されていたタイヤなので安心できます 【総評】新車購入時に装着されていたタイヤなので安心できます

最大の魅力はタイヤデザインです。 ザックリのブロックパターンでスポーティー！ あとカタログ写真や掲載写真より実装するとリムガードがシッカリ立つので視覚的に角ばったタイヤに見えよりスポーティーです！ 傾向的に昨今のタイヤ丸形が多いので... 見栄えは100点満点です。 性能的にはメーカーが目指した『スポーツコンフォート』を達成しているのを充分感じることが 出来る乗り味です！反面、どっち付かずとも言いますが... サーキットでスポーツ走行、峠を攻める！って使い方がなければ総てことが足りるタイヤであること は感じました。 中華系は嫌、国産３大ブランドで.. なおかつ財布に優しいって方には一押しです！

【走行性能】雨にも強い 【乗り心地】 かなり良い 【グリップ性能】 とても良い 【静粛性】 気にならない 【総評】 価格以上

BMW1シリーズに装着されていたピレリ TINTURATO P7 RUN FLATの走行距離が２万キロを超え、特に前方タイヤの側面の摩耗が気になってきたので、値上がりする前に交換しました。 これまでに購入した、BMW車に標準装備されていたピレリ、ブリジストン、コンチネンタルのランフラットタイヤの中では、最も柔軟で路面の凹凸を拾わないと感じました。 １０年以上前に初めてランフラットタイヤが装備されたBMW車を購入した時には、乗り心地の点であまり印象は良くありませんでしたが、その後BMW車を４台ほど購入し、ランフラットタイヤに慣れてきたせいか、今回の変化には「柔らかすぎて路面の感触が分かりづらい」と感じました。 感覚が慣れたのか、車のサスペンションなどがランフラットタイヤ向きに調整されているのか、ランフラットタイヤそのものの進化で路面の凹凸を吸収できるようになったのか。最後は好みの問題かと...。

これまで履いていたTRANPATH mpZがなかなか良かったので、異なるメーカーのものも試したい気持ちがありましたが、後継品のTRANPATH mp7にしました。 選択の基準は、何をおいても「耐摩耗性」重視です。mpZは10万km以上走れたし、同じメーカーで性能表示が同等以上なので、mp7でも同じくらい走れると期待しています。 次に重視するのは、国内メーカーの製品で名の通ったブランドであること、そしてリーズナブルな値段で買えることです。 走行性能やグリップ力はほどほどで良く、普通に運転して危険なことがなければ良い。そんなスポーツ走行するような車でもないので。 でも、できれば静粛性は少しでも高い方がいいなとは思うので、前回のmpZと今回のmp7ではメーカーの性能表では同レベルとなっているけど、他のレビューではREGNOより静かだという評価もあったので、ちょっと期待しつつこれにしました。 という訳で、履き潰したmpZの印象が身体に残ったまま、新しいmp7に履き替えて感じたことを元にレビューします。 【走行性能】 特段良い・悪いというのは分かりません。そんな走り方はしないので。 ただ、ハンドルが軽くなった気はします。車屋さんが、空気圧を少し高め入れてくれたせいであって、タイヤの違いではないかも知れませんが。 【乗り心地】 まだ乗り始めのせいか、硬い気がします。前回mpZに乗り始めたときと違って、ふらつき感は感じません。 ただ、硬い分、道路のちょっとした荒れ（段差という程ではない）をコツコツとよく拾っている気がします。突き上げがある・酷いということではありません。路面の状況を正確に伝えているという感じがしていて、個人的には印象は悪くないです。音やちょっとした振動で路面状況を把握する方なので。 【グリップ性能】 さすがに、履き潰したmpZよりは良いです。アンフェアな評価になりますが、少し濡れた路面でのゼロスタート時、少し強めにアクセルを踏んでもTCが働くことはありませんでした。 メーカ性能評価ではmpZよりもウェット性能が上がっているらしいので、具体的に試す・比較することはできませんが、そうなのだろうと期待しています。 【静粛性】 確かに静粛性は良いような気がします。舗装路でも砂利の粒が大きかったり、荒れた路面では音は避けられませんが、高音成分は全体的に少し抑えられているように感じました。 「乗り心地」のところで細かい音をコツコツ拾うと書いたのと矛盾するようですが、音の感じがイヤな感じが無くなってマイルド（？）になった印象で、総じて悪くない・静かになった（かな）と感じました。 【総評】 このサイズ（225/55R17）で１本10000円前後で買えたので、満足です。ヤフショで日曜に買ったのでポイントバックも多くありましたし、静粛性など性能も含めて、買って良かったと思っています。 あとは、どれくらい長持ちするか？ですね。何万kmか走ったら、ここに追記したいと思います。

ロードノイズも静かで気に入っています。 mp7の耐久性期待しています。 コスパは最高だと思います。

2013年式 LEXUS IS350 F Sportのフロントへ、225/40R18を装着。 【走行性能】 アジリティ高い反応です。 【乗り心地】 乗り心地はいいです。 【グリップ性能】 雨の日も不安なく走行できます。 【静粛性】 スポーツタイヤとしては、静粛性ある方ではないでしょうか？ 【総評】 とにかく値段を考えると、国産の有名メーカーのタイヤがいかに高価かを感じます。