タイヤ 製品一覧 297ページ目

【走行性能】雨にも強い 【乗り心地】 かなり良い 【グリップ性能】 とても良い 【静粛性】 気にならない 【総評】 価格以上

デューラーのスリップサインが出てしまったので，事故する前に買い替えねばと思っていたところにタイヤ館からDMと見積書が届きました。 アレンザは輸入車向けのタイヤと思っていましたが，劇的にとまでは言いませんが，新作だけあってデュラーより快適です。

ミシュランパイロットスーパースポーツからの乗り換えです。 車両はC220dAMGパッケージです。2万キロ走りましたが山8分です。 【走行性能】 【グリップ性能】 限界まで使い切るにはサーキットに行くしかないかと・・・ ウェット性能はピカイチ、土砂降りの中高速ぶっ飛ばしても安心感は二重丸です。 【乗り心地】 PSSと比べて若干マイルドになりました（2.6bar）。 スポーツタイヤですがコンフォート寄りです。それでも硬いのは硬いです。 【静粛性】 PSSと比べて静かになりました。 スポーツタイヤにしてはいい方ではないでしょうか。 【総評】 スポーツタイヤですが日常使いできる、オールラウンダーなタイヤです。 メルセデスオーナーの方へ、MOにする必要性があるかは不明です。MOじゃなくてもディーラーは何も言いません。MOの方がサイドウォールがしっかりしている等の情報もありますが、正直不明です。好みで購入ください。 タイヤの摩耗限界が来ましたらまた書き込みします。 ※追記（2024/12） 3年/5万キロ経過し、まだ3分山ほど残っているのですが、外縁の毛羽立ち・めくれが生じ少し心もとない感じになりましたので、冬タイヤ交換を期にPS5に組み換えとしました。経年劣化はノイズが増えた程度です。

【はじめに】 　BMW 3シリーズ328iスポーツ(F30、2012年)の純正18インチホイール(8.0J)に履かせました。約33,000km走行した新車装着ランフラットタイヤ(コンチネンタルスポーツコンタクト、残り2分山)からの履き替えました。タイヤサイズ変更なし、225/45R18、非ランフラット、19年35週のドイツ製です。 　購入にあたって他にBSポテンザS007A、BSレグノGR-XIIおよびパイロットスポーツ4Sを候補にし、一番お安いパイロットスポーツ4にしました。段差を乗り越えたときの突き上げ感に不満がありましたのでランフラットタイヤは最初から候補外でした。 【走行性能】 　以前のタイヤは「ゴリゴリ」と曲がる感じでしたがパイロットスポーツ4は「ねっばー」とした感触。決して腰砕けでもグリップが弱いわけでもありません。 　ただステアリング中立からの切りはじめ応答が少しだけ鈍い気がします。それを除けばトレース性も良く、ハンドル切った分だけ曲がる感じで好印象です。直進安定性もOKです。 【乗り心地】 　上記のすり減ったランフラットタイヤとは比べるまでもありませんが、劇的に突き上げがマイルドになりました。 その後のダンピングもスパッと収まります。走行モードをエコプロやコンフォートではなくスポーツにした方がサスとの相性が良いように感じました。コンフォートだと突き上げもなく快適な乗り心地になります。とはいえスポーツモードでも決して悪くありません。 【グリップ性能】 　直進時に急な舵角を与えてもしっかり反応します。【走行性能】で書いた中立付近の鈍さが気になりません。不思議です。 　意図的に交差点を曲がるときにアクセルオフで急ハンドルしてみましたがスキール音しませんでした。FRらしくコーナー立ち上がりでしっかりトラクションをかけてやると気持ちよく曲がってくれます。なお降雨時はまだ経験なくわかりません。 　思いのほか良かったこととして停止直前のブレーキタッチが改善しました。以前は微速停止時の踏力に気をつかっていたんですが、このタイヤに変えてからコントロールしやすく柔らかく停まってくれます。なぜだろう？ 【静粛性】 　低周波ノイズがしますが、総じて音量は小さく十分に静かです。まだ皮むきが終わったばかりのまっさらなのでもう少し摩耗してから改めてレビューしたいと思います。 【総評】 　「意外と柔らかいな」という印象、コンフォート寄りのスポーツタイヤと感じました。それでいてグリップ性能も高く安心して飛ばせます。私的には当初の目的が達成され満足しています。ランフラットの乗り心地をイマイチと感じる方はぜひリプレース候補に挙げてはいかがでしょうか。 【その他】 　純正ホイールに嵌めると引っ張り気味になります。ショルダー部が若干落ちてる（なで肩）のと相まってかなり印象が変わります。7.5Jくらいがちょうどいいかな、です。 　あと真円度が高いのでしょうか、スムーズに転がります。工業製品としての精度が高いと思いました。 　ところで同じ225/45R18の非BMW認証グレードとどう違うんだろう？購入前ミシュランに問い合わせてみましたが「教えられない」とのことでした。 以上、ご参考になれば幸いです。

