タイヤ 製品一覧 319ページ目

【走行性能】 まず、履き替えての第一印象は気持ちの良いくらい転がるなーと感じた事です。 【乗り心地】 前の標準タイヤと比べて同じ感じで悪くは無いです。段差もマイルドにこなしますし、柔らかすぎす硬すぎすちょうど良い乗り心地です。 【グリップ性能】 ワンディングロードまでは走って居ませんが、高速でのカーブは不安を感じません。 ハンドルを切った分だけすなおに反応してくれます。 【静粛性】 前の標準タイヤよりも静かになったと感じます 高速道路を走っていても、音量が1段下げた程です。 【総評】 乗っている車はスズキ、クロスビーです。 新車装着タイヤであるエコピアEP150からの履き替えです。 3年で9万キロ走ったため、偏摩耗が出て替えた方がいいと車屋に言われ替えました。 走り出しが明らかに軽やかになった感じがしました。 ロードノイズも少なく感じます。 替えてから、まだ1週間。雨の日が無いのでウエット性能を確認できていませんが、200になって性能が進化したとの事が、ハッキリと実感出来ます。 スタンダードタイヤですが、十分に満足いくレベルでまとまったタイヤだと思います。

ハイエースレジアス4WDに装着しています 車重2.2ｔ総重量2.6ｔありますので 直ぐタイヤが減るので、色々はかせましたが 4WDなので、どのメーカーも似たり寄ったりです。 直ぐに摩耗しますので国産で安い所が気に入ってます 空気圧は3.0ほどで使ってます。

念願のプライマシー４にしました。 FK7シビックの純正サイズ235/40R18から変更です。外径が少し大きくなります。 FK7には純正のイーグルアシンメトリ2からファルケンFK510に変えていました。サイズは純正のままです。 プライマシー4はサイズがなかったので乗り心地を少しでも良くしようと10mm細幅5%扁平アップにしました。 ミシュランのトータルパフォーマンスをものすごく実感できます。 まず直進性が高くふらつきが全く無いです。轍で少しふらつくことがあったところもほぼ無くなりました。 乗り心地も格段にアップして、静粛性も満足できるものになりました。 何より驚いたのはブレーキ性能。よく効くのはもちろん、コントロール性が高くなり、高速域から制動をかけていったときに繊細なコントロールができるようになりました。 FK510でも十分な気持ちでしたが、いやはやプレミアムコンフォートタイヤはやっぱり違いました。 こうなると気になってくるのはレグノやアドバンdbといった国産のトップブランドですね。 これらはシビックから次の車に乗り換えたときに試してみようと思います。

レヴォーグの純正ダンロップ　SP SPORT MAXX 050 225/45R18 91Wからの履き替えです。 【走行性能】 SPORT MAXX ほどのスポーツ感はないですが、必要十分でミシュランらしくコンフォートタイヤでもしっかりしています。 山坂道やワインディングでも、普通に走る分には全く問題は無いです。 攻めた走りにはやや適しないものの、他社のコンフォートタイヤに比べればかなり頑張ってこなしてくれます。 走行性に重点を置く方は同じミシュランならパイロットスポーツがいいかなと思います。 【乗り心地】 乗り心地はSP SPORT MAXXがスポーツ系なので、マイルドになりました。 段差での突き上げやゴツゴツ感は明らかに柔らかくなり、同乗者からも好評です。 レヴォーグだとＳＴＩとかのグレードでなくて、御家族が柔らかめの乗り心地を希望するなら、このタイヤがかなりオススメになるかもです。 【グリップ性能】 雨の日のグリップはさすがミシュランで安定感があります。しっかり路面をつかんでいます。 ＡＷＤと相まって、とても安心感があります。 晴れの日はスポーツ系のパイロットスポーツに比べれば当然グリップ性能は落ちますが、それでもコンフォートタイヤの分類ではトップレベルだと思います。 【静粛性】 ＢＳのレグノとかに比べれば、静粛性は劣ります。 しかし、不快なレベルというところまでではないですね。 【総評】 高次元でバランスのいいタイヤだと思います。 コンフォート系の車で、ちょっとだけ走りたい方や スポーツ系の車で、スポーツ性はちょっと犠牲にして、乗り心地にも配慮したい方にはとてもいいタイヤだと思います。 コンフォートタイヤの分類のなかで、走行性能もしっかりしているタイヤだと思います。 その分、静粛性が他社に比べると劣るかなと思います。