タイヤ 製品一覧 294ページ目

スズキ　ソリオ　2021年購入　走行距離13，200kmで交換。 残り溝はまだ十分あるが、サイドウォールのひび割れが目立ってきたので、交換（因みに新車装着タイヤはダンロップＥＣ３００＋） 通販でカード決済・自宅近くの指定店に直送で取り付けできる店で購入、ゴムバルブ交換・廃タイヤ処理含めトータル7万円弱、製造年月は2025年31週。 交換して直ぐ250km余りの高速走行をしたが、乗り心地は最高！グリップ限界を試すような走りはしていないが、路面にしっとり吸い付くような走り心地。静粛性も最高。早く交換すればよかった。

それまでの間、半年毎のタイヤローテーションとガソリン給油毎、空気圧を280KPaにして乗りました。 まさか5万km超えて持つとは思っていなかったのでかなり満足です。 拡大写真は、フロントタイヤ 全体写真は、右側がリア・左側がフロントです。 装着車両、プリウスG's

前のレガシィワゴンが２１５・４５・１７インチだったので、後に購入したレガシィーＢ４のノーマル１６インチからのインチアップで選択しました。 ダンロップは初めてでしたが、タイヤ屋でサイズを言ったらこれが国産メーカで最安値だったので決めました。 レガシィワゴンのノーマルだったポテンザＲＥ０１０に比べると耐摩耗性能は良いと思います。ノーマルの２０５・５５・１６インチからだと、高速やカーブでの操縦性は格段に良くなりました。

以前はREGNOのX1の同サイズでしたが、ステアリングの中心付近での直進性に難点があって、高速道路では絶えず気を使わなければならず、しんどいタイヤでした。静粛性という点ではREGNOは荒れた路面では結構豪快なタイヤノイズだったのですが、その点Premacy4は路面の状態にかかわらず静かです。乗り心地やグリップ性能はタイヤがまだ新しく同条件の比較にはなりませんが、路面の凹凸に対しても下からの突き上げ感はかなりマイルドです。REGNOの軽すぎるハンドリングから解放され直進性もよく、高速時の安定性、乗り心地も含めて、運転が楽しくなる安心感のあるタイヤだと思います。

【走行性能】コーナーを攻める以外とても良いタイヤです。 【乗り心地】とても静かで乗り心地も静か 【グリップ性能】普通以上だと思います 【静粛性】とても良い 【総評】アジアタイヤなので、少し心配してましたが、履いたらとてもいいタイヤでした。 すべて高い性能です アジアタイヤこんなにいいと思って無かったのでビックリ‼️

プリウス52PHV　GRスポーツ 【走行性能】 　50点 　サイドウォールが柔らかすぎて、特に高速カーブはフワフワしてかなり怖い。 　市街地でもロールが大きく、いまいち車体が安定しない。 　　　　　 【乗り心地】 　80点 　上記で弱点だったサイドウォールの柔らかさは乗り心地では貢献している。 　車重のあるPHVをしっとり走らせる。 【グリップ性能】 　60点 　路面をつかむとかの感覚はほぼない。 　常用域では気にならないが、フワフワしているので限界がわからない。 【静粛性】 　85点 　整備された舗装路では静寂そのもの。 【総評】 　60点 　静寂性と乗り心地重視ならおすすめ。 　スポーツ走行には全く向かないので、おとなしく走る人限定です。 　あのフワフワがどうしても無理なので、履き替える予定であります。

１本がパンク（くぎ踏み）したので、４本交換しました；最初は１本だけの交換にしようと考えていましたが、古いので交換した方が良い（2015年に装着；AE-01F）、と言われ（オートバックス）、結局４本とも替えることにしました。 参考の為、価格情報を載せておきます； ・本体価格（値引き後）＝ \34,500 ・工賃＝ \7,040 ・廃タイヤ処理料＝ \1,320 ・タイヤバルブ交換工賃＝ \1,100 合計＝ \43,960 記：因みに、2015年にAE-01Fを４本トヨタ・ディーラーで装着した際の料金は、合計で、\45,284（本体＋工賃＋廃タイヤ回収料＋エアバルブ代）、でした。その時は車検時（ヴィッツ）の作業だったのですが、ディーラー価格は思った程高くない、という印象です。 何かの参考になれば幸いです。