タイヤ 製品一覧 112ページ目

新車時に着いて来た純正タイヤが５年でひび割れ　タイヤも少し硬くなり交換するこになりました。 お店で　こちらを勧められ比較的安く値段も手ごろなのでセットで交換 純正タイヤより柔らかく乗り心地が良くグリップ有り　替えてgoodです。 見た目は安っぽく　高級感は無いですが実用性重視です。 音は結構拾います　段差の衝撃も少し感じますね。まだ、雪道走行はしてないので気を付けて走りたいです。 フィットは足回りが比較的固いのでソフトタイプの方が合うみたいです。 燃費は余り変わらない様です。後は耐久力が心配です。

こちらは、家族の車のタイヤ交換で2年使用しての感想になります。 タイヤはよく「ブリジストンかヨコハマタイヤ」 なんていわれたりしますので、家族に訊くと、「ブリジストンが良い」 と希望したので、ネット通販でショップに直送してタイヤ交換に行きました。 実際に運転してみて最初に感じたのは、巡行速度で結構転がり感が良いなあ〜 とすぐに感じました。 同時期に30プリウスのタイヤをブルーアースのAAAタイヤに換えたのですが、それと大差ない感じです。 燃費に関しては福岡市内をチョイ乗りしますので、タイヤ交換後に燃費が伸びた〜 という実感はない感じです。今年1月に県外までお参りとかに遠出しましたが、そんなドライブで燃費が普段よりも良い感じで伸びた感がありました。

ミシュランPS4の３年目バリ山ありから履き替え 特にオープン時に周りの音が良く聞こえるようになった ●段差 「ヌメっと」超えるのかと思いきや「ポヨンっ」と反発で超える 振動少なくラク ・走行 凸型のクッションで走っているような「浮遊感」 接地面が細く真ん中だけのような感覚 ●乗り心地　振動 振動の音はするが振動自体は減っている ・低音は思ったほど下がらない 「ゴー」は振動なので軽減は難しい ５〜１０％減 ・高音の「シャー」とか「ジュー」って音はかなり減った 10〜30％減（路面による幅） ▲山道編 全体的に「柔らかさ故の初期反応の緩さ」があるが 意外とサイドは固めてくれるので高速連続コーナーは悪くない ただし一定の角度を超えると「グニャリ感」で限界はキツイか 「ワインディングは良いけど峠はキツイ」 「赤城は良いけど長尾はキツイ」って言えばいいの？ ★まとめ 特に高速道路と一般道を流す時に本領発揮 「長時間は音によって疲れる」という感覚でしたが 「これなら普通に走行出来そう」というストレスの無さ カーブのネガ要素があるにしても全体的に良いタイヤ スポーツカーを卒業した先輩方がレグノ履く理由が分かった気がする アウディとかで今もビュンビュン走り回りたい→ミシュランPS4 クラウンとかあがり車で落ち着いて走りたい→レグノ

最高のタイヤです。ナチュラルなハンドリングの割に、粘っこくアスファルトを喰います。但し価格が高めなのがネックです。

レイン時のサーキット使用レビューです。 アイドラーズ、スプリントFCCクラス第３戦が　TC2000（筑波）で開催されました。 当日は、台風接近もあり、レース開催も危ぶまれる雨量でしたが、 A052は、雨でも最強でした！（ポールtoWIN) 勝因は、はっきり言ってタイヤの御蔭でした。 １、雨でもタイヤに熱が入る　（これは他銘柄以上です） ２、イン側の縦溝が広いので、ハイドロ発生しやすい部分でも排水が良い？ かな？と思います。 A052でのレイン練習は何度もしてましたが、レインコンディションでこのタイヤでのレース参戦 は、初めてなので、再レビューしました。 そろそろ秋なので、他メーカーからも来シーズンターゲットのタイヤの話が出てますが ２０１７年のラジアルカテゴリーでは、ドライでもレインでもA052の年と思われます。 ドライだと、クムホV700をラジアルカテゴリーにされるレースでは、前半A052,後半V700と 分かれるところかな？ しかし、A052だけネット価格でも、ずば抜けて高いのは、困りものです。 ７１Rも出現年度は、性能ピカ一で、値段もすば抜けて高かったですが、 今では、かなり流通価格が下がった御蔭で、Z3よりちょい高ぐらいで V700や、A052よりはかない安価に入手できてます。 って、事は、そろそろBSさんも新しいタイヤ投入されるかな？ ８６レース用は、各メーカー、ワンサイズ特別コンパウンド発売されてますからねぇ。

【走行性能】なんら問題はありません純正よりも良いと感じます 【乗り心地】良いです新しいからかな 【グリップ性能】問題無いです結構良いと思います 【静粛性】純正と比べて静かです 【総評】見た目もカッコ良く満足です あとは寿命が長ければ完璧です

メーカー認定タイヤと言うこともありますが、良い製品だと思います。

【走行性能】ジオランダーシリーズらしく、安定感の感じられるタイヤです。特に車重が重たい車でも加速の邪魔になりません。 【乗り心地】安定感はあるが、少しごつごつしているようにも思えます。SUV向きなのかもしれません。 【グリップ性能】高速域でのグリップ性は不明だが、日常ユースでは問題なし。 【静粛性】標準的なレベル。 【総評】ジオランダーブランドにふさわしい、安定した走りを期待する方におすすめです。

ランフラットタイヤと言うことで割高かなと想うくらい。あとは不満ありません。

空冷6発MTに履かせている。 いつもはFSWのフルコースなのだがショートコースを走ってみた。 サーキットはいつもクラブ貸し切りなので他車と絡むことなく安全に走れる環境。 ショートコースは峠道に近い。 コーナーのRもきつい為一般道に近い。 そこで思いっきり走ってみた。 フルコースの高速コーナーと同じくかなりグリップする。 タイヤからの情報量も多いので限界がリアルにわかるのが良い。 もう１台の街乗り車にもAD09Rを履かせているが峠でも持て余し気味。 グリップが良すぎて限界までスピードを出せないので。 ショートサーキットのように本気出したらコーナーの出口をゆっくり走っている車に追突しちゃうからね。

F:235/45R17 97Y XL R:255/40R17 98(Y) XL 1993年式スープラ NA エアロトップで使用。 過去、同車両に使用したタイヤは10種類。 【走行性能】 中高速コーナーでの操舵感はリニアな感じ。 ヨーの立ち上がりはS001より穏やか。 【乗り心地】 しなやかな感じで乗り心地は良い。 ホイールに組み込んだ後もサイドウォールが柔らかい。 【グリップ性能】 ドライ、ウェットともにスポーツ走行には充分なグリップ。 しなやかなトレッド面で路面をグリップする感じ。 水はけ性も良い。雨の日も安心感が高い。 【静粛性】 トレッド面が柔らかい分、路面抵抗がS001より大きのか ザーッという音はする。 この手のタイヤとしては静かだと思う。 【総評】 GTカー向けのタイヤとしては良いタイヤだと思う。 走りと乗り心地のバランスがハイレベル。 同クラスと比較し軽い。S001より約1.5kg軽量。 サイドウォール面がラウンドしており、リムガードが小さいのでホイールへのキズ付きが心配。