タイヤ 製品一覧 130ページ目

G63に乗り換えて275/55R20を装着しました 純正ミシュランpilotsports4の275/50R20からの比較になります ラングラーの時にKO2の285/65R18を履いていたのでそれも比較したいと思います 【走行性能】 KO2並にサイドウォールもしっかりしてるので扁平率が変わってもロールが増えないのにも関わらず接地面が軟らかいのかめちゃくちゃ乗りやすいですね 冷えてる時は少しブロックタイヤに乗ってるなという感じがあり、あまり踏み込めたものではないですが、暖まってきたら普通のオンロードタイヤと遜色ないです 元から高グリップのpilotsports4を活かせる様な走行が出来る車ではないので、駐車場等切り返す場面や低速走行時にストレス無く切る事が出来るようになり、格段に普段の使い勝手がよくなりました◎ 【乗り心地】 扁平率があがったので格段によくなりました。 pilotsports4は道路の轍をよく拾うので場所によってはハンドルを両手で持たないと不安になる場面が多かったのですが、片手で楽々になったのでこれだけでオススメしたいですね。ただ重たいので橋のつなぎ目等鋭い段差を越える時少しバタバタしてる印象はあります△ 【グリップ性能】 普段使いで不便に思うとこはないです、雨の日も気にせずオンロードタイヤと同じくグリップします。KO2はここが弱点で濡れると露骨に滑ってゴリゴリ感も増してたので1番オススメしたい点です。当たり前ですが泥汚れがpilotsports4ではバンパーぐらいの高さまでしか付かなかったのですが、トレールテレーンは窓を越えて付いているので巻き上げは酷くなりましたね…。オフロードも走ってみましたが砂地や泥道はKO2より掘らないので岩場にいかないのであればこちらをオススメしたいです〇 (岩場も走ってみましたがKO2程、岩を踏んだ時の反発がなく無理をすると恐らくバーストするかなと思います) 【静粛性】 pilotsports4と変わらず静粛性も高いです。KO2で80km/hで感じるブロックタイヤ感がトレイルテレーンでは100km/hを越える走行でほんの少しですがハンドルに微振動を感じる程度です(車やそもそもタイヤサイズが違うので参考程度にお願いします) 【総評】 評論家のレビューに違わず「良いとこ取り」のタイヤですね、サイドウォールがしっかりしてるのにLT規格じゃないので空気圧もKO2程高くせずに済み、圧倒的に乗り心地が良く、燃費も悪化しません。 ATタイヤに有りがちな段差を越える時のポンというLTタイヤ特有のノイズもないので本当にラジアルタイヤ感覚で乗れます。 今時のSUV乗ってるけどオフロードなんて年に数回キャンプ場や砂浜しかいかないよって方で、そんなのにわざわざ燃費が悪く、乗り心地も悪いKO2を履くのは…と思う方はどストライクだと思います。 ここから追記 今回の積雪で色んなパターンの雪道を走れたのでレビューします 40cm程度の新雪 →問題なく走行可能、パターンのお陰かスタッドレスよりグイグイ進んでブレーキもちゃんと効きます 20cm程度の溶けかけの雪 →スタッドレスやKO2に比べサイドをかき出す力が弱いのか曲がる時にちょいちょい滑ります 1cmから5cm程度の凍結 →新しいタイヤだからか40km/h程度であれば制動可能です 色々なタイヤを履いてきましたが雪に対しては、新雪であればKO2並の走行は可能ですが、全体的にはオールシーズンタイヤ程度の性能しか無さそうですね 雪も見越して履くのであれば燃費が悪くなってもKO2かKM3の方が安心できるかと思います

