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ＢＬＵＥＡＲＴＨ−ＧＴ　ＡＥ５１　２２５／３５Ｒ１８　８７Ｗ　ＸＬを装着してみたレビューです。 【走行性能】エコタイヤとしては悪くないです。スポーツ走行を期待しないのであれば、十分な性能です。 【乗り心地】フラットな乗り心地です。突き上げも少なく、快適性が高いです。 【グリップ性能】転がり性能を重視していることもあり、ギュッとグリップを感じられるタイプのタイヤではないです。 【静粛性】静かです。特に一定速度での巡行時は特に静かさがよくわかります。 【総評】エコタイヤとしての機能に特化したタイヤです。

レガシイの純正タイヤの後継機種でしたので購入しました 静粛性は高いです

c-hrポテンザ050からの履き替え。 街乗り高速2000キロ走行、まず静かなタイヤだな〜が第一印象でした。今までのゴツゴツが無くなりフワフワっとした感じのコンフォートタイヤですね。 コーナー進入時は始め歪む感じがします。でもポテンザと同じ速度でクリアできるので、まあまあですかね。 新しいからかポテンザより転がりますからエコにも助かります。高速も通常の追い越し車線走行なら問題なく静かにフワフワ走ります。 シリカ配合のこのドレッドパターン、雨に弱いはず有りません。　Fタイヤさんで12990円国産の22年製造、静かさと乗り心地重視ならコスパいいですよ。

【走行性能】なにも問題なし 【乗り心地】良い 【グリップ性能】普通 【静粛性】良い 【総評】 245/35R20、9年前のナンカンNSー2を履かせていました。 日頃乗らないので 溝は6〜7割残っていたが、ゴムが固くなった事とスポーツタイヤパターンだからなのか、ロードノイズが酷く 突き上げも強く感じて不快だったので、妻のタイヤと同じレグノにしようと思ったが、日頃乗らないからダメと言われ 最安値に変更することに。 値段を下げるなら、たまアジアンタイヤかと諦めていたら ヨコハマ エンビガーと出会い 国産の魅力にひかれて即決して装着しました。 ナンカンNSー2との比較になりますが、物凄く乗り心地が良く 物凄く静かです。 良く他のレビューで目にする グリップに関する事なのですが、日本の道を法定速度で普通に走るには 有り余る程 有るでしょう。 9年前のカチカチナンカンタイヤでもスリップなんてしたことありませんし、そんな危ない運転を町中でするものでは無いと思ってます。