タイヤ 製品一覧 128ページ目

フリードの純正タイアで4年で３０、０００Kms走行し残３ｍｍとなり交換しました。 Playz PX-RVでは東名、名神と走行したのですが安定した乗り心地で安心安全な感覚です、フリードにはベストマッチと感じました。

交換前も同じブランド、リピーターです。少しだけタイヤが減るの早いかなぁ・・・不満なし

新車購入で5年目になることやここ数年の夏の強い日差しもありサイドや走行面のひび割れも目立つようになったので、初期装着のハンコックVENTUS Prime3 K125 195/55R16 87Vからこれに履き替えました。ほかの皆様のレビューや口コミを拝見し、これに決めました。 以前から、タイヤ交換だけでも車の印象は大きく変わることを認識しているので、タイヤのコストはケチらないように心がけています、、、でも家計も気にしなければならず、の選択です。 交換後、過不足なく新しくしたなりの印象を受けました。静かですし、乗り心地も良いと思います。走行性能を語るほどは走らないので、そのへんはご容赦ください。見た目はカッコいいと思います。 例えるならば、、、路面にピン！としっかり立つ・・・靴を新しくした感じに似ているかと思います。

CR-Zに履かせています。 ADVAN FLEVA(高価) E-grip performance(柔らか過ぎ) Pinso Ps91(ウエットグリップに不満) 色々履き潰してみましたがシックリ来ず購入。 【走行性能】 見た目に反して結構スポーティなハンドリング特性の持ち主です。 ただスポーツタイヤのような過敏さはないのでリラックスして運転出来ます。 高速/峠道とも安定しており不満ありません。 【乗り心地】 特別良いとまでは言えませんがハンドリングとのバランスが良いと思います。不自然な固さ、柔らかさが無く僕好みです。 【グリップ性能】 限界は試していませんがウエット性能aがこの価格帯に降りてきてくれるのは有り難いです。 【静粛性】 ADVAN FLEVAと同等かこちらが静かかな?くらいです コンフォートタイヤとしてみれば並のレベルなので 静かなタイヤを求める人には不満が残るかも? 【総評】 比較的安価でありながら各性能のバランスが良く取れたタイヤです。 クーペやセダンにお乗りの方でスポーツタイヤとコンフォートタイヤとアジアンタイヤの間で悩んでいる...いう人にピッタリ合うと思います

純正でミシュランでしたが　走行音が気になり　静粛性ならと交換しました

メルセデスベンツSクラスW222 コンチネンタルからのREGNOです。 もう一枚カーペットを敷いた感じです。 値段は高いですがタイヤの見た目も含め満足してます。 フーガに乗り継いできましたが、ずっとREGNOです。

純正AD08の後継タイヤであり、全てにおいて、性能が向上している

【走行性能】 S660の純正装着の後継モデルだけあって相性が良かったです。ハンドリングもクイックになり遊びも少なくなりました。 【乗り心地】 乗り心地はかなり固めです。段差の衝撃がもろに体を襲います。疲れているときはしんどいと思います。 【グリップ性能】 ストリートラジアルでは1番ではないでしょうか 【静粛性】 前モデルAD08Rよりは静かになりました。 ロードノイズうるさいのは変わりません。 【総評】 １度DIREZZA Z�Vに浮気しましたが、やはりS660にはネオバです。価格もAD08Rより安くなりましたので、次もネオバにします。

クラウンロイヤルサルーンにこちらを装着しました。 値段がとても安く（12980円/1本）なのでこちらを選択 XLタイヤということで不安点はありましたが、実際装着してみると何ら変わりなく感じます。 空気圧管理だけ注意すればいいタイヤだと思います。

BMW X4 M40iで純正から3.2万km使用し、このたび同じブランドに交換しました。 新車時から、細かなゴツゴツ感が少々気になっていましたが、ランフラットということでやむを得ないのかとあきらめていました。 今回交換してみたら、そのゴツゴツ感がすっかりなくなっているじゃありませんか！！嬉しい誤算でした。 長距離が一段と楽しめそうです。

ミシュランタイヤを歴代愛用していましたが昨今の高騰から悩んだところ、ディーラーの整備の方から薦められ本品を装着しました。（近くの取付できるショップが最安値であったのも決め手） 前に装着のプライマシー３は４年着用のため新品との比較というのも何ですが、静粛性や乗り心地はロードノイズも目立たず遜色ありません。 購入したショップも耐久性も今のところ問題ないとの事ですので初ピレリ、楽しんでみます。

エナジーセイバー＋の１９５／５５Ｒ１６サイズが廃番となり、シトロエンＣ３（１．２ＮＡ）には１９５はオーバースペックだったという想いと猫足らしさを求めて、サイズダウンしました。 走り出しがめちゃくちゃ軽いです。 パワステの軽さ加減が全然違います。 ５万キロオーバーのパワステとクラッチを労れる感じがします。 乗り心地は扁平率と幅がダウンしたことも大きいと思いますが、段差を乗り越えた時のバネ下が相当軽くなったような感じで、これも全然違います。 雨天も運転して街乗りレベルでグリップに不満はありません。コーナーでタイヤのヨレを感じるようになったので、食いついているけれども、６０の扁平率でヨレているなと感じています。剛性感を求める向きには好まれないかもしれませんが、当方の想定通りです。こんなご時世のため、ワインディングで攻めのトライはまだやっていません。 静粛性もサイズダウンしたこともあり、全然静かだと思います。 同じ車種でサイズ違いということで同列の比較にはなりませんが、概ね狙い通りで満足しています。 あとは、この型式が東南アジア市場向けというところで、欧州にこだわる向きは実績のあるエナジーセイバー＋を選べばハズレはないと思いますが、このタイヤの方が街乗り向きに振っていると思います。 まだ入れて１ケ月くらいなので耐久性はわかりませんが、走行感覚の軽さからすると、サイドにヒビが入るまで、溝はしっかり残っていることを期待しています。