タイヤ 製品一覧 177ページ目

【走行性能】ハンドル操作時に若干の操作遅れがあります。街中走行中はあまり問題ありませんが、高速道路を制限速度超えたり、峠走ると少々怖い感じがあります。あまり無理しない方がいいです。 【乗り心地】最高です。コンフォートに振り切るとこんな感じになるのかと、体験する価値はあります。乗り心地、静粛性など、レグノですら超越します。但し、ハンドル切った際の反応遅れやタイヤからのインフォメーションの薄さなど、限界走行には不向きかもしれません。高速側については、1◯0km/h超えるとシミーが発生して非常に乗り心地悪くなります。制限速度守った運転をお勧めします。 【グリップ性能】街中、首都高、高速道路、いずれも問題ありません。但し峠ではハンドルの反応遅れやインフォメーションの薄さにより、限界を見極められませんでした。とりあえず、グリップ限界超えると横っ飛びする感じなので、あまり突っ込んだ運転は厳しいかも。 【静粛性】最高です。レグノ超えです。 【総評】街中走ったり、高速を制限速度守って走る分には快適で良くできたタイヤです。但し燃費性能は諦めてください。以前履いていたエコタイヤに比べて2割悪化。スタッドレスタイヤよりも悪い感じです。

2008年式 スズキ パレット(ターボ 60ps) に　装着し 4,000km 走った感想です。 それまで履いていた BS NEXTRY がパンクしたので　走行距離を考え　４本交換で模索。タイヤショップで　熱心に進められた　同タイヤ（純正サイズ）を選択。 それまで「コンチネンタル」を知らなかったので、アジアン？ と思ったりもしました。 走り出しから　明確に感じたのが　ロードノイズが低減し、非常に静かになったこと。一般道では　エンジン音と風切り音 のみが聞こえる感じ。 他性能も　申し分無く　非常に　満足度の高い タイヤです。 あと　このタイヤ　M+S マークが　ついており、コンチネンタルとしては　オールシーズンタイヤ　の分類です。（トレッドパタンからは　信じられませんが） 次回の交換時も　検討対象となるタイヤだと　感じています。

【走行性能】優 【乗り心地】秀 【グリップ性能】優 【静粛性】優 【総評】コストパーフォーマンスに優れている。仕様車に見た目も適合する

ウェット時でもしっかりグリップ力ある 峠走る人にもおすすめはできる

１７５／６０Ｒ１４のＢＳスニーカーが３分山（３４０００ｋｍ・３年使用）になったので購入しました。 購入して約５００ｋｍ走行してのレビューです。 【走行性能】不満はありません。更にダイレクトな反応を期待するのでしたら、別のタイヤを選択した方が良いと思います。 【乗り心地】路面からの突き上げ感が、スニーカーとは段違いに少ないです。路面の段差のショックを上手く処理していると感じます。 【グリップ性能】エコタイヤに区分されるタイヤなのであまり期待していなかったのですが、峠のコーナーでも思った以上に食いついてくれます。多少オーバースピードでコーナーに進入しても、破綻することはなかったです。 【静粛性】新品購入時のスニーカーとの比較になりますが、このタイヤは、ほとんどロードノイズが車内に入ってきません。（新品ということもありますが）助手席の人との会話がとてもしやすいです。 【総評】私の車は、２００１年登録の初代デミオ（ＧＬ１５００ＣＣＭＴ・１４４０００キロ走行）です。スニーカーでは、ガソリン満タン法で、高速使用時の最高燃費が、１５．２キロ／リットルでした。 今回、１００キロの慣らしが終わったので、一般道での群馬県伊勢崎〜沼田（吹き割の滝）市街地走行：郊外走行＝４：６（２４６キロ）を走ってみましたが、ガソリン満タン法で、１６キロ／リットルを記録しました。 発進時、急加速しない。スピードが上がったら、アクセル調節をして、一定速度・エンジン回転を保つ。停車する時、タイヤの転がりを利用しながら、エンジンブレーキを使う。などのエコ運転に徹しての走行でしたが、１０・１５モード燃費１７．２キロカタログスペックにしては、良い数字だと思います。 タイヤ交換は、またタイヤ館でと思い、スニーカー２エコピアで、見積もりをしたら、４６５００円だったので、ＢＳ以外で物色したところ、タイヤガーデンで見積もり金額が、４４０００円だったので、購入を決めました。 経年劣化でどの位、静粛性と燃費が変わるか判りませんが、なかなか良いタイヤだと思います。

ビート誕生２０周年記念の特集記事で開発者がビートにはブルーアースがベストマッチと書いていたのを思い出し、タイヤ交換に際して選択しました。ビートの標準タイヤは前輪が１５５／６５R１３後輪が１６５／６０R１４と異径なのですが、後輪用のタイヤサイズがラインナップになかったので、１７５／６０Ｒ１４を選択しました。 【走行性能】不満ありません。しなやかなハンドリングになりました。 【乗り心地】路面からの突き上げ感が少なくなり乗り心地は良いです。 【グリップ性能】エコタイヤに区分されるタイヤですが、思った以上に食いついてくれます。 【静粛性】ほとんどロードノイズが車内に入ってきません。もっともエンジン音の方が大きいこともありますが。 【総評】平成６年式のビートですが、夏場の平均燃費（エアコン使用）が、約16キロ／リットル、エアコンを使わなければ約19キロ／リットルです。なかなか良いタイヤだと思いますので、次も最新のブルーアースにしたいと思います。

