タイヤ 製品一覧 180ページ目

【走行性能】 乗り心地優先の設計に感じますが、一般的な用途では高速道路、ワインロード共に十分な性能です。 特に違和感は無く素直な感じで心地良いです。 【乗り心地】 とても良いです。レグノから変えましたが乗り心地だけであればルマンの方が当たりが柔らかくて良いような気がします。 【グリップ性能】 普通です。 【静粛性】 普及帯のグレードよりも良いですが、レグノには少々劣る気がします。 【総評】 私はネット通販で安価に購入し整備工場へ配送してもらい、そこで装着することで激安価格で交換しています。場合によっては中古良品を激安価格で購入し車屋さんで付けてもらうこともあります。 ルマン�Xはたくさん売れたモデルのようで中古市場にも多数流通しているので助かります。 高価なレグノと比較しても引けを取らない快適性能を持っており、しかもレグノよりもかなり安いので高級車に装着しても満足できると感じます。 特に乗り心地を向上させたいケースにはおすすめです。

BL5A　２．０GT　スペックB　５AT車に装着し３シーズン目。北国なので実質１シーズン走行は６０００キロ程度。 【走行性能】お行儀の悪い運転、車に優しくない速度だと怖い思いをします。そういう目的のタイヤではないので…バイパスの流れをリードするくらいであれば全く問題ないです。 【乗り心地】車重がある方がいい結果が出るタイプでしょうか。軽い車で乗り心地を求めるならブリヂストン、ミシュランの高価格帯になるかと。 【グリップ性能】良識的、常識的な範囲で運転していれば必要十分です。曲がりながら継ぎ目があるような意地悪な道だと一瞬グリップを失いますが継ぎ目の幅はたかがしれているので普通の運転をしていれば平気でしょう。 【静粛性】可もなく不可もなく。４５扁平の１８インチということを考えれば一般的にはスポーツタイヤを選ぶ方が多いと思うのでその比較だと若干改善されると思います。 【総評】高いタイヤにはそれなりの付加価値があるものですが一般的にはそれを必要とする場面は多くないと思う方にはオススメです。 硬いサスとの相性は悪いかな…

購入前に他の方のレビューを見たら静粛性が劣るとの事で国産メーカーにしょうか迷ったのですが、財布と相談してこちらを購入しました。 車両重量1490�sで主に通勤等街乗りメインで２週間程ですが、グリップ・乗り心地・静粛性共に問題ありません。音も静かです。 自分は現在の国産タイヤの性能がどの程度かわかりませんが、このタイヤはレベルが高いと思います。 次回もまた購入したいです。

キャラバン4WDディーゼルで、標準装着タイヤ（ヨコハマ JOB RY52）との比較です。 ホイールはエンケイの S.A.M CARGO を履いています。3000kmほど走った後の感想です。 【走行性能】 標準とそれ程変わらないと思います。燃費もほとんど変化ありませんでした。 【乗り心地】 標準タイヤだと段差でポンポンはねる感じがありましたが、これに変えてかなり落ち着いた感じになりました。小さい段差はマイルドになり、かなり乗り心地が良くなりました。 【グリップ性能】 雨の日でも特に滑る感じはありません。感覚的には標準よりグリップは良いと感じます。 【静粛性】 ブロックサイプなので多少はうるさくなっていると思いますが、この手の車はロードノイズがあまり気にならないというか、エンジンの方がうるさいので、気になりません。 【総評】 たまに林道を走ることもあり、標準サイズのオフロード系タイヤを探していたところ、ちょうどこのタイヤの商用サイズが発売になったので、購入しました。見た目でもサイドのブロックがオフロード感を醸し出し、 S.A.M CARGO との相性もバッチリでかなり良い。GEOLANDAR H/T G056 と悩みましたが、見た目ではこっちを選んで正解でした。OPEN COUNTRY という選択もあったのですが、インチアップはしたくなかったので。 【追記】ワンシーズン終えて 前輪で外側の片べりが目立ちます。スタッドレスも同様なので、前が重い 4WD では防ぎようがないようです。総じて普通の商用タイヤよりは摩耗が早いだろうと思います。 空気を高めに入れると足回りが若干シャキッとした感覚になりました。ので、1か月に一度は補充するようにしています。マメに空気を入れることをお勧めします。 【追記2】約6万k 後 前輪外側の片減りが進むと同時にロードノイズが大きくなってきました。最終的に外側のサイプがなくなりつつあり、危険を感じたので買い換えました。ロードノイズもひどく、ディーゼルエンジンの音すらかき消すほどになってしましました。

ハイエースナロー4WDの純正ブリジストン エコピアからの交換。 【走行性能】 特に問題なし。 燃費も特に悪化していない。 【乗り心地】 メチャ乗り心地が悪い。 アスファルトが少しでも傷んでると衝撃が凄い。 ウネリを超えるときの突き上げも大きくなった。 【グリップ性能】 エコピアよりグリップはかなり良い。 【静粛性】 きれいなアスファルト上では若干ノイズが増えたかな？ぐらい。 荒れた道だと車が暴れて車体側がうるさい。 【総評】 尖った落石の多い所を走る事があるのでATかRTが良いかと変えたが、乗り心地はかなり悪化。 空気圧を軽載時の既定値にしているが減らして見ようか悩む。 追記 2週間程乗っていると乗り心地の悪さがマシになってきました。 タイヤが馴染んだのか自分が慣れたのか・・両方かも。 新車のハイエースなので車が馴染んできたのもあるかも。 空気圧は変わっていません。 現時点では静粛性は及第点、グリップもよく不満は感じなくなりました。 追記 25000kmほど走りました。 指定空気圧の軽荷で350kPaで運用していますが、特に片減りもなく残8ｍｍぐらい。 元がどのくらいの溝だったか覚えてないですが、それほど減った感じはしません。 のこぎり歯状摩耗が出てきたせいか、ロードノイズが大きくなり、スタッドレスから戻した時はかなり五月蠅く感じました。 ブロック形状のタイヤは避けられませんね。 40〜50km/hぐらいが共振するのか一番五月蠅いです。 落石の多い林道や河原等に入ることも多いですが、今の所パンクやトラブルもなく信頼できます。 排石性もよいのか、今まで履いたGrandtrek AT3、TG4に比べて石がやや挟まりにくいように感じます。 追記 35000km到達。 ノイズがひどくなり、タイヤを見ると一部のブロックが極端に摩耗する不思議な減り方をしていました。 前後のブロックは通常のノコギリ刃状に減っているのに、その真ん中のブロックが極端に減っている・・ なんで？そこだけ材質に偏りが在るとかで摩耗しやすい？ 内側だけで外側は異常がないので気がつくのが遅れました。 こんなタイヤは初めて見ました。 値段も高価くなったので今度出るOpenCountryAT3に変えてみようかと思ってます。