タイヤ 製品一覧 294ページ目

【走行性能】素晴らしい直進性 【乗り心地】良好です 【グリップ性能】かなり良いです 【静粛性】普通です 【総評】 純正のエコピアからの交換。悪い点からだと燃費が2キロ/L落ちます。低燃費タイヤとは謳っていませんから想定内。あまりの安さとデザインの良さもあり買ってしまいました。交換していただいたオートバックスを出てすぐにハンドルが重くなっていることに気が付きました。そしてリアがどっしりしている感じが伝わってきます。ハンドルをきるとエコピアよりも旋回が楽です。直進もハンドルの修正が減りました。ハンドル切り始めの挙動がスポーツしています。段差の衝撃も少ないです。燃費以外エコピアに負けていません。想定外です。低燃費タイヤではないのでできるハイグリップ性能から来るクルマ本来のしっかり感が味わえます。

ブリヂストンのエコピアＥＰー１５０からの乗換え、走行状況がほとんど市街地・郊外路だけになってきたので韓国製（実際は中国製らしい）でも大丈夫だろうと考え乗り換えた。 （静粛性） これは履き替えてすぐ感じた点でエコピアのゴーという感じからシューとういう感じに変わり 期待していなかった分驚いた。 （乗り心地） エコピアはとにかく硬くてソリッドタイヤかと思う事もあるほどだった、変えてみて段差の乗り越えでガンという感じがドンという感じになったが期待した程ではなかった。 （操縦性） エコピアに比べ中立付近のステアリングレスポンスが若干曖昧であそびが増えたような感じ。 市街地走行では特に問題にならないと思うが高速道では嫌う人がいるかも。 （グリップ性能） ウエット・ドライともエコピアと体感できる差はなかった。 （総評） とにかく安い！国産品の半値以下で市街地走行では全く問題無かった。 後は耐摩耗性がどうかと言う点、国産品の半分しか持たなければ安い意味がなくなる。

【走行性能】 サーキット走行ではタイヤが温まれば申し分ないですが、スリップサインが表れてからグリップ力は格段に低下します。 スリップサインが出るまではｓタイヤと呼ばれるグリップを発揮します。 あと、周回を重ねる（連続走行する）と熱ダレでグリップは落ちてきます。 スライドしてからのグリップ変化が大きく、修正操作は素早い適格な動作が必要です。遅れた時はスピンに陥りました。 ウエットはフルウエットや、水たまり、川状になっている部分以外はハイドロも発生しなく全開で走れます。 【乗り心地】 タイヤの性格上決して良いとはいえませんが、普段もこのタイヤで乗っていたので耐えられます。 【グリップ性能】 ドライではラジアルタイヤよりは格上ですが、Ｓタイヤ同士では他のＳタイヤを使用した経験がないので分かりません。 【静粛性】 音に関しては最悪です。常にタイヤの騒音が聞こえてきます。このタイヤの性格上、静粛性は考えていません。 【総評】 グリップは良いですが、限界を超えた時に繊細な操作が要求されます。 グリップの美味しいところはスリップサインが出てくるとこまでで、それ以降はどんどんグリップ低下していきます。 下記のアドレスに筑波の走行動画のアドレスを記載しておきます。 これは、フロントはスリップサインが出ていませんが、リアタイヤはスリップサインが出てとてもピーキーなセッティングになってしまった走行動画です。 https://youtu.be/yiMwuySsY0o

当方アメ車の大型SUVでサイズが特殊なためタイヤの選択肢が少ないのですが、このタイヤで正解でした。 SUV向けのオールシーズンタイヤとしてはトップクラスの静粛性と乗り心地だと思います。 ノイズは大変少なく、高排水性舗装のザラついた手応えもかなり緩和されました。 道路の継ぎ目もうまくいなしてくれるため、乗り心地も上々です。

GRX133の初期タイヤから履き替えました。 初期はヨコハマのADVAN dbの廉価版でしたので、そこから気になった点の比較です。 ・ハンドルは軽くなった ・ロードノイズが増えた ・路面状況が伝わりやすくなった ⇨乗り心地の悪化 ・グリップの差はまだあまり差が分かるような運転をしていないので不明 ・燃費はほぼ変化なし スポーツタイヤ寄りの銘柄に変えたのである程度覚悟はしていましたが不満はないです。

【装着車両】 ・2025年式のVOLVOのEX30シングルモーターに純正装着されていた。 【試用期間と場所】 ・1泊の試乗期間 ・都内と埼玉県の一般道と高速道路 【感想】 ●操作性 ・ハンドリングはクイックでいい。 ●乗り心地 ・空気圧が適正なら、あまり跳ねない。凸凹もいなせる。 ●静寂性 ・石舗装など、少しシャーッという。でもうるさいほどではない。車がEVだからかな？