タイヤ 製品一覧 298ページ目

ゴルフトゥーラン　ハイラインの純正タイヤとしてのレビューです。 コーナーでよれる感じはなく、高速安定性も良いです。 しかし、ContiSealが悪いのでしょうか、乗り心地は硬く、軽く荒れた路面では小刻みに跳ねます。 スタッドレスタイヤのブリザックに履き替えてみて分かったのですが、ブリザックの方が静か。 スタッドレスタイヤの方が柔らかいので、当然のごとくブリザックの方が乗り心地が良いです。小刻みな振動は減りました。 静粛性能は、一世代前のタイヤと言ったところでしょう。 ContiSealの無いContiPremiumContact 5は、もう少し乗り心地がいいかもしれません。 結論はあまりお勧めしません。 コンチネンタルでも、最新のタイヤが良いと思います。 ContiSealもきっと改良されていると思います。（PremiumContact 6では採用されていませんが…）

国産タイヤで前回使用していた物と同じ製品をリピートしました。

プリウスの前期三代目です。ネットで購入して、ディーラーに持ち込んで取り付けてもらいました。前のタイヤはヨコハマのbluEarthで、その前が新車時に付いて来たやつでtoyoタイヤでした。bluEarthは乗り心地が悪くて道路の凹凸がそのまま伝わる感じで、もともと履いてた奴の方が良かったので、toyoの似た感じらしいのを探して、これにしてみました。ヨコハマのより断然いいです！ただ高速のスピードで揺れ(ノッキングのような)出したので、ディーラーに持って行ってクレームつけたら、タイヤバランスを取り直してくれて20くらいずれてたそう。高速での揺れも無くなり満足です。人によってはグニャっていう感じが嫌いかもしれないけど、ヨコハマの硬さよりこっちの方が好きです。

新車時に着いて来た純正タイヤが５年でひび割れ　タイヤも少し硬くなり交換するこになりました。 お店で　こちらを勧められ比較的安く値段も手ごろなのでセットで交換 純正タイヤより柔らかく乗り心地が良くグリップ有り　替えてgoodです。 見た目は安っぽく　高級感は無いですが実用性重視です。 音は結構拾います　段差の衝撃も少し感じますね。まだ、雪道走行はしてないので気を付けて走りたいです。 フィットは足回りが比較的固いのでソフトタイプの方が合うみたいです。 燃費は余り変わらない様です。後は耐久力が心配です。

こちらは、家族の車のタイヤ交換で2年使用しての感想になります。 タイヤはよく「ブリジストンかヨコハマタイヤ」 なんていわれたりしますので、家族に訊くと、「ブリジストンが良い」 と希望したので、ネット通販でショップに直送してタイヤ交換に行きました。 実際に運転してみて最初に感じたのは、巡行速度で結構転がり感が良いなあ〜 とすぐに感じました。 同時期に30プリウスのタイヤをブルーアースのAAAタイヤに換えたのですが、それと大差ない感じです。 燃費に関しては福岡市内をチョイ乗りしますので、タイヤ交換後に燃費が伸びた〜 という実感はない感じです。今年1月に県外までお参りとかに遠出しましたが、そんなドライブで燃費が普段よりも良い感じで伸びた感がありました。

車種は、C27セレナ、オーテックスポーツスペック、Sハイブリッドで、標準でミシュランパイロットスポーツ4を履いていました。 車体が補強されている上にスポーツタイヤだったので、とにかく路面の凹凸を拾ってそれが車体に共振するという不快さを３年間我慢し、次は柔らかいタイヤを考えていました。 前車でトランパスMPZが好印象だったので、車検終了後に発売したてのMP7に履き替えました。 【走行性能】 　まず感じたのはステアリングが軽いです。 　可もなく不可もなくでしょうか。 【乗り心地】 　路面からの突き上げはかなり減りました。 　柔らかい感じが好印象です。 【グリップ性能】 　ミニバンでグリップ限界を試すような運転はしないので、ここは評価できません。 【静粛性】 　ロードノイズはそれほど静かとまでは思えませんが、不快な感じはありません。 　（自分はブリジストンPLAYZは不快でした） 　この印象は、かつてのMPZを履いた時と似ています。 【総評】 　高級タイヤではないどころか安めのタイヤなので、普通であれば十分合格です。 　街乗りが主である自分には、これで十分です。 　いい買い物をしたと思っています。 追加です。 昨日、初めて首都高速を走ってみました。 晴天でのドライ路面では、ミシュランパイロットスポーツ4に対し遜色を感じませんでした。 路面の凹凸のいなし方は穏やかで、車体がピョコンピョコン動きません。 ロードノイズのザーという音がありますが、あまり気になりませんでした。

セレナe-POWERのホイール交換と同時に装着。 過去トランパスのmp3やmp4を使ってきたことがあるので信頼しているシリーズです。 安いタイヤですがホイールを交換する際はこのタイヤにしようと思って今回装着しました。 【走行性能】 元々セレナのハンドルは軽いのでタイヤを新品に交換したものの特に変化はないですが、ホイールが純正のものより1本2キロ超軽くなったので出だしはスムーズになった気がします。 【乗り心地】 純正の扁平60タイヤから50に変えたので当たり前ですが乗り心地は悪くなりました。 ただ交換後即首都高速に乗ってみましたがギャップの乗り心地よりコーナーリングの安定具合の方が目立った印象でした。 下道はそれなりにコツコツとギャップを拾うようにはなりましたが許容範囲です。 乗り心地云々の前に標準の空気圧が280kPaというのが一番乗り心地は悪くしている原因だと思います。 【グリップ性能】 高速での踏ん張りというか安定性はかなり変わりました。 タイヤの幅が195→205に変わったので当たり前と言えば当たり前です。 純正タイヤではなぜかふらつくというか直線は問題ないですがコーナーの多い高速ではしっくりこなかっただけに改善が見られます。 【静粛性】 セレナのe-POWERはエンジンが回るとそれなりにうるさいためタイヤの静粛性は確認できないです。 バッテリーのみで走っている場合は路面に応じてそれなりに音はします。 ただし車高調を入れた後は思いのほか音がするようになりました。 【総評】 タイヤのパターン目を見たときタイヤの角の山が少し薄い気がしましたが走行で感じることはまだないです。 新型のセレナe-POWERでは標準タイヤになっているようなのでやはりecoやコスパの高いタイヤなんだと思います。 正直エンジン音がそれなりにするミニバンであればこの辺のクラスのタイヤでも十分だと思います。 走行性能、乗り心地、静粛性と非常にコスパの高いタイヤです。