タイヤ 製品一覧 461ページ目

５年使用したコンチネンタルコンフォートコンタクト６から７万キロ近い走行を経て交換しました。 もともと静粛性はそうでもなかったので、スリップサイン１ミリまで使い倒したところ、素人でもわかるくらいロードノイズが大きくなり、耐磨耗性とエナジーセイバー以来のミシュランでこちらにしました。 車両はグレイスハイブリッド初期型で現在18万６千キロですが、今までとの違いは歴然です。 まずロードノイズはほぼなくなりました。 ハイブリッド特有のモータ音がはっきり聞こえます。 そして燃費は今までより向上しています。 まだ使い始めたばかりなのでどのくらい性能が維持されるかわかりませんが、これならもっと早く購入すればよかったです。 アマゾンで最安値購入しましたら２０２３年第１０週の物でイタリア製でした。

【走行性能】走る曲がる止まるが全て高次元だが、特にコーナリングが狙った走行ラインにスッと入ってハンドルの微調整が要らない点が感動ものでした。 【乗り心地】これはREGNOの持ち味通り、コンフォートで路面の凹凸をタイヤが吸収してくれます。　まるで路面が柔らかくなった感覚です。 【グリップ性能】晴雨問わず、しっかり加速しカーブも安心感あり思ったところで止まってくれ、グリップの良さを感じます。 【静粛性】ロードノイズは高速走行時に聞こえてきますが、低めのこもった音で抑えられていてそう気になりませんでした。 【総合評価・満足度】久しぶりにREGNOに履き替えて、その完成度の高さに感動でした。　コンフォートとスポーティーの両方の面を高次元で実現出来ていて、もう他のタイヤは履けそうに無いです。

【走行性能】直前に入っていたミシュランPS5に全く及ばない。一回り小さな◯。しかし電費は向上しそう。 【乗り心地】思っていた最高な乗り心地◎がこれなのかという気がする。PS5よりは丸い。段差がゴトゴトしていた17インチのビューロよりは遥かに良いが、今の所16インチVRX2◎に劣る。そもそもリーフは足回りの設計が古いので、乗り心地の向上には限界がある。XL規格での空気圧を落としてみたり、以前の車で施工したダンパーのネオチューンも検討してみたりしたい。SEVも試したい。 【グリップ性能】粘りそうだが未体験。雨天時もPS5の高さには及ばなそう。 【静粛性】大そう元気過ぎで交換を決意させたなPS5よりは静かだが、2本前のビューロに遠く及ばない。吸音スポンジ効果は大きすぎ。ブリヂストンも導入すべきと感じる。何より車内共振の有無が別世界。 【総評】リーフに履かせていた17インチBBSのビューロは静寂性高かったが乗り心地は硬く、偶々面一を狙った所でバンプ時にホイールアーチ内側と接触しタイヤが削れ、渋々ホイールごと下取交換。18インチBBS新同ホイールに着いていたPS5の運動性能に感動しつつ、走行時の喧しいロードノイズに辟易しフルモデルチェンジ直後で評判のREGNOに大きな期待を掛けた。 　ロードノイズはPS5よりはマシだが、荒れた路面での音はキチンと出る。プリウス乗りの方々から相性の良い品として紹介されたLe Mans �X+もビューロより改善された乗り心地？で考えたが、後悔しないようにREGNO GR-X�Vにした。まだ冬タイヤの乗り心地とビューロの静寂性には及ばないが今後一皮剥けての変化と空気圧の工夫や、ネオチューンや調音施工等で電気自動車の質感向上へ努力したい。

ランクルプラドの純正のブリヂストンデューラーAT693からアレンザlx100に履き替えて見ました。 道の穴や段差が吸収されてショック変えたようです。 直進安定性もどっしりした感覚でとても運転しやすくなりました。

【乗り心地】は全然良いと思う！ まだ乗り始めだから色々わからないけど、 今後どうなるか楽しみです