タイヤ 製品一覧 299ページ目

モデル3LR18インチを納車から1年半で交換しました。純正のｅーprimacyではちょっと曲がりながらアクセルを踏むと鳴きながらズルズルしていましたが、交換後は鳴きもせず、スパッと曲がるようになりました。また、雨の日の橋の接続部の金属面での滑りがなくなりました。音はちょっと雨の日にざーって言いますがドライでは気になりません。加速は、多分タイヤ自身の重量が増えたのか、ゼロ発進がちょっと遅くなったけど、中間加速はいいですね。あと、転がりが良く、スピードが乗るとスーッと行きます。乗り心地は意外と柔らかく同乗者からは良好。モデル3にスポーティを求めるならタイヤを変えましょう。

とあるキッカケでクムホタイヤのエコウィングを履きました！ VOXYの純正TOYO PROXES（20000キロ使用）からの履き替え まず走行中のタイヤの音は静かに感じました。 燃費についてはエアコンを多用するこの時期はわからないので、これからという感じですが。 デザインもカッコよくて満足しています。

オールシーズンタイア装着は３回目。 初回はG社、オールシーズンが少数の中、3年4万Kｍ走破。 ２代目からクムホタイヤ、２年37千Kmで 今の３代目に交換。 軽自動車４WD、夏タイアからの交換が不要。 無精者の身にピッタリ

【走行性能】 2トンに近いドイツ製セダンで新品購入から1,000km走行したところです。 CSC5からの履き替えですが以前のタイヤ以上にステアリング操作に対し かなりシビアに反応します。高速道直進走行では道路に張り付くような 独特の感じがあり非常に安定しています。 ブレーキ性能も路面とトレッドの遊び感がなくかなり安心感があります。 車が重いせいか微小なローリング感こそありますが それもほぼ気にならない程度です。 【乗り心地】 一般的に言うと硬いです。 このタイヤを購入するユーザーはただソフトな乗り心地など求めていないと 思われますが CSC5Pは硬いだけではなく走行性能とのバランスが取れた 必要な硬さなのだと思います。道路段差や凸凹などでは独特なやわらかさもあり ピレリなどのゴム感のあるゴツゴツとはちがいフトにいなしている感があります。 その意味ではかなり上質感のある走りが可能と感じました。 【グリップ性能】 先の走行性能で述べた通り路面に張り付くような走り感がそのまま グリップの良さにもつながっていると思います。 ドライでもそうですが特にウエット路面では他のタイヤとは一線を画す 性能を見せます。私も50年以上様々なタイヤを使ってきましたが これはピカイチです。 【静粛性】 静かなほうではないです。舗装路面の状態により車内へのノイズは 大幅に変化します。これは他のタイヤでも同じことが言えますが ジャーかザーというような音質です。メーカーの紹介ページでも 静音性能は普通だとの記載がありますが 実際使用していて特に気になるほどでもないですね。 【総評】 CSC5Pはどちらかといえば販売価格が高いほうの部類にはいりますが 費用をかけた分それに応えてくれるタイヤだと思います。 乗られている車との相性を含めご自分が納得して購入した場合には その上質な走りとともにきっと満足した買い物になると思われます。