タイヤ 製品一覧 317ページ目

ＢＬＵＥＡＲＴＨ−ＧＴ　ＡＥ５１　２２５／３５Ｒ１８　８７Ｗ　ＸＬを装着してみたレビューです。 【走行性能】エコタイヤとしては悪くないです。スポーツ走行を期待しないのであれば、十分な性能です。 【乗り心地】フラットな乗り心地です。突き上げも少なく、快適性が高いです。 【グリップ性能】転がり性能を重視していることもあり、ギュッとグリップを感じられるタイプのタイヤではないです。 【静粛性】静かです。特に一定速度での巡行時は特に静かさがよくわかります。 【総評】エコタイヤとしての機能に特化したタイヤです。

【装着車両】 ・2025年式のVOLVOのEX30シングルモーターに純正装着されていた。 【試用期間と場所】 ・1泊の試乗期間 ・都内と埼玉県の一般道と高速道路 【感想】 ●操作性 ・ハンドリングはクイックでいい。 ●乗り心地 ・空気圧が適正なら、あまり跳ねない。凸凹もいなせる。 ●静寂性 ・石舗装など、少しシャーッという。でもうるさいほどではない。車がEVだからかな？

レガシイの純正タイヤの後継機種でしたので購入しました 静粛性は高いです

走りこんできましたので評価したいと思います。 一応ミニサーキットでのインプレです。 【使用車種】カプチーノ　EA11R 【走行性能】きちんと荷重がかけてハンドルを切れば重すぎるくらいの 　　　　　　手ごたえとグニャッとした感覚が伝わってきます。 　　　　　　インフォメーションの分かりやすいタイヤで初めての 　　　　　　ハイグリップタイヤでもなかなかいいと思います。 【乗り心地】サイドウォールが柔らかいせいか乗り心地は意外と○です。 【グリップ性能】限界まで追い込んでいけばギュ〜っと踏ん張ります。 　　　　　　　　アンダーやオーバーステアの発生の仕方が 　　　　　　　　穏やかなので立て直しやすく扱いやすいです。 　　　　　　　　 【静粛性】このタイヤに求める性能ではありません。 【総評】普段履きにも使ってますがまだ7分山くらい残ってます、 　　　　燃費も18〜19�q出てるのである意味エコタイヤです（笑）

プジョー106に履いています。純正サイズは185/55R14ですがあまり選択肢が無いので試しに175/60R14にしてみた。ミニサーキットは試していないがBSRE01 08年製より雰囲気は良さげ。比較するなら柔らかさはAD07の方が良い。そのため、乗り心地も悪くない。 後は175にサイズダウンした結果がミニサーキットでどうなるか？ グリップはその後評価もRE01とそう変わらなそうなので星4としておきます。

新車装着タイヤのブリヂストンアレンザ001が3万キロで半分以下まで減ったので交換。アレンザとの比較です。 【走行性能】 なんとなく柔らかく感じる。ステアリング操作には若干クイックさは落ちるか？ その分路面の凹凸を吸収してくれている感じ。 アレンザは結構凹凸に忠実で進路も乱される感じだった。 【乗り心地】 当たりの柔らかい乗り心地。ベーシック系と走行性能重視の違いか。 【グリップ性能】 軽く転がる感じ。あんまり食いついている印象は無い。 雨の高速道路とかはまだ未知数。 【静粛性】 5分山以下、ひび割れてきたタイヤからの交換だったので静かになった。 【総評】 走行性能重視ではないけれど、山道を攻める走りをするわけで無し、乗り心地は少し柔らかくなって同乗者には好評かと。アメリカブランドだけど製造は日本。設計は古そうだけどコスパ的には良いと思う。

中古で購入したVW UP!に装着されていました。 【走行性能】 町乗りから高速道路まで普通に走る分には十分な性能です。 【乗り心地】 指定空気圧だと、ふわふわした乗り心地で頼りない感じでしたが、指定空気圧+30kPaでいい感じになりました。 【グリップ性能】 ドライ、ウェット性能とも不満はありません。 【静粛性】 荒れた路面ではそれなりの音はしますが、総合的に見てうるさいというほどではありません。 きれいな路面では、当たり前ですが静かです。 小さな段差を乗り越えた時の空洞共鳴音も気になりません。 【総評】 突出した性能はありませんが、トータルバランスに優れているタイヤです。 空気圧によって、乗り心地が大きく変わるタイヤだと感じました。 納車されたときは、指定空気圧+70kPaで、ステアリングにもクイックに反応し、 スポーティタイヤのようでした。しかし、乗り心地が跳ねるような感じでした。 指定空気圧にしたところ、今度はステアリングの反応も鈍く、ふわふわして頼りない感じでした。 現在は指定空気圧+30kPaで乗っていますが、いい感じになりました。