タイヤ 製品一覧 309ページ目

前の車でﾚｸﾞﾉを履いていたので、今度もﾚｸﾞﾉにしようと思っていたら、サイズがなく、ピレリ・Ｐ０　コンチネンタル　ミシュラン・プレマシーと比較したら第一候補のプレマシーがメーカー欠品しており消去法でこちらを選んだのですが、グリップは問題なく、ロードノイズも100キロほど走ってからはかなり静かになりました。乗り心地、もMOタイヤのＰ0より上で燃費への影響や寿命に関しては、解りませんが概ね満足しています。

5000km走行したので、レビューします。 【ドライ路面での運転】 石路面では、さすがにシャーという音がしますが、アスファルトでは、音質や音量ともに耳障りではありません。 【ウエット路面での運転】 接地感もあり、ハンドリングも軽くなりません。安心して運転できるので国産タイヤから履き替えても不安にはならないでしょう。 【減りかた】 まだわかりませんが、ドイツのタイヤにしてはやや柔らか目なコンパウンドだと思いますので、国産並みの減りではないかと推測されます。勿論、月に一度、乗る前に空気圧を点検して、片減りを防止しています。 【乗り心地】 40扁平なので、荒れた路面や段差はそれなりに衝撃もありますが、跳ねることはないのでピレリの様に不安にはなりません。 【転がり抵抗】 キチンと計測はしていませんが、アクセルを離すとそれなりに、スーッと転がります。 私は横浜タイヤ党なのですが、ブリジストンやダンロップ、ミシェランやピレリと比べても遜色ないと思います。 【総評】 ドイツのエコタイヤもだいぶよくなってきましたね。次もコンチにするか、やはり横浜にするかは後程考えます。それぐらい良いと考えました。リムガードもついていて、ホイールを擦りづらいのも良いですね

しっかりした接地感覚、さほど悪くない乗りごごち、耳障りでない騒音からリピートです。というか、このサイズのタイヤは絶滅危惧種となっており、入手可能な時に手に入れないといけない。減りが早いこと、真冬は感触が固くなることなど全く不満がないわけではないが、 製造を続けてくれることを願うのみです。

今まで乗用車にBS製タイヤ・NEXTRYを履いてましたが タイヤの溝も減ってきたのでこれを機会に同じくBS製タイヤ NEWNOを購入し装着しました。 以前履いていたNEXTRYとの比較も交えてレビューします。 【走行性能】 新品で装着してまだそんなに経っていないという事もありますが 直進性も良く運転しやすく感じます。 【乗り心地】 NEXTRYの時は運転していて自動車後部（※）が少し跳ねやすい？ みたいな感じで、運転していて今一つしっくりしない感じでしたが NEWNOに変えてからはそれらの感じはしなくなり滑らかというか 自然な感覚で運転出来ます。 （※　後タイヤの空気圧は指定数値） 【グリップ性能】 特に攻める（汗）走りもしませんので普通に一般道を 走行してる分には十分なグリップ力だと思います。 あと、タイヤを交換してからまだ雨天走行はした事が ありませんがNEXTRYのウェットグリップ性能評価が 「C」に対しNEWNOは「B」評価と性能アップしているので 雨天走行の機会があったらグリップを確認してみたいと思います。 【静粛性】 NEXTRYからNEWNOに交換後、少し走り始めてすぐ以前の タイヤより、少し静かになった？と感じました。 ロードノイズが前のタイヤより抑えられてる感じです。 ちなみにYouTubeでNEXTRY（中古で7〜8部山）とNEWNO（新品） で実際の一般道路走行（法定速度で走行）での車内騒音を 耳元の高さや足元の高さで測定した動画があり見たところ、 NEWNOのほうが静か（特に足元）な結果が出てました。 勿論、中古と新品では差が出るのは当然ですが今まで 何年かNEXTRYで走っていて新品NEWNOに換えるという タイヤを履き替える時と同じ状態と思えば静粛性の 差を感じれる事は大きいと思います。 【総評】 前モデルNEXTRYに対しNEWNOはウェット性能、耐偏摩耗性能、 耐摩耗寿命等の性能が向上されているタイヤで低燃費タイヤです。 ただ、向上と言っても6〜14％ですので体感的な差は人によって 感じ方が違ってくると思います。 僕の場合はロードノイズが少し静かになった事、そしてグリップも しっかりした感じがあったので交換した後の運転で違いを実感できました。 タイヤも性能で色々なモデルがありますが「予算」「そこそこの性能」を 軸にして選ぶ場合であればこのNEWNOはお勧めのタイヤだと思います。

【走行性能】思っていたよりコーナーで踏ん張り、安心感ある 【乗り心地】ノイズが減った効果と合わせ良好。あたりが柔らかい 【グリップ性能】一般道走行ではこれ以上求めない。 【静粛性】今までで最高に静か 【総評】高いけど買ってよかった。高級な乗り味になった

トヨタ　セルシオ（30後期）に履いたときの感想です。 ダンロップ社製 VEURO VE303を履いていて、こちらの新しいレグノ（GR-XII）に履き替えました。 国産プレミアムコンフォートタイヤの最高峰（のお値段）だけに、かなり期待してましたが、 残念なことに、一番期待していた静粛性では、VE303のほうが静かに感じます。 GR-XIIに履き替えてから、VE303の時には聞こえてなかった、高い周波数帯のノイズが聞こえるようになり、かなり不快です。 （言葉で表現するのが難しいですが、空気圧をパンパンにしたタイヤを転がしたときに起きる反響？共鳴音という感じ） もちろん、大きな騒音ではないのですが、もともと静かな車なので、今まで無かった音が微かに聞こえてくるだけで違和感を感じてます。 ですので、結果的に今回の履き替えは失敗しました。 なお、乗り心地に関しては、ほんの少しだけ段差を乗り越えた際の衝撃が丸くなったかな？程度です。 走行性やグリップ性能に関しては、もともと飛ばすような運転はしませんので、常識範囲内でのスピードでは変化もなく、違いは感じませんでした。 このクラスのタイヤでは、各社大きな差は無いんだなぁと。 ちなみに、これまでもレグノシリーズを好んで履いてきましたが、 今回のシリーズ（GR-XI・GR-XII）に関しての静粛性は進化どころか退化しているように感じています。 値段が高かっただけに、履き替えたことを少し後悔しております。 今後、レグノに対して過度な期待はしないようにしたいと思います。

【走行性能】車重のあるSUVとの相性の良いタイヤだと思います。加速だけでなく、ブレーキの際にもしっかりとタイヤの性能を感じられます。 【乗り心地】やわらかいです。船のような感覚のドライブに近いです。SUVタイプにはちょうど良い乗り心地なのかもしれません。 【グリップ性能】ブレーキ時のグリップの良さは高評価ポイントです。 【静粛性】比較的静かですが、ロードノイズはある程度伝わってきます。 【総評】日本の道路環境よりも欧米に合わせているように感じました。