タイトル日時でのレビュー、タイヤは2年目、車はMTのコペンです。 【走行性能】 時速30km程度での走行であれば概ね良好 時速30kmを超えて来るとスリップしやすくなってきたので、それ以上スピードは出してません。 3速以上はあげなかったです。 ちなみに夏はふつーですが、LM705 のほうが安心感はありました。 【乗り心地】 普通です。 ちなみに夏はLM705のほうが乗り心地は良かった 【グリップ性能】 交差点の停止線付近は少し滑りますが、早めの減速、ゆっくり加速で対応できるレベルです。 よってメーカーの商品説明通りアイスバーンは注意が必要だと思います。 橋の前後の坂で、ノーマルで登れないで止まっている車がいましたが、滑らず登る事も、停まる事もできました。 夏の雨天はLM705のほうが滑りにくいです。 【静粛性】 普通です。 LM705は静かでしたね。 【総評】 車間距離は多めにとる、急の付く運転はしない、歩行者自転車バイクとは十分間隔を取り、無理な追い越しはしない、これらができる方には十分だと思います。 ちょっとでも滑るのは怖いと言う方はスタッドレスをオススメします。（妻のスタッドレスは全く滑らなかったとの事） 何にしてもノーマルタイヤよりは遥かにマシで、スタッドレスの安心感を100、ノーマルを0としたら、60くらいかと。 可能であればチェーンもお守りに積んで置くと良いでしょう（私は布チェーン） あくまでタイトル日時場所での感想のため、雪国降雪地帯でない方のご参考までに

【総評】 �@175サイズにおいて、オプカンATを超えるエクストリーム系のオフ系ルックス �ALT185系カスタムサイズ装着時に比べ走行性能の低下を防げる →各部に補強を要するMTタイヤとして、G003純正サイズはジムニーのタイヤ選択肢の中で最軽量級の9.7kgです。(ヨコハマHPより) 上記の2点では2025年現在ダントツ1位かと思います。 次点でファルケンのWildpeak A/T3Wですが、住友ゴム公式回答重量が10.2kgと、オールテレーンの癖してまさかのG003よりも重いタイヤでした。 同じオールテレーンのBFG KO3はまさかの超重量級で本末転倒なタイヤでしたので、当方の選考基準からは除外されました。 従ってJB64の新車を乗り継ぎつつ、とはいえノーマルでは満足できないような方にはかなり美味しいタイヤなのではないでしょうか。 【走行性能】 発進、減速は純正のH/Tと殆ど体感差はありません。 この辺は組み合わせるホイールの重量に依存すると思います。 燃費面で、当方のマニュアル車実燃費は12?13km/L位です。 やはりMTタイヤとしては最軽量級な点が効いていると思います。185サイズですとここまでは絶対に伸びません。 【乗り心地】 無評価。素人感としてはジムニーそのままです。 【グリップ性能】 無評価、プロの方にレビューは任せます。 【静粛性】 昨今のMTってこんなに静かなの、とJA系や23に乗られていた方は口を揃えて驚きます。 街乗り領域ではロードノイズも純正H/Tと大差ないと思います。 街乗り領域ではパターンノイズは殆ど気にならないです。 80キロオーバーが長時間続く高速クルーズで漸くパターンノイズが少し気になるなぁ…位の感想です。 しかしながら、軽ジムニーを高速道路メインで使われる方は流石に居ないと思いますので、車とタイヤの性格を考えれば切り捨てて致し方ないかと思います。

前モデルのREGNOか履いていましたが ENLITEN技術対応モデルなことから 従来から変わらない静寂・安定性能を高く保持しています。 走行する以上、ロードノイズは絶対発生しますが 代車を借りると差を感じます。 また、工事したてのアスファルトだけでなく 市道のような場所から、荒れた路地まで ロードノイズを可能な限り抑えてくれます。 タイヤ自身が柔らかめなので、グリップがよく フラつくことや危険を感じることはほぼありません。 E12ノートのような古いモデルのメンテナンス用に 新モデルでも、14インチのサイズを揃えてくれて ブリジストンには、ありがたいかぎりです。 他社のコンフォートタイヤだと、サイズが16インチから 新車傾向かつ高級車限定になっているので貴重な存在です。 タイヤは、高級車じゃなくても もの変えるだけで走行性能に大きく変わるのでオススメです！