タイヤ 製品一覧 125ページ目

【走行性能】 RAV4 PHVに履いています。オンロード用としてとても優れている。 【乗り心地】 とても良い。PHVに合ったタイヤと思う。 【グリップ性能】 十分です。大雨でもしっかりとグリップします。過信はいけませんが。 【静粛性】 とても静かです。荒れた路面で少しノイズが気になるぐらい。 【総評】 とても良いタイヤです。SUV用のコンフォートタイヤ一押しです。後継のLX200が出て旧モデルになってしまいましたが、まだまだ他のメーカーに比べアドバンテージあると思います。

未だ乗り出してから1週間足らずですがグリップ力を感じますね。ロードノイズに付いてはアエ圧高めで入れてもらったので静かかな？と言う感じ。今電気自動車アリアに乗ってるので静かさ重視のセレクトです。今の所満足ですよ。

ダイハツのトールのタイヤ交換で購入。購入2年3ヵ月で3万キロです。タイヤ１７５／５５Ｒ15ですが、今回は１７５/６０Ｒ15に変更。純正はダンロップでした、問題は無いんですがタイヤの変摩耗が進んできて、サイド面が摩耗してきました。空気圧が低いのかと見てたんですが問題なく、中央部はまだ溝があるんですが、梅雨入り前に交換。今回は扁平率60にしてみました。腰砕けになるかと心配でしたが、乗り心地も良くなりそんなに攻めるような事もないのでＯＫです。タイヤの値段も安くなります。サイドが減るのは車の問題かと思います。あと、空気圧少し高めにしようと思います。ヨコハマのタイヤは個人的には好きなんでコスパ的にも満足です。Ｄらーで点検でタイヤチェンジもしてくれるので、前後のタイヤかは不明で4本ともサイドあやしい状態でした。前タイヤと思います。本当はアライメントやりたいです。

直感的な走りを愉しむことができるスポーツタイヤですが、過度なスポーツ方向に振っておらず、乗り心地が意外と良い。それなりにグリップが効き、ブレーキ感覚も良いです。

BMW、F10、５シリーズに装着しており ランフラット仕様の純正タイヤということで マッチングは間違いないです。 同ジャンルのノーマルタイヤと比較して 全く遜色ないとまでは言えませんが ランフラットタイヤのネガを 感じることは殆どありません。 また路面との当たりがいたって硬質なところも サスペンションとの相性からなのか 寧ろ良く作用してるように思えます。 接地した際の雑味がなさすぎて 旋回した際の応答が若干乏しく それ故に、全体的な走りに骨太さはないですが 直進安定性が高く軽快に転がる分、 １速での吹き上がりがしなやかで あらゆる場面で立ち上がり、制動に雑味が少なく それがスポーティーな走りへと誘います。 また、天候を選ばない 安定した走りを確立させてますが 特性上、スリップしてしまう限界値が 撥水性の高さほどではないように思えます。 ロードノイズは静粛性が高いとはいえませんが 高周波が多いためか不快に感じるほどではないし 寧ろ応答として必要最小限に抑えられていて 非常に素直な印象を受けます。 総合的に見て、スポーツタイヤとしての ポテンシャルは感じられるものの 何でも上手い具合にそつなくこなす ハイパフォーマンスタイヤとしての側面が強いです。

買い替え前に乗っていた BMW523i セダンにはピレーリのランフラットが標準装備されていましたが、今回の523i ツーリングにはこちらのタイヤが標準装備でした。 価格はピレーリの1.5倍ほどするようですが、乗り心地自体はピレーリの方が良かったように思います。 ただし、セダンとワゴンの違いやタイヤのサイズの違いもあり、比較自体が難しいかもしれません。

987で繰り返し使っています。今どき50扁平の17インチの車なんてファミリーカーですね（笑） しかしポルシェ認証のN1タイヤとして、Sタイヤかと思うほどのケーシング剛性とPS2の強力なグリップで仕上がられたよいタイヤです。タイヤに荷重を掛けやすく、タイヤが車を曲げてくれるようなコーナリングはちょっとクラシックかもしれませんが、味のあるドライビングが楽しめます。 リアで15,000kmはしっかり持つのでコスパも悪くないところもGoodです。

設計は古いですが車体とのマッチングは良く、最新タイヤに比べて静粛性などは劣りますが乗り心地やグリップは十分と思います。純正の安心感が欲しい方に。

ランクルプラドの純正のブリヂストンデューラーAT693からアレンザlx100に履き替えて見ました。 道の穴や段差が吸収されてショック変えたようです。 直進安定性もどっしりした感覚でとても運転しやすくなりました。

【乗り心地】は全然良いと思う！ まだ乗り始めだから色々わからないけど、 今後どうなるか楽しみです