ずいぶんと換えてないので記録を確認したら、2014年12月26日に 257,683km で交換して、翌年 8 月22日に左後ろだけ釘パンクで交換してます(262,158km)。 高速道路の一般走行が主体で、もちろんディーラーはローテーションしてくれてます。 いま 313,113 km 走行なので、3年半弱で 55,430 km 使用時の状態です。ヨコハマ BluEarth AE01F の寿命のご参考になれば(サイズは、185/65R14 86S)。 サイドウォールの色が赤みを帯びてきたので、磨耗よりもゴム劣化の方から、タイヤ交換のタイミングが来るのかも知れません。車庫保管で日光への暴露が少なければ、劣化は遅らせることができるのかも知れないです。 転がり抵抗が少ないのを体感できます。スッと前に出ますし、燃費もよくなります。ロードノイズは、ここ一年くらい気になりますが最初は問題なかったです。無茶な走りをしなければ、箱根でも楽しめます。 ======== 上記で 86S を 88S と間違えていたのを訂正した上で、背景情報などを下記に足します。 1997 年 2 月頃の日産プリメーラ 2.0 4AT です。車重は 1.2t 程度です。標準サイズは 195/60R14 なので、ひとつ細めの指定サイズのタイヤを純正アルミホイールに履いている形です。空気圧の標準は 2.2 2.0 ですが、タイヤガーデンの人により高めても大丈夫と確認して、2.4 2.3 にしています。 ウェットグリップのレートは c ですが、豪雨の高速道路でも大丈夫でした。空気圧やバランスをしっかりチェックして、普通に使っている限りでは、省燃費タイヤとして申し分なさそうに思います。もちろん、グリップ、乗り心地、騒音などについて、より優れたタイヤはいくらでもあるでしょうけれど、普通に走っていて不満なことは一切なく、期待値どおりかそれ以上ということで 5 点に値すると思います。次のタイヤは REGNO GR XI とか考えたりしますが（同じサイズがあるコンフォート銘柄はいまどき貴重です）、タイヤ＋ホイールのばね下を現状よりも重くしたくないので（たぶん、運動性のよさに貢献しています）、いまのところは次も AE-01F にする線が濃いです。

HONDA FREED 純正装着の YOKOHAMA S76 33500kmでスリップサイン寸前のため2014.7.20交換 走行性能： 元々フリードはハンドリングが軽すぎですが以前よりさらに軽くなりました。 タイヤのコンパウンドが固いのでしょうか。 乗り心地 ： 以前と同等です。フリード特有のダンパーが路面についてこないごつごつ感は解消しません。 グリップ性能 ： グリップ性能評価Ｃということで懸念の箇所でしたが、ドライ状態では全く問題ありません。 ウエットはまだ遭遇していませんが、以前と同等もしくは若干の向上があると期待しています。 静粛性 ：ロードノイズは、前より若干少なくなしました。 満足度 ：最後までＢＳのエコピアEX20Cと迷いました。 エコピアのグリップ性能はすごく気に入っていたので、決めるつもりでタイヤ館に行くつもりが、 やはり若干の予算オーバーと、転がり性能Ａという事で、現在より平均燃費がもし低下した場合、かみさんからぶつぶつ文句言われるのが想像できたので、逆転サヨナラ勝ちで、こちらにしました。 新車購入先のホンダカーズで交換しましたが、 組み換え工賃無料サービス期間という事もあり、量販店(イエローハット,オートバックス)での見積価格より15%程度安くなりました 価格（\47K)も含め、概ね満足しています。迷った甲斐はありました。

【走行性能】 古い軽四ターボに使用しましたがハンドリングがいい感じ 【乗り心地】 新しいFALKEN SN832iと遜色なし 【グリップ性能】 あまり無理しない走りですがターボの加速や割と急なハンドル操作でも破綻せずスキール音もしません 【静粛性】 古い軽四でハブベアリング等から多少音が出ているので無評価で。タイヤに問題はありません →その後ハブベアリングを交換修理したらめっちゃ静かに！（ルマンには少し劣るかな程度） 【総評】 832iは別車軽四ターボでですがフロントのみ2万5千キロ使用で劣化が目立ち、今フロントに履いているEC203（ローテしながら6万キロ近く走った）が最後までかなり性能維持して好感触、なのでDUNLOPに戻ってきました。 EC204もEC203と同じように長く性能を維持してほしいですね。 2023/7追記 その後フロントのみでの使用で3年3.0万kmで寿命となり交換しました。十分ですね。交換直前まで性能の劣化はほとんど感じずこのあたりはEC20Xシリーズのいい点を引き継いでいるようですね。視点を変えてAE-01にしてみましたがハンドリングはEC204の方がいいです。次はEC204に戻します（売っててくれよ〜

【走行性能】 軽自動車に乗っているので街中を走る程度ですが、問題ありません。 【乗り心地】 ちょっとフワフワした感じでしょうか。悪い意味ではなく路面の凹凸を吸収している感じです。 【グリップ性能】 無茶なコーナーリングとかしてないので良くわかりませんが、良いと思います。 【静粛性】 他のタイヤに比べて劇的に静かという訳ではありませんが、以前のタイヤよりは静かな感じがします。 【総評】 タイヤが良く転がるので始めは滑っているような錯覚になりました。素人感覚ですが走る、止まる、グリップするなどの基本性能は良いと感じました。