タイヤ 製品一覧 175ページ目

タイヤサイズ195/45R16 タイヤは国産タイヤというカテゴリで選択 エコタイヤの企画が少ないサイズ 扁平タイヤで乗り心地等を求めるのは難しいが、ロードノイズ、タイヤ抵抗による回転数の上昇も少なく合格点。ただ、以前はブルーアースを履いていたため、総合的に劣ると思う。特にタイヤの柔らかさは乗って直ぐに気づいた。コツコツと跳ねる感じがした。1本当りの単価で比較すると2000〜3000円安いのでコスパ的には合格点。 ブルーアースは柔らかい分磨耗が早かった。磨耗寿命について期待したい。

【走行性能】 至って普通です。 ミシュランのエナジーセイバーに比べたら頼りないです。 純正タイヤと比較すると気持ち上かな？と言う印象。 【乗り心地】 これも至って普通です。 柔らかいと聞きますがそう言った印象はあまりないです。 【グリップ性能】 ここも以前のエナジーセイバープラスとの比較になりますが、路面に張り付くような感じはしません。 しかしながら普通に走行する分には問題ありせん、スポーツ走行には向かないでしょう。。。 【静粛性】 ここも普通です。 うるさ過ぎず、静かでもない。 エナジーセイバーよりは多少静かですが、平均よりは若干煩いかな？ 【総評】 サイのタイヤを交換したのですが、このタイヤはやはり型落ち感が凄いです。 本当にエコなの？と思う程に転がりません。 純正タイヤやエナジーセイバープラスではスーーっと怖いほどコロコロと転がってたのに、何か変にエンジンブレーキでもかかってる感じです(^_^;) このタイヤ買うならエナセーブの方が断然お勧めに感じます。 騒音に関してもゴロゴロと騒がしいです。 後から知ったのですが、サイは純正でもかなり良い部類のタイヤらしいです。 同じ横浜のデシベルに、オススメ車種はサイと書かれてましたが値段が高いので見送りました、、、が、あちらにしとけば良かったです。 サイクラスですとコンフォートタイヤにしないと車自身にも可哀想だなと思います。 結論として、このタイヤはさほどエコタイヤでも無いし、乗り心地やロードノイズはそんなに気にならなくて単に走れば良いと思う方には値段も安くてオススメかと思います。 一応ヨコハマ製ですしね。 ただ、このタイヤを履くならエナセーブに行きましょう。

NA6CEのロードスターに乗っています。 使用していたタイヤがパンクしてしまい、もともとかなり減っていた事もあり、今回購入してみました。 前に使用していたのはZIEX ZE912でしたが、履き替えてみてグリップ、乗り心地、静粛性ともに向上しました。馴らしを通じてどのように変化していくか楽しみです。 絶対的なグリップ力と、横方向の剛性感はスポーツタイヤに比べると劣りますが、そこそこのグリップ感があり、エコタイヤのイメージはありません。あまりステアリングをこじるような運転をしなければ剛性感も気にならずしっかりグリップしてくれます。あまりシャカリキに走らない自分のような人には良い選択肢だと思います。 ただこれは軽量であるロードスターだからという点もあります。車重のあるグリップ依存型のハイパワー車だとタイヤのぐにゃり感が気になるかもしれません。

　その日買えるタイヤがこれしかなく、どうしても換えなくてはいけなかったので購入。エコタイヤというので「…」と思ったが、仕方ない。店員の「エコタイヤでもそこそこ」の言葉にため息をついて購入。購入してから初めてカタログを見て名前を知った。 　走行してみると、確かに静かだし転がり抵抗は少ない(つまり加速がスムーズ)。スタッドレスか？と思うほど柔い感じがした。しかし、ドライコーナー、ウェットコーナーともそこそこ粘る。店員の言った「そこそこ」の意味が分かった。エコタイヤの基準？の表でウェットで"b"がついているのも納得できた。ダンロップはハイグリッﾌﾟしか履いたことがなかったのでイメージが狂うが、静粛性も過度でなく、運転の安全性を確保していて好感が持てる。突き上げの低減などを含め、乗り心地はよい。こんなタイヤもあるのかと思った。 　リピーターになるかと言われれば、「かもしれない」である。「そこそこ。」この言葉はこのタイヤの性格にぴったりだ。つまり欲張りなユーザー向けの中庸タイヤというところか。