タイヤ 製品一覧 317ページ目

海外ブランドでは、ナンバー1です。 総合評価は、満点です。

WRX S4（2018年式）に装着しました．純正はsport maxx RTで約8万キロ/3年走行しました．前回はsport maxx 050+で約8万キロ/3年，今回はsport maxx 060+を選択しました．050+よりも価格が安くなり，少し心配しましたが，グリップ性能や雨の日（結構な大雨）でも全く問題なく快適でした．なぜ050+はあんなに高価だったのだろうかと疑問を感じるほどです．静粛性は静かではないようですが，気になるほどではありません．

近所のベテランが経営するタイヤショップに注文して、4月中旬に装着。 装着したものは、日本製で2022年の第7週に作られたものでした。 なんと、4本での価格は同サイズ050+より安価に購入できました。 2年前に装着した050+との比較ですが、外観は、タイヤ外側のトレッドパターン幅がやや小さくなり、コーナーリング性能より、ウエットや静粛性重視という感じを受けました。 ショップで装着後、走り出して直ぐに、ハンドリングが向上したことが体感できました。 単に新しいタイヤになったからだけでは無いと思いますが、050+から060+になったことによる進化は、街乗りや駐停車、そして郊外のちょっとした走りでも、かなりの進化を感じられました。 まだ、サーキット走行はしていませんが、サーキットにおけるスポーツ走行・ジムカーナ競技参戦が楽しみです。 今回の買い物は、正解でした。

【走行性能】 　極端にハンドルを取られることはなく、加減速時の遅れも少ないと思います。 【乗り心地】 　硬めです。 凹凸等の多い路面でのダイレクト感はそこそこありますが、整備された幹線道路では不快感を感じません。旋回中の傾きや接地感覚の変化が少ないので安心感は高く、とても上品な乗り心地だと思います。 【グリップ性能】 　30千kmを前に山が大分減り、ウエット時のグリップに不安を感じていますが、高速道路では控えめに走ることを心掛ければ履き潰せそうです。 【静粛性】 　25千kmぐらいを境に、静粛性は悪くなってきたように感じますが、まだ許容できると思います。 始めて履いたときのジェントルな感じは、本当に良かったです。 【総評】 　A6(4G)Avantで255/40R19を履いています。乗り心地を重視しホイールサイズを控えた結果、若干のお団子です。その外観によらずショルダー部は硬めで、乗り心地から硬度な適度だと思います。 そろそろ履き替えを検討していますが、他を試すか、また同じものを履くか、選択をとても迷うほど、上質で大変気にっています。 重量のある車輛にお薦めの逸品では、と思います。

非常に満足しています。ありがとうございます。またの機会に宜しくおねがいします。

PIRELI P ZERO NOからの乗り換えです。タイヤ自体の設計なのか、同サイズ・同空気圧でピレリよりサイドウォールからショルーにかけて立ってしまい不格好なスタイルになってしまいました。ピレリのタイヤ断面は台形ですが、本製品の断面は四角です。やはりこのスタイルに関しては装着してみないと分からないので仕方ありませんね。