タイヤ 製品一覧 177ページ目

奥さんがメインで乗っていて、休日に家族で出かける用のE51型エルグランドに履いてます。 私自身は普段MTの4駆ターボに乗ってます。ちょっと横向けて走ったり 東海道新幹線の営業速度くらいで走ったりの経験もあり、 タイヤにはそこそこ敏感な方です。 このタイヤではスポーツ走行とか皆無です。 高速道路でも瞬間的に直線で140km/hしか出さないです。 で、結論から言うとずっとこのタイヤをリピートします。 このタイヤ履く前はエナセーブ、所謂エコタイヤでした。 前のオーナーさんが履いてから1年程の 中古車両を購入しました。そのままプラス3年履きました。 エナセーブの燃費は良いけどとにかく滑る。 そんなに減ってなくて飛ばしてないのにトラコン、ABSを経験したのはエナセーブだけでした。特に雨の日ですね。 エルグランド買った当初はうるさいね。って思ってましたが、まさかタイヤでこんなに変わるとは。 このタイヤに履き替えてからはマジで静か。 エンジンルームの簡易静音化に着手したくらいです。 本来の静音性ってこんな感じなのかと。 燃費は落ちました、高速道路だけを600km走って10.6km/L→9.7km/L でも全然許容範囲内。 フラつきは元々フラフラするので評価外。 ハイウェイスターじゃないローダウンしてないグレードなので。 20系どノーマル・2.4Lヴェルファイアに乗ってる友人が"エルグランドって3列目も静かで乗り心地良いんだね！" ってビックリしてくれます。まぁそれは足回りとかも関係してきますが。 耐摩耗性は低いかな。大体3年くらいで外側がツルツルになります。 10年間アライメント調整もしていないのも原因かと。 トレッドウェアが240だったかな。 けどそこまで煩くならないし、溝があるエナセーブよりも静かです。 そもそも車検証の乾燥重量で2,230kgもあるので減りも早いですね。 あと空気圧に敏感です。ウチの車の場合2.9kpaからはさすがにロードノイズ煩くなります。 燃費もそこまで伸びないので2.6〜2.7kpaで乗ってます。 これ大事なポイントですが、この性能で価格が安い！！ Yショッピングのポイント還元とか駆使すると 1万円分以上のポイントが返ってきたので3万円台で購入できました。 組み換えも近所のお店でお願いして全部で5万円はしていないから3年サイクルでも 全く気にならないです。 降雪期間はこのタイヤからミシュランのX-ICE3に履き替えるワケですが、 あちらのタイヤも乾燥路の乗り心地がコレに近くて高評価です。

お値段もお手頃で、特段の不満がなく、これまでも何度もこのタイヤにしています。

NSXのフロント用として使用です　 １２年前にもこちらのタイヤを履かせておりましたが、さすがにトレッドサイドにヒビが入っての交換です サイズ的に珍しいためか価格がほかのサイズと比べて高かったです でも次のモデルのディレッザZ�Vは定価も２０％近く上がったのでこちらをチョイス サーキットを走るわけでもワインディングを責めるわけでもないのでこちらのタイヤで十分です 変わったサイズなのでなくならないかの方が、不安です

【走行性能】 コンフォート系のタイヤになるのでしょうが、意外と軽快でスポーティな走りをします。剛性も高くハンドリングも上々です。 【乗り心地】 段差の越え方が非常にマイルドになり、車体のバタつきが軽減されました。 【グリップ性能】 攻めた走りはしませんが、攻めた時の安心感はスポーツタイヤよりは劣るくらいですか。純正装着のエココンタクト５よりはグリップ力があるのではないでしょうか。 【静粛性】 かなり期待したのですが、ものすごく静かということはなく、不快なノイズはない、という感じでしょう。まあ、装着する車の性格にもよるのでしょうが、アバルトの場合はそれくらいの印象です。 【総評】 アバルト595ベースグレードに装着しました。前のタイヤの時は、バタバタして少々車の安っぽさを感じる部分もあったのですが、プレミアム感を出したい人にはお勧めの選択だと思います。ただ、直進安定性は若干落ちるかな、という感じがします。

クラウンロイヤルサルーンにこちらを装着しました。 値段がとても安く（12980円/1本）なのでこちらを選択 XLタイヤということで不安点はありましたが、実際装着してみると何ら変わりなく感じます。 空気圧管理だけ注意すればいいタイヤだと思います。

あくまで、サーキット専用タイヤとしてお勧めです。一般道使用には、やめた方が良いと思います。 AR-1　225/45R16を使用して、とてもコスパ良いタイヤと思って、235/40R17も買って試しました。 【走行性能】 45の時も、硬めのタイヤと思ってましたが、40ではより硬いです。 このタイヤ、接地面がほぼ平なので、アライメントをサーキットにしっかり合わせないと、変な減り方になります。でも、最新国産ラジアルの半額以下は魅力です。 【乗り心地】 タイヤが硬く、特に新品で自宅からサーキットまで行くのがつらくなります。 【グリップ性能】 とにかく、値段とクリップ性能としては、ダントツです。 国産Sタイヤも、設計古いですが、倍しますから。 同サイズの国産Sタイヤには負けますが、国産ラジアル比だと Z3よりは、グリップします。７１−R（７１−RSも）程度かと。 【静粛性】 何故か、新品時は、手がシビレルほどロードノイズが発生します。 １枠でもサーキット走行すると、溝の角が取れて少しマシになります。 【総評】 AR-１、全般に「安くてハイグリップなアジアンタイヤ」です。 ハンコックとかは、国産の半額では買えなくなりましたからね。 レース本番では、国産使いますが。練習には十分だと思います。 複数ホイール持っていないと、これだけでは辛いかも？です。