タイヤ 製品一覧 315ページ目

グリップもそこそこよく、静粛性もそこまで悪く無いので 満足度の高いタイヤでした。 雨の日はすこーし滑り気味ではありました。

【走行性能】 カーブでのタイヤ自体のよれる感じが抑えられており 車体がしっかりと曲がっていく感じがします。 一番感じたのがハンドル操作が軽くなった事です。 以前を10とすると6くらいの力で回せます。 【乗り心地】 スポーツ志向のタイヤなので少し固めな感じがします。 交換前のタイヤも旧型アレンザを使用していましたが、さすがに新しいだけに、段差を越えるときのショックは以前の物より柔らかい感じがします。 以前のものが「ゴンッ」だとしたら、このタイヤは「コンッ」という感じです(笑) 自分的にはもう少し柔らかいかと思っていましたが、嫌な衝撃感ではなく満足出来る範囲だと思います。 【グリップ性能】 ブリジストンのフラッグシップタイヤだけに、グリップはしっかりしています。少しラフなハンドル操作をしても、しっかりと地面に食いついている感じですね。 あまり経験したくは有りませんが、危険回避時のハンドル操作とブレーキ操作は十分期待できるかと思います。 【静粛性】 自分の車はハイブリッドなので、走り始め(40km位まで)はモーター音が聞こえるくらい静かです。 50〜60km位で聞こえるタイヤ音もかなり静かだと思います。高速道路はまだ使用していないので分かりませんが、恐らくかなり静かなタイヤだと思います。 【総評】 ハリアーハイブリッド(38系)に取り付けましたが、走りの安定感と静かさではとても良いタイヤだと思います。 スポーツ志向のタイヤなので、乗り心地が最優先という方には馴染まないと思いますが、しっかりとした車の動き(走る・曲がる・止まる)を求める方には最適なタイヤだと思います。価格は高いですが、高いなりの良い性能を持ったタイヤですね。

走り心地はとてもいいです。ブロック音は、高音です。 タイヤとしとは、高ランクのものだと思います！

【走行性能】 ハンドルの操作がタイヤへ正確に伝わり、カーブでの操作性が非常に良いです。 【乗り心地】 静かで安定しています。 【グリップ性能】 高速道路での走行時、車がブレません。 【静粛性】 とても静かで、乗り心地良いです。 【総評】 大変素晴らしいタイヤです。

安定があり、よかったです。値段が安いです。応対も良い。おすすめです。

グリップ感があり少しですが硬い気がしますがですが概ね満足です

当たり前！と言われるかもしれませんがディーラーとの差は数万円。対応も文句無しで満足してます！ 制動距離、グリップも元通りで性能も満足してます。

MB GLC 220d に装着してみました。 ブリジストンのHPスポーツ　ランフラットMOE からの履き替えです。 選んだ理由としては ランフラットの安心感はそのままで、 気持ち、柔らかめのタイヤにしたかったことと、 年に一度くらい降る雪に、たまたま見舞われた時、 多少の安心感があれば尚可、 と思いまして、選びました。 乗り心地は、マイルドになりまして、家族の評価良好です！ GLC特有のシャダーも抑えられ、満足です。 あとは、長持ちしてくれたら嬉しいかな。。 ブリジストンはあっという間に、ツルツルでしたので。。かつ、シャダーも。。 しかし、ピレリタイヤの相性が悪い道が 福岡にはあります。。。 都市高速の、カーブの、溝切ってある道。。 拾六町あたりでしょうか。。 都市高速道の溝と、ピレリタイヤの溝の相性の悪さは ピレリですと、どのサイズでも共通なのでしょうか。。 前車のピレリタイヤしかり、試乗車のピレリタイヤしかり、 溝に引き寄せられたり、反発したりする感じです。。 個人的見解です。 まぁ不満はそこだけで、他は満足しております。 雪に遭遇しましたら、レビューしたいと思います。

CROSSCLIMATE ＋ 225/45R18から履き替えましたので簡単に比較します。★評価は履き替え前の物を3としての評価です。 ・走行性能 ドライ路面でのハンドルの軽さ便りなさが改善され燃費も少し良くなりました。 ・乗り心地 ほぼ変わりません、段差での突き上げは気にはなりません。 ・グリップ ドライでのタイヤの鳴き始めが遅く不安感が減りました。ウエットブレーキの効きが良くなりました。 雪道のグリップとハンドルの効きは向上しました。CROSSCLIMATE ＋ はアクセル・ブレーキはソコソコなのですが、なぜかハンドル切った時の横グリップが悪く思ったように曲がりません、雪道でのバランスの悪さに注意が必要でした。 ・静粛性 CROSSCLIMATE ＋ を3シーズン使ってみて、タイヤのうなり音が特に気になる点でしたが、全く気になりません。 総評 前回なぜCROSSCLIMATE ＋ にしたかと言うと、グッドイヤーの前作含めて他はリムガードが無く、フォルムが丸くて格好が良くなかったからです。 今回はこの点も改善され、3シーズン乗って気になっていた項目の性能向上が有り、早めの買い替えでしたが良かったです。

　今まで使っていたprimacy３が製造後５年で、実質５万キロほど走行、７割方高速道路走行で、スリップサインまではまだ半分くらいですがショルダーにひび割れが目立ち始めていたので、発売を待って連休明けに取り付けました。 　まだ、２週間ほどですが、１，０００ｋｍほど走りました。高速道路は２００ｋｍほどでしょうか。交通量の少ない幹線道路を時速60ｋｍほどで走行しても路面からの音が全くと言っていいほど聞こえてきません。 　最初触った時に「柔らかいな」と感じましたが、primacy３の時も最初はそんな感じだったし、パターンもほとんど同じなのであまり変化を期待はしていなかったのですが、静寂性にはビックリです。高速道路も走ってみましたが舗装の材質の違いで多少走行音が聞こえてきますが、窓を開けて走行しても交換前にコンクリ舗装を窓を閉めて走行した時より音は聞こえてこない感じでした。 　乗り心地については、フワフワすることはないですが３より若干ソフトになったように感じます。路面の凹凸は確実にハンドルに伝えてくれますが、ハンドルが微動するようなことはありません。 　　 　新車時装着のタイヤは、高速道路での走行音が大きく特にコンクリート舗装ではラジオなどは聞きづらくて、当時パターンが変わったprimacy３に変えました。高速も静かになり、ハンドルの微動もなくなり、タイヤ選択がこんなに運転への影響が大きいとは驚きでした。