タイヤ 製品一覧 316ページ目

【走行性能】 　最新の国産ハイグリップラジアル（A052や71-RS)にはチョイ劣るけど タイヤのグリップと減りのバランスが練習用には最高です。 　あくまで、Sタイヤなのでストリートを楽しむには不適です。 【乗り心地】 　サーキットまでの往復は、９割が高速道路ですが、Sタイヤの割には 酷くないです。AR-1の新品では手がシビレルほどでした。 【グリップ性能】 　やはりSタイヤ、剛性が硬いので荷重かける必要はありますが 荷重かければ、しっかり反応します。エア圧もラジアルより下げて 30分猿走りしても、タレませんでした。 　ドライしか走ってないですが、ドライの練習タイヤには減りも少なく リピートするつもりです。 【静粛性】 　パターンからくるロードノイズは、ラジアルよりは多いですが 安いアジアンSタイヤのAR-1も使っている私としては、比較する までもなく、苦もなくコース往復できました。 【総評】 　このグリップ性能と、タイヤが減りにくい。を考えると RE-12Dの半額以下、A052の半額強（私はこれが今メイン）で買える このタイヤ。 毎週サーキット走行の私には、「喜ばしい」ラインナップになりました。

一度だけブルーアース履かせてみましたが、普通に乗る分にはBSよりいいです。 さすがに若い頃みたく飛ばさないので、ハンドリング云々よりも、摩耗性・静粛性・燃費性能の方が大事です。 これらに関しては満点で、ゴム質も含め、すべてにおいて、BSよりも好印象でした。 ヨコハマ廉価ラインは、性能いいわりに安く、BSの廉価ラインは、性能悪いわりに高いイメージがあります。 8年目のヨコハマスタッドレス使用してますが、未だにゴムはしなやかで、摩耗も少ないし、ヒビも無いです。 今一地味な印象ですが、ヨコハマタイヤ、全般的にいいと思います。 長距離ドライブ好きで、あまり無理な運転しない方は、これおすすめですよ。

　FK510からの履き替え(クルマはW212E250)です。純正のコンチネンタルスポーツコンタクトより、乗り心地のソフトな510が気に入り、その後継の520に4本同時交換してみました。 　結果は予想に反し、510の第一印象であったソフトな乗り心地とは異なり、硬いと言うほどではありませんが、520はしっかり感が全面に出てきています(前輪の空気圧を0.2ほど下げました)。実は最初、少しがっかりしていました。しかし、街乗りと高速120キロ区間を含め、500キロほど走行した現在は、転がり抵抗の少なさ(=燃費の向上)と静粛性の向上も実感し、今回の520へのモデルチェンジに納得しています。プレミアム度が増したようで、楽しく乗っています。 　地方のクルマ好きのため、年間2万キロは走行しますので、4万キロ程度は走ってほしいと願っていますが、さてどうでしょうか。ただ、今のところは、もうコンチに戻ることはないと思います。価格も手頃で、しっかり感とイイモノ感の増したファルケンに、このまま乗り続けるつもりです。

【走行性能】エコタイヤなので特別高いレベルではないものの、安定しています。 【乗り心地】標準的なレベルではありますが、ちょっと柔らかい。 【グリップ性能】エコタイヤの中でも高いグリップ性能で、雨の日のドライブでも安心できます。 【静粛性】静かで、とてもタイヤの転がりがスムーズなのが実感できます。 【総評】燃費性能への貢献度の高いエコタイヤですが、グリップ性能も両立しているところが最大のポイントだと思います。