タイヤ 製品一覧 126ページ目

【走行性能】 サーキット用タイヤには及ばないと思いますが、スカイライン（V36）の足としては非常に良い製品と思います。ドライ、ウェット心配なく走れます。 【乗り心地】 コンフォート系のタイヤでは 【グリップ性能】 ドライ、ウェット共に優れています。 一般道での感想ですので「良識的」な範囲になります。 【静粛性】 道路によります。舗装の良いところでは高級車には及ばないまでも、かなりの静粛性で、エンジン音の方が目立つ状況になります。 【総評】 2011年に愛車を購入後、装着されていたRE050、S001と履いてきての延長です。 価格を優先して他社品も検討はしましたが、やはりポテンザに落ち着いた次第です。 おそらく次回もポテンザになると思います。 タイヤ価格は上昇の一途ですが、この点だけは残念です。

グリップの良さは晴天雨天共になかなか良い、走行時は路面にピタっとついているように感じてとても安心できる。それでいてコーナリングは軽快で思う方向に進む事ができる。乗り心地は硬めのサスらしくしっかりと路面状況が伝わり判断を誤らない。

【走行性能】 特に良くも悪くもなく、不満もありません。 【乗り心地】 これも同上という感じですね。問題なしです。 【グリップ性能】 悪いとは思わないので問題ないですね。 【静粛性】 これも普通だと思います。 【総評】 久々に履いてみたダンロップタイヤというか、カローラスポーツに純正アルミでインチアップ頼んだらこれがついてきたという感じです。注文すればほかのタイヤになったのかな？ 悪いというところもなく、かといって他よりもすごく良いとも思わないので不満もなく、普通に走れていて満足しています。

乗り心地はともかく静粛性を競うタイヤではないので、満足しています。

純正からの入れ替えなので善し悪しはよくわかりませんが車購入と変わりはありません。 ボルボとの相性とバランスはいいです。

【走行性能】【乗り心地】【グリップ性能】 このサイズでウエットグリップaの評価を満たすタイヤはこの銘柄だけです。 大雨で長距離の日にも使用したことがありますが、安心して運転出来ました。 【静粛性】 静粛性を売りにしている銘柄ではないことと、元々静かで上級な車でもないということもあり、音はそこそこします。静かであるに越したことはないとはいえ、私が重視する項目ではないので正直に言えばどうでも良いことではあります。ただ、比較的コンフォート路線であるレグノGR-XIと比べてもそこまで大差がないので、とんでもなくうるさいということは無いと思います。 【総評】 ブリヂストンREGNO GR-XIから乗り換えです。半年間以上じっくりと使用してレビューします。 たまたまホイールセットで安価に出している販売店があり、コストパフォーマンスの面でも魅力的だったので購入しました。 一応エコタイヤの範疇ですが、すごく転がるという印象はないです。むしろ、思った以上にはしっかりグリップするので、安心だと思います。燃費最重視の方には向かない印象です。転がり抵抗係数AAAのラベルが貼ってあるモデルの方がオススメだと思います。 ブリヂストンより安い価格で手に入って、使用しても好印象だったので良い買い物だったと思います。

【走行性能】 　安定しています。 【乗り心地】 　とてもいいです。 【グリップ性能】 　海外製に比べて安心できる性能です。 【静粛性】 　とても静かで快適です。 【総評】 　やはりいいタイヤはいい性能を持っています。

【走行性能】 なかなか良いです 【乗り心地】 少し硬めです。 【グリップ性能】 問題ありません。 【静粛性】 ロードノイズ少しだけ拾います 【総評】 安かったらいいです。ランフラットタイヤらしい乗り心地です。メルセデスベンツGLCで履いています。

