タイヤ 製品一覧 296ページ目

【走行性能】 純正装着のハンコックの新品時とさほど変わらない気がします。 距離を走ってみてどうかなと様子見です。 【乗り心地】 純正装着のハンコックの新品時とあまり変わらない気がします。 空気圧を今は少し高めにしているので、もう少し落としてどうかなって 感じですね。 【グリップ性能】 純正装着のハンコックよりは良い気がします。 ハンコックは、新車購入当初は静かでなかなか良いなと思っていましたが 7000ｋｍくらいから交差点を普通に曲がるだけで音が出たり 劣化が目立つようになったため、9800ｋｍでこちらに変えました。 【静粛性】 タイヤハウスの中に石が飛ぶ音が目立つようになった気がします。 縦の溝の幅が広いせいでしょうかね。 それ以外の舗装路では、静かというほどではないけど うるさくもないと言った感じですね。 【総評】 現行エクストレイルに装着しました。 新車装着時のハンコックヴェンタスのグリップ低下が顕著になったため 交換しました。 交換時の走行距離は9800ｋｍです。 ちなみにこちらを選んだ理由は値段とブランドです。 高すぎず安すぎずアドバンブランドでしたので購入しました。 まだ長距離や高速道路を走行していないのでなんとも言えませんが SUVには値段含めちょうどいいバランスのタイヤに思えました。

車はCクラスのステーションワゴンですが、ピレリのランフラットタイヤから買い換えました。ランフラットタイヤは乗り心地が硬めで、ロードノイズが気になるので、交換を機にノーマルのコンフォートタイヤのプライマシー４+に替えました。 シャーというロードノイズは大幅に減りました。それと転がり性能が上がり燃費は１０％程良くなりました。一方で、ブレーキ性能は大幅にアップしました。ハンドリングが軽くなったように感じます。 路面の状態をはっきりと伝えるため、安心して運転できますが、もう少し大らかでも良いように思います。おそらく国産の高級コンフォートタイヤとはこの点が違うのかと思います。 路面の凸凹による上下の動きは少し多めに感じます。ただ、とてもソフトな反応です。 安全性と運転の楽しさを求めているドライバーにはとても良いタイヤだと思います。 耐久性はこれからですが、ヨーロッパのメーカーのタイヤなので、耐久性も高いと期待しています。 耐久性については、マメな空気圧のチェックやワックスなどでの日ごろのメンテナンスも大事かなと思います。

オデッセイにプライマシー4から4＋に変更したレビューです 【走行性能】 直進安定性、濡れた路面でも安定しています。 4よりもフワフワ感がなくなったような気がします。 【乗り心地】 荒れた路面や段差も4より良くなった感じがします。 【グリップ性能】 首都高4号線の新宿から先のカーブや高速入口のカーブでも安心してハンドル切れます。 山道でも粘る感じが前よりも上がりました。 【静粛性】 荒れた路面のシャーという音も4よりしなくなりました。 ハイブリッドでモーター駆動している時は本当に静かです。 【総評】 プライマシー4に比べて格段に良くなった感じがします。車重がそこそこあるミニバンでも安心して乗れます。 耐摩耗性はまだわかりませんが、プライマシー4が4年で8万キロ以上走ってやっとスリップサインが出たくらいだったので持ちはいいのかと期待します。

リニアな反応でマイルドで静かな好印象、店頭購入価格のほぼ半額近くで買えるので国産では無いのではと不安でしたが、メイドインジャパンで新しい物が届きました。これからの買い物は店頭では価格差が大き過ぎて難しいですね。

