タイヤ 製品一覧 314ページ目

【走行性能】 　車種専用開発のため、必要十分 【乗り心地】 　ランフラットのため多少固め 【グリップ性能】 　攻め込む走りはしないので必要十分 【静粛性】 　やや走行音が大きい 【総評】 　値段は高いが純正指定品であり、満足している

ランクル76です。 前モデルのKM2やオープンカントリーMTも使用した上でのレビューです 【走行性能】 舗装路で特に体感で差を感じない。 【乗り心地】 舗装路で差を感じない。(10万km以上走って硬度が上がった前タイヤから履き替えればもちろん乗り後事は良い) 【グリップ性能】 舗装路で雨の日に特にすべるというような感じはない。 【静粛性】 KM2やオープンカントリーMTでは発生しなかった60km/hと100km/hでのうなり音と振動が出る。 【総評】 グッドリッチのMTはうまく使えば5年15万kmは使えるのでコスパが良い。 オープンカントリーMTは10万km程度で山がなくなった。

【走行性能】 　未だ20kmしか走行していませんが、以前に比べハンドル操作が軽くなったと思います 【乗り心地】 　とても柔らかい感じで、コンフォート感を感じます 【グリップ性能】 　コーナリング時にスキール音が出なくなったのでグリップ性能も向上していると思います 【静粛性】 　とても静かです。これぞdBという感じです 【総評】 　そこそこのグリップ感で静粛性に優れ、コンフォート感もある通常使用では非常に優れた 　タイヤだと思います

乗り心地よく、路面からの音も静か。グリップ力も問題ない。 メジャーのメーカ―にこだわる必要は全くないことが良く分かった。

エナジーセイバー＋の１９５／５５Ｒ１６サイズが廃番となり、シトロエンＣ３（１．２ＮＡ）には１９５はオーバースペックだったという想いと猫足らしさを求めて、サイズダウンしました。 走り出しがめちゃくちゃ軽いです。 パワステの軽さ加減が全然違います。 ５万キロオーバーのパワステとクラッチを労れる感じがします。 乗り心地は扁平率と幅がダウンしたことも大きいと思いますが、段差を乗り越えた時のバネ下が相当軽くなったような感じで、これも全然違います。 雨天も運転して街乗りレベルでグリップに不満はありません。コーナーでタイヤのヨレを感じるようになったので、食いついているけれども、６０の扁平率でヨレているなと感じています。剛性感を求める向きには好まれないかもしれませんが、当方の想定通りです。こんなご時世のため、ワインディングで攻めのトライはまだやっていません。 静粛性もサイズダウンしたこともあり、全然静かだと思います。 同じ車種でサイズ違いということで同列の比較にはなりませんが、概ね狙い通りで満足しています。 あとは、この型式が東南アジア市場向けというところで、欧州にこだわる向きは実績のあるエナジーセイバー＋を選べばハズレはないと思いますが、このタイヤの方が街乗り向きに振っていると思います。 まだ入れて１ケ月くらいなので耐久性はわかりませんが、走行感覚の軽さからすると、サイドにヒビが入るまで、溝はしっかり残っていることを期待しています。

新しいタイヤに交換すると 古いタイヤと違いが分かります。 走行時の安定が高まる他 ブレーキの利き具合も良いです。 多分、道が悪いのか？　 若干、騒音は感じるかも知れません。 前回も３年間は乗れましたので 経済的だと思います。 （主に通勤。年間、1万キロ未満の走行で。）

ディーラーではブリヂストンのタイヤを勧められていましたが、このサイズタイヤであれば、他のメーカーでもいいと思い、価格コムで探し馴染みのタイヤショップでこのタイヤに交換しました。 ディーラーよりも２万も安くできて、大満足です。 走行性能的にも全く不満は無いです。

想像以上にバランスの良いタイヤです。 コスパ最強。 TOYOさんにして正解でした。

NANOENERGY 3 PLUS 19545R17です。 【走行性能】ハンドルが軽くなりました。加速も素直です。 【乗り心地】交換前と比べて段差の振動は改善しました。 【グリップ性能】グリップに関してはよくわかりません。晴れの日でも雨の日でも交換前と変化を感じません。 【静粛性】交換前とあまり変わりません。 【総評】ZC33Sのコンチネンタルからの交換です。私は走りを重視しておらず、普段からグリップを感じるような走りをしておりません。あくまで普通のドライバー目線で価格や燃費に重きを置いた評価です。ご了承下さい。 それまで乗って来た車(タイヤ)に比べて、コンチネンタルは赤信号でのアクセルオフですぐ止まる(転がらない)タイヤという認識がありました。ロードレーサーではコンチネンタルを選んで使うほど好きなのですが、車に関してはあまり好みではありませんでした。 交換後にいちばん感じたのは同じ条件で止まらないなぁ(転がるなぁ)という印象です。当然かもしれませんが、 燃費計でもコンチを上回る数字が出ています。 私はこちらの商品を選んで大成功でした。 こちらのサイトを通じ安く購入しました。コスパ最高です。

【走行性能】 重さとか転がり抵抗はあまり感じませんがスッと切れるまではありません。 【乗り心地】 思ったより柔らかく丁度いい感じです。 【グリップ性能】 前のエコピアEV-01よりいいかも。 【静粛性】 これも期待以上で静かだと思います。 【総評】 ホントは前のタイヤも溝は十分でしたがサイドのひび割れとゴムが固く、操縦性や乗り心地の劣化を感じこのタイヤとなりました。 ネクストリーがこの前まで店舗に並んでたので次はこれでいいかな、と思っていたのですが廃版となってましたが結果的には満足です。 タイヤ２本、バルブ交換や廃処理その他込々で税込み２２０００円でした。

装着したのは、ランエボ�ZGSR　2200ｃｃ、ハイカム、HKSバルコン仕様、400ps＋＠の車両です。 デフは、フロント純正、リアクスコ機械式です。足は、ショップオリジナル車高調で、 F16ｋ、R14ｋのミニサーキット〜筑波本コース仕様です。 高速やワインディングを走った感想ですが、 ・まず、グリップ力はあります。縦にも横にもある感じです。スキール音も全然出てませんでしたが、 溝が減ってきて、少し出るようになりましたが、限界も高いし、問題ないと思います。 ・乗り心地はこのタイヤだから、良い悪いという問題ではなく、車自体の問題とこのサイズのタイヤなら 乗り心地は良くないと思います。 ・雨の日については、評判が良くなかったので、そんな試してませんが、自分の場合は、 大きな問題はありませんでした。あくまで、公道での話しですが。 ・全体的には、良いタイヤだと思いますが、少しサイドが強く硬いです。よく言えば、ハンドリングのレスポンスは 良いですが、ブレーキング時の沈みというか、路面を捉える感じが弱いので、コントロールしやすいかといえば、 そうではなく、普通のハイグリップのスポーツタイヤで、コントロール性重視ではないと思います。 個人的には、ドレッドパターン含め、良いと思います。