タイヤ 製品一覧 127ページ目

このタイヤが凄いなと思ったのは、大雨の中、高速を走ってる時でした。 急なカーブの先に大きな水たまりを見つけ、咄嗟にブレーキを踏んでしまいました。雨、高速で急カーブ、目の前には大きな水溜り、条件は最悪でスリップしてしまうかと思いましたが、ハンドルを少し取られたぐらいで走り抜けてしまいました。ウェット性能が高い事の安心感を初めて感じられたのがこのパイロットスポーツシリーズです。 静粛性もロングライフ性も大事ですが、コンディションの悪い雨の日でも滑らないタイヤというのは大きな安心感がありますね。

C220d（W205）の後輪です。この前はPS4を使用していました。 【走行性能】 PS4とほぼ変わらないというよりも、通常使用では限界を試すような走りは無理です。 ディーゼルのトルクにも難なく耐えてくれ、発進加速は良好です。 雨天時は無敵です。全く不安感はなくかっ飛んでくれます。 燃費はスタッドレスと同じ程度で、転がり抵抗とグリップのトレードオフです。 【乗り心地】 PS4より少し良い気がします。ねっとりします。 【静粛性】 PS4より少し良い気がします（ただし経年劣化したPS4との比較なのであてになりませんが）。 レグノとかに比べればダメです。あくまで本質はスポーツタイヤです。 【総評】 PS4の正常進化型タイヤだと思います。 側面のマットなデザインが格好良いです。 1年/1.5万キロ乗りましたがまた7-8分はありそうです。高いのであと2年はもってくれると助かります。

MAZDA3に履かせて走っています。雪道はまだ未経験ですがそれ以外での一旦の使用感です。 【走行性能】 トレッドを見ると夏タイヤよりグリップ面積が下がってるはずですが、ヨレ感など無くハンドリングも特に夏タイヤと変わらない感触です。 私はまったりロングランする用途なので、山道とかだと違う感触かもしれません。 【乗り心地】 荒れた路面ですこし車がハネるようになった気がしています。 お店でも確認しましたが、タイヤ自体の重量もさほど変わりないようですのでバネ下重量にほぼ変化なし。 おそらくゴム自体の弾性か強いのではと思っています。 【グリップ性能】 濡れた路面になると、スタッドレスのような路面をムニムニと掴む感触がでるため、スイッチとやらの効果が出てるかと思います。 【静粛性】 整備された路面ですと静かです。わずかにスタッドレス履いてる時のような音がしますがそこまで気にはなりませんが不思議な感触。 粗挽きのアスファルトですと、低周波の音が大きくなった気がしています。 硬さ、というかゴムの弾性の違いか、その辺が影響してるのかと。 【総評】 今のところ肝心の雪道は体験しておりませんが、ドライおよびウェット路面だと結構良い感触です。 当初は増えた振動などが気になっていましたが、そうそうワインディングに行かないのであまり気にならなくなりました。田舎とかだと一考の余地があるかもしれません。 現状一切値引きされててないこともあってえぐい値段ですが、そもそもこのサイズのタイヤが高いので、スタッドレスより１〜２割程度割高で夏冬両用と考えるとよいのではないかと思います。 夏冬タイヤを溝を使い切るような用途の方には向きませんが、溝より先にゴムの寿命を迎える方、タイヤ預けサービスにサブスクしている方にはオススメです。 （追記） 6000kmくらい走ってローテーションしましたが、このタイヤは前後ローテーションのみとのことです。 左右の重心ズレにはご注意ください。 （さらに追記） 【耐摩耗性能】 1.4t程度のMAZDA3では、2万キロ程度で山を5割使い切りそうです。硬度なりの寿命かと思います。（普通のスタッドレス同様、5割以下だと氷上性能は担保されません） あと、1.5万キロ辺りから、横方向の踏ん張りが甘くなってきた感覚があります。45の低扁平タイヤでこれなので、普通のタイヤはさらに感じるかもしれません。 本来はこれ以後も夏タイヤとして使う予定でしたが、ただうるさくてヨレるタイヤになったので迷うなぁ、という感じです。

ベンツ純正たいやからさらに静粛性を高めたくてブリジストン製を選択 他メーカーと比べてお値段は高め これまではタイヤが減っていた影響もあるのでしょうが、ロードノイズがうるさいと 感じていたが、タイヤ交換してからは同じ走行シーンでも確実に静かになりました。 荒れた路面だと分からないですが、きれいな路面や高速道路ではかなり快適になりました。

乗り心地は特に硬さは感じないですし、普通の道を走っている分には騒音も聞こえません。 ただざらざらした舗装を走ると荒れ具合に応じて大きなロードノイズが鳴り始めます。 荒れてたら荒れたなりに路面の状態を隠さずドライバーへ伝えるのはミシュランの思想らしいので、スポーツ寄りであるこのタイヤではそこまで静音する気はないようです。 ハンドリングの印象は過激でもなくだるくもなく中庸、国産ハイグリップのようなズバッと切れ味感はありません。 サーキットで限界付近で走ってもその調子で最後まで一貫しているのでわかりやすいのは良いです。 絶対グリップは大した事ないですがサーキット走行の領域でも妙に耐摩耗性が高くて全然減りません。 長距離走行ユーザーが多い海外の話を見ると4~6万kmぐらいは走れるそうですが、日本だとその前に間違いなくひび割れて交換になるでしょうね。

乾いた路面はもちろん、雨の日のグリップ力も非常に優れているので安心。

レクサスIS250Cのリアタイヤを、POTENZA S001 255/40R18 99Y XLから Pilot Sport 5 255/40ZR18　に履き替えました。 POTENZA S001と比べ、乗り心地がマイルドです。 POTENZA S001は、初期は良いのですが、減りが早く、時が経つに連れて、乗り心地が編著に悪くなります。 Pilot Sport 5は、スポーツとなっていますが、乗り心地も良く、耐久性も高そうです。 サイドのウォールが深い黒を全周にまとった フルリングプレミアムタッチで見た目も良いです。

【走行性能】 良い 【乗り心地】 スポーツタイヤなのに乗り心地が良い 【グリップ性能】 良い 【静粛性】 スポーツタイヤの中では静か 【総評】 パイロット　スーパースポーツからの交換です。 これまでミシュラン一筋です。 不満が無いです。

【走行性能】 　操舵感は申し分ない 【乗り心地】 　自動車メーカー指定の空気圧での乗り心地は最高です。 【グリップ性能】 　雨の日の排水性もよく不安なく乗れる 【静粛性】 　申し分ない 【総評】 　日本製のタイヤに負けず劣らずの性能で、昔のイメージがなくなった。（タイヤのヘリは遅いがグリッ　　　プ力は弱い等）ただしタイヤが柔らかい分、側面などのこすりには絶対注意。すぐにゴムが欠けます。接地部分も距離を走ると結構ゴムが欠けている。しかしながら走行性能には問題なし。

パイロットスポーツ４SUVから交換しましたが、なぜか、こちらの方がロードノイズが多いのでなんで？？という感じでした。 車との相性などもあるとは思いますが、最近あまりない経験です。 しかし、国産タイヤのようなザーザーいうロードノイズが無いので、概ね満足です。 誤解が生まれるといけませんので、付け加えると及第点は挙げられますので、決して悪い印象はありませんでした。

GR-X�U　からの買換えで　今の所　乗り心地　静粛性　どれをとっても文句なしです