【走行性能】 直進安定性や高速道路を走ったりは十分グリップしますし、ウェット路面もb評価でしっかり路面を捉えて止まってくれるので、安心して乗れます。カーブは荷重移動で曲がろうとしなければしっかり反応速度が遅くも無くタイヤは反応してくれます。 落下物や動物の飛び出しでの急な車線変更やブレーキが何回かありましたが、しっかり路面を捉えて止まってくれましたし、車線変更も難なく出来ました。 【乗り心地】 路面の凹凸を拾ってガタガタする事も無く、余程の凹みが無い限りは乗っていて不安になる事はありませんでした。 【グリップ性能】 ドライ路面ではしっかり効いてくれますし、ウェットでも路面をしっかり捉えて滑ることはありませんでした。 【静粛性】 ロードノイズがそこまで大きくないので、静かで車内の音楽も音量を低くしてもしっかり聞こえてきます。 【総評】 ロードノイズはうるさくなく程よく味付けされたタイヤで、荷重移動が苦手な感じがありますが、しっかり減速すればグリップもして長持ちするので、コストパフォマンスに優れたタイヤです。 BSのNEXTRYを以前の車で使用していましたが、そちらよりもずっと長持ちで、静かです。

初めてのオールシーズンタイヤでしたが、今のところ満足です。 性能については正直よくわかりませんが、悪い感じは全くありません。 これでスタッドレスタイヤの保管、交換の煩わしささがなくなり、すっきり解放された気分になりました。

フォルクスワーゲンティグアン（SUB）に装着。 購入から5年経過し、走行距離は3万キロ弱でしたが、車検に際し純正スポーツタイヤ（コンチネンタル）からの交換です。 この商品ににはSUB用も発売されていますが、サイズが合わずノーマル車用を装着しての感想です。 静粛性、乗り心地はさすがに5年経過のタイヤより向上、高速の路面の継ぎ目も不快感なくやり過ごします。 タイヤパターンかノーマル車用なのかわかりませんが、ハンドリングや振動の伝わり方はやや柔らかめに感じ、タイヤに何を求めるかにより意見の分かれるところだと思います。 燃費は同等もしくは向上といったところでしょうか。 後は、耐久性と降雪時の性能ですが、これは走ってみないとわからないので総合評価は4としました。 最近のオールシーズンタイヤも進化しているとの事ですが、納得です。 岡山で滅多に雪は積もりませんが、山陰とか足を伸ばす時が安心、楽しみです。

W204C250AVスポーツパッケージプラスの標準到着タイヤでした。擦り減って来たので、前輪用に同じタイヤを購入しました。しっとりした乗り味が甦り、W204には最適なタイヤと思います。静粛性も問題なく静かです。グリップ感も抜群で、言うとこなしです。お値段を除いては。お値段的にはやや安価なミシュランパイロットスポーツも考えたのですが、結果には満足しています。次回はパイロットスポーツも考えたいと思います。或いはアジアンタイヤも履いてみて、履き比べを味わいたいと思います。

純正装着がこのタイヤだったので、冒険はせずこのまま更新をした。 買い方、交換の仕方が初めてだった。価格.comで一番安いカード利用可能のお店で購入、近所で持ち込み交換可能なタイやガレージに持ち込み交換。　タイヤ専門店で交換より随分安く購入が出来た。事態の変化を感じた瞬間だった。　新しいタイアハ静粛性も高く科快適だ。　

225/50R16を試して、バッチリ（シフトチェンジ回数が減った）ので 外径が225/45R16との中間なので、試してみました。 結果は、225と205の中間幅と期待したのですが、自分のクルマにはイマイチでした。 【走行性能】 安定の71-RS　コスパ最高です。 タイヤカス問題さえなければ、この価格帯では一択なのですが。 【乗り心地】 Sタイヤ並みのハイグリップラジアルほど硬くなく、サーキットへの 往復道路でも、乗り心地はかなり良いです。 【グリップ性能】 当然と、言えば当然ですが（FFフロント使用）で225に比べ かなりグリップは落ちます。 まだ、使い始めたばかりですが、減りも早そうです。 【静粛性】 乗り心地同様、往復道路でもこのパターンなのに静かな方です。 【総評】 自分のクルマには、フロント225/45R16　リア　205/50R16が オールマイティですが、シフト回数減らす為に225/50R16は有り だったと思います。 この215/50R16は、今のところ袖ヶ浦フォレストしか走ってませんが ここでは45と同じシフト回数になってしまうのでメリットが出ませんでした。 非力なコンパクトカーですので、太すぎるとパワー食われるので 他のコース（TC2000）でも試してきます。