タイヤ 製品一覧 178ページ目

韓国メーカーや東南アジアメーカーではかっこ悪いので、Amazonで取付費が9680円、4本セット28041円のグッドイヤーにしました。 近所のお店を選択しました。いつもいくディーラーの横の中古屋さんでした。ただ、タイヤ廃棄の値段が高く、4本で4000円ほどかかってしまいました。イエローハットまで持ち込めば、1本500円でやってくれるのですが、そこまでするのも、面倒なので、取付をした中古屋さんに頼みました。 クロスビーに装着しましたが、可もなく不可もなく、普通の乗り心地です。耐久性がよければかなりお買い得です。

家内の車のラクティスのタイヤがひび割れをディーラーから指摘されたので、交換を検討した。 調べたら走行距離は6年で1.7万キロ程度だが経年劣化で確かに少しひび割れが生じていた。 家内はディーラーさんに走行中にバーストすると言われてビビっていました。近所のスーパーくらいの街 ち乗り使用だが安全を考えて交換をした。 ＢＳと横浜を考えたが、この車は走行が年間3000キロ程度なので摩耗する前に経年劣化が考えられるので耐摩耗性は無視して、安価なタイヤでも良いと考えグッドイヤーかダンロップあたりで検討しこのタイヤにしました。 カーディーラーで取り付け工事して頂き、交換した。 家内は乗り心地を聞いたら、交換前よりも柔らかくなったと喜んでいるのでこれで良かったのでしょう。

【走行性能】145の細いタイヤですがいいと思います。 【乗り心地】細いので剛性感を優先したのに、期待以上に良い・ 【グリップ性能】 トレッドパターンの通りスパッと切れるタイプではありません、でも雨の高速でも直進性はいい方だと思います。 【静粛性】 これを1番期待しての装着です、前のエナセーブに比べるとあ〜違うねと即感じる事が出来ました。 【総評】 アイのガソリン車です。 ホントは155サイズ以上を着けたかったのですがホイル、サスペンションの変更でうまくバランスが取れそうも無く、純正サイズでいろいろ探しましたが選択肢少ないですよね。 1、静粛性2、グリップ感3、剛性感4、トレッドパターンのデザインの順位で決めました。 アイって思いのほか車高があるんですよね、ハイトワゴン並みあるんでグランパスみたいなサイドウォールの剛性が必要かなと思って重いＥＶタイプなら静粛性もあり良いかな。 価格は工賃込みで2本2,5万ほどでした、タイヤ専門店にて。 価格が高いのがマイナスポイントですね。 ちなみに、後輪は別ブランドで後日交換しました。 これ、アイ専用ですよね。アイＥＶも廃版で改良タイプが期待できないのが残念です、三菱もっと頑張れ！！。

【走行性能】 スムーズでハンドルを切れます。坂、カーブが多いところをメインで走ってるので、よし悪し有著にでます。ブリジストンはは硬かった感じでした。ダンロップは滑らかです。 【乗り心地】でこぼこ道を走ると振動は受けます。乗り心地は良い方です。 【グリップ性能】 ブリジストンと比べると、ブリップ力は劣る感じがします。転がり抵抗や車種にもよりますが満足の域 【静粛性】 かなり静かです。エンジン音だけ気になります。まあ、100％でないのは不可能ですが静かの一言です。 【総評】 初めてダンロップを履いてましたが、中々バランスが良いエコタイヤです。ミラ・イースに初期で履いてました。ミラ系など車高が低い軽自動車ではかなりバランスが良く感じます。BOXだと、少しバランスが悪くなるかもしれません。特に、タイヤはカーブや下り坂で性能や感じ方が良くわかるのではないでしょう？

メーカーに確認したところ 正式な性能数値を公表できないタイヤ 特に乗り心地、静粛性 非常に悪いです

エボ8でDIREZZA Z�Uから履き替え。 走行性能/グリップ性能はドライだと申し分ないが、タイヤ鳴きする開始点が早い。あと、サーキットだとたれるのが早い。一発でタイム出せる人にはコスパ最強かと。 ウェットは怖いの一言。特に路面のミューが変わる（路面、ライン等の繰返し）部分は、電子制御が利いちゃうため怖すぎます。その辺のセダンに煽られます（笑） 乗り心地/静粛性は…そもそもスポーツタイヤに求めんの？ 一般道でも、ドライコンディションは気をつけたほうが良いかと。もちろん、車の特性が大きくかかわると思いますが。