一番は静粛性です。ゴトゴト感一切なし！XIからこれで３回目ですが静粛性はピカ一です。これに乗り始めると他のタイヤには変える気がしません。

非常に走行音が低くなり、燃費も向上　非常に素晴らしい また年末にも関わらず、納品も早期に対応していただいた

ブリヂストンデューラーAT001を４年半を使い、さすがにディーラーから溝の深さが車検に通らないかもですだてことで、オープンカントリーRTとX-ATと悩んだ結果、X-ATに決めました。 色々と口コミや動画など調べはしたものの、決定的な条件はなく、ホワイトレター設定のオープンにしようと思っていたところ、◯ート◯ックスで最低価格が提示されたため、金額で決定しました。トータル金額でネット販売より安かったのは意外でした。 乗り心地は、約５年使っていたブリヂストンに比べて、固くなったかなって感じです。若干ロードノイズが入ってきます。が、キレイな舗装路でアクセルを抜いたときぐらいです。高速走行と燃費はまだ未検証です。オフロードコースをたまに行くので、強度があるLT規格を選択しました。重量や燃費を考えるとPC規格でもいいのかもしれません。 柄が両面選べるってのがこのタイヤの一つの特徴でもあるみたいなんですが、無難なブロックの方にしました。

【総評】 �@175サイズにおいて、オプカンATを超えるエクストリーム系のオフ系ルックス �ALT185系カスタムサイズ装着時に比べ走行性能の低下を防げる →各部に補強を要するMTタイヤとして、G003純正サイズはジムニーのタイヤ選択肢の中で最軽量級の9.7kgです。(ヨコハマHPより) 上記の2点では2025年現在ダントツ1位かと思います。 次点でファルケンのWildpeak A/T3Wですが、住友ゴム公式回答重量が10.2kgと、オールテレーンの癖してまさかのG003よりも重いタイヤでした。 同じオールテレーンのBFG KO3はまさかの超重量級で本末転倒なタイヤでしたので、当方の選考基準からは除外されました。 従ってJB64の新車を乗り継ぎつつ、とはいえノーマルでは満足できないような方にはかなり美味しいタイヤなのではないでしょうか。 【走行性能】 発進、減速は純正のH/Tと殆ど体感差はありません。 この辺は組み合わせるホイールの重量に依存すると思います。 燃費面で、当方のマニュアル車実燃費は12?13km/L位です。 やはりMTタイヤとしては最軽量級な点が効いていると思います。185サイズですとここまでは絶対に伸びません。 【乗り心地】 無評価。素人感としてはジムニーそのままです。 【グリップ性能】 無評価、プロの方にレビューは任せます。 【静粛性】 昨今のMTってこんなに静かなの、とJA系や23に乗られていた方は口を揃えて驚きます。 街乗り領域ではロードノイズも純正H/Tと大差ないと思います。 街乗り領域ではパターンノイズは殆ど気にならないです。 80キロオーバーが長時間続く高速クルーズで漸くパターンノイズが少し気になるなぁ…位の感想です。 しかしながら、軽ジムニーを高速道路メインで使われる方は流石に居ないと思いますので、車とタイヤの性格を考えれば切り捨てて致し方ないかと思います。

うちのクルマがプリウスαで，そう剛性のないボディー＆サスペンションなのでGRVは要らないと思いました。でも，ショップのお勧めでミニバン用を付けました。今のところ車の燃費計もルマン４同等ですし，乗り心地はよくなりました。今後，１０００キロ，５０００キロと走行が増えたらまた再レビューします。 もともと，ダンロップか横浜，ミシュラン辺りを候補に悩むこと数年。結局，候補でもなんでもなかったレグノになりました。理由は縁石に乗り上げてしまい，トヨタさんは６月中整備工場は予約でいっぱいということは聞いていたのであきらめ，飛び込んだジェームスさんも予約が多く，コクピットさんがすぐやってくれたので購入となりました。

レガシーオリジナルはAdban　A10のスバルの工場のもの。REGNOに交換して2万キロ以上走ってみて走行時の信頼性はとても良いです。一点だけ気になるのは燃費です。色々とオイルを交換してみたのですが、タイヤ交換前の信号の少ない国道の長距離ドライブ（往復４５０Km　大阪ー兵庫県浜坂　省エネ運転)では１５Km/Lは楽に走っていました。同じ道路をこの1年半での経験では１３．５Km/L　から　１４Km/Lです。　数回満タン法で計算しても８％以上は落ちています。通常の短距離運転では1割は悪くなっています。車の劣化も少しはありますが、タイヤは省エネタイヤも馬鹿に出来ないと感じています。タイヤ交換直後から感じていたことなのですが、ある雑誌でもタイヤにより燃費は1割くらい変化すると書かれていましたので納得です。 悪い所が目に付くのですが、安心感はあります。奈良県五條市から山を越えて和歌山県の新宮市にドライブする場合などは「さすがREGNO」と思います。タイヤは燃費も大事ですが、山道のカーブでの安心感は確かに上です。運転もおとなしくなってきたので、次回もしタイヤを交換するときは省エネタイヤにするか再検討します。