メルセデスベンツ GLC220D 4MATIC SPORTS(LEATHER VERSION) です。 新車にはピレリ SCORPION VERDE RUN FLAT 235/55R19 101V MOEが装着されていました。 21,000kmでフロント両側で写真のようなササクレが発生してきましたので4本交換しました。 【走行性能】 ピレリSCORPION VERDEより良いと思います。 【乗り心地】 大きなうねりでガツンという不快な突き上げが改善しました。これが一番の収穫です。 また、タイヤの空気圧ですがピレリの時は高めの260kPaがベストでしたが、これは250kPaがベストのようです。 【グリップ性能】 ピレリSCORPION VERDEより良いと思います。 【静粛性】 ピレリSCORPION VERDEより良いと思います。 【総評】 乗り心地に不満があり、RUNFLATをやめようと思ったり、タイヤ館の人はBSのこのモデルはサイドが固いと言っていたのですが、大幅なディスカウントもありDUELER H/P SPORT 235/55R19 101V MOEにしたのですが、目からウロコ、ビルシュタインサス標準装備のGLC 220d SPORTSには相性が良かったです。 【再レビュー】 新車装着のピレリSCORPION VERDEは21,000km頑張りましたが、DUELER H/P SPORTに交換してからの距離現在17,000kmこのタイヤは20,000km持ちそうにないです。 でも距離以外の走行性能やタイヤ館の対応や見積金額に不満がなかったので次回もこのタイヤを選ぶ予定で、2022年4月の値上げ直前に交換できるように今日手付してきました。

BMW用に履き替えました 毎日の通勤が100キロ以上高速道路でハイペースで安心して走れ、コストパフォーマンスが良いので購入しています かなりのハイペースで毎日走りますが 安心して走れます この価格なら充分以上の満足です 複数車両所有してますが おすすめです プリウスにも最近PS71買いました ベルファイアにはレグノ n-boxにはnewno プリウス　PS71 これだけ色々履き替えてますが 性能、価格満足です

BMW・MINIロードスターに初めてはきました。走り出してすぐにこれまでにないスムーズさを感じました。これまでは国産のハイグリップタイヤをはいていたため、グリップ力が落ちたのでスムーズになったのかとも思いました。しかし、かなりのカーブでも十分なグリップ力がありました。当然のことながら静粛性もアップしました。ただ、サイドの柔らかさは思いっきり突っ込むといきなり崩れるような気がして若干の不安感を感じさせます。また、この柔らかさは乗り心地の良さをもたらしてくれています。反面、フワフワと頼りなさをも感じさせますが…。 総合的に評価するなら、街乗りだろうとワインディングだろうと、よほどの無理をしない限り安心して乗ることができる、いいタイヤだと思います。ただ、上記のような特徴から、タイヤの空気圧には十分に配慮すべきだと思います。ある程度の高さを保ち続ける必要があると思います。一度入れたらそのままというのではなく、少なくとも月に一度、あるいはドライブ前にガソリンと一緒に空気圧チェックを。

BMMレガシィB4に取り付けました。TOYOのNANOENERGY3 PLUSからの交換です。 ネットで購入し、価格はタイヤ代4本約38000円＋工賃10000円でした。 【走行性能】 【乗り心地】 少し硬めのような気がしますが、許容範囲内です。 【グリップ性能】 NANOENERGY3 PLUSよりはしっかりと地面に密着する感じがしてカーブでは以前より安定感があります。 【静粛性】 決して静かではないです。 【総評】 初めてのハンコックですが、意外と悪くないです。固め、静かではないですがスポーツタイヤとしては十分許容範囲内です。

2020/7/18にウイッシュへ取り付け。 ハンコックタイヤVENTUS V12 evo K110から、このタイヤへ。 ウェブの評価も良く、知り合いのカーショップの勧めもあり、取り付け。 約３年経過しこのタイヤに変えて約17000�`走行…今日まで本当に不具合なく、問題も無かったタイヤ…溝は5、6分山 ただ最近、訳あって数週間車に乗らずにいると、タイヤの空気圧が異常に減っていた…約１キロ弱なくなってた…国産タイヤも車に乗らず数週間放置すれば同じ事になるのかは不明だが… ちなみに、数週間車放置は車所有人生？初めて…(正確には３週間) ほぼ毎日欠かさず乗っていた時には、数ヶ月してもタイヤの空気が減ってなかったのに… 当たり外れはあるが、私のでは１箇所に長く負荷？がかかっていると、国産タイヤより空気が抜けやすいタイヤだったのかな？と… 国産タイヤでもだが、外国産のタイヤでは、長く車に乗っていなかった時の空気圧を特に注意した方がいいですね… 生粋の日本人でも、経済的余裕ないの…トホホ…