【走行性能】価格を考えるとこんな物でしょう。 【乗り心地】特に不満も無く良いタイヤだと思います。 【グリップ性能】この価格帯にグリップを求めていません、そうゆうスピードは出さない様にしましょう。 雨の日とかも問題無しです。 【静粛性】ここも特にロードノイズが増えた感じも無く快適です。 【総評】 コスパ重視で海外産を買うよりも安心の国産を選ぶならこれで問題無いと思います。 とても良いタイヤです。

【走行性能】 N-ONEで郊外の道路をメインに走ってますが、燃費も22km/Lと良い。流れに乗って走るような走り方がメインで、後ろからつつかれたら気合い入れて走るけど、何の問題もない。 【乗り心地】 段差の突き上げも柔らかくて良い 【グリップ性能】 問題無し。雨の日も安心。 【静粛性】 静かです 【総評】 元々中古車に付いていたタイヤだったけど、峠越えの通勤でも安心して走れたので同じタイヤを購入。とにかく安くてCP高いし、新品はさらに乗り味が良くなって満足。所有するもう1台の普通車もナノエナジー3プラスにしました。

まだ山が全然残っているEC203から変えました 最初は乗り心地の良さにおどろきましたが、反面、カーブなどでの路面の接地感などが伝わってきにくく、ちょっと怖い感じがします もう少し馴染むのを様子見たいと思います 重量は5.7kgほどでした

ヨコハマ→ナンカン　ホンダ　S-MXに装着 走行性能　ヨコハマの安タイヤより良く曲がる.良く止まる 乗り心地　サイドウォールが柔らかいのかフワフワする感じ 　　　　　空気圧２.８k　 　　　　　ヨコハマで空気圧２.２ｋより柔らかく感じた 　　　　　ファデラルに近い グリップ性能　十分です。　一般の用途ではこれ以上必要ない 　　　　　　　サーキット.峠等で普通ではありえない速度で走る人には・・・ 　　　　　　　 静粛性　　これはヨコハマのほうが上 　　　　　けれど神経質な人.車で音楽を楽しむ人以外は 　　　　　許容範囲だと思う 　　　　　少なくとも自分は平気＾＾ 　　　　　 満足度　　満腹です＾＾　送込み１本７０００円ぐらいの 　　　　　価格でいい物買えるんだなぁと＾＾ 　　　　　

価格重視で購入。 走ってみると、なにげに良い！ 街乗りでもそこそこ、暖めてやればグリップも上々！ 高速では、音が気になります。 国産の低級品と検討するなら、絶対こちらを勧めます。

JC1のライフ 入れ替え前はダンロップの一番安いグレードが入っていた。 （1本違う銘柄が入っていた） 製造から5年ちょっとでずるずるになっていたのでスタッドレスに入れ替え。 （中古で買ったので走行距離は不明） フジで4本セットアルミ付きで購入。 ダンロップが劣化が早そうに見えたのでダンロップ以外の国産で安めという条件でこれになった。 それでも5年ぐらい前と比べると、 このサイズですらもう1万弱も値段上がっているんですね… 【走行性能】 新しいだけあって静かで良い感じ。 ロールも何気に少し減ったように感じます。 【乗り心地】 BSとかと比べるとこれもトレッドが柔らかいように感じます。 当たりがソフトで良いです。 【グリップ性能】 街乗り、通勤専用車ですが、 雨でも不安なし。 ただブレーキ性能（縦グリップ）は上がり上がっていないようには思う。 【静粛性】 結構軽快に転がる感じはします。 ノイズは確実に減りました。 【総評】 最近夏冬両方ヨコハマばっか買っている気がしますが… それなりに安いわりに大きな不満が無くいい感じ。 元のよりグレードとしては上の扱いだと思うので快適になって当然なのかもしれませんが…