タイヤ 製品一覧 200ページ目

新車のときのタイヤのパンクでこちらに交換。 コンフォートタイヤはグリップ弱いと聞いてましたが、しっかりグリップします。 ミゾが内外で非対称とか、イロイロ技術が詰まってる感じがします

NV200で使用。YOKOHAMA VAN01 から履き替えです。 純正の165R14から、衝撃吸収性とウェットグリップの向上を狙って175R14にサイズアップしました。 （175R14 にて 干渉/はみ出し 問題なし、スピードメータ誤差OK） サイズアップの効果あると思うのですが、非常に乗り心地がよくなりました。 段差越えなどの鋭い衝撃をきちんと吸収してくれるので、バン特有の「跳ねる感じ」が緩和されます。 かと言ってダンピングが悪いわけでもないので、ハンドリングに悪影響が出ている感じもありません。 一方、トレッド面がブロックパターンのため、路面によっては 〜30km/h でゴロゴロ感があります。 40km/h〜の常用域では滑らかになるため、実害はほぼないですが。 直進性や横剛性も十分な印象のため、とても走りやすいタイヤと感じます。 皮むき完了前ですが、以前のタイヤよりもグリップ力が向上しているのも分かります。 あとは、経年による硬化などが起こらないことを祈るのみです。 経済性など二の次で、走安性を確保したい個人ユーザには良いタイヤと思います。

【走行性能】普通以上の性能、サイドの剛性が上がっているのかコーナリングや高速時の横風に強くなった印象。 【乗り心地】若干ブロックを感じるゴロゴロ感があるが取り立てて悪い感じはしないが特別良くもない。 【グリップ性能】しっかり感があるのでよく感じる。 【静粛性】静粛性が高いとも低いとも思わない、普通かな。 【総評】横剛性が高く感じるので軽のハイトワゴンにはオススメだと思います。ラグジュアリーな乗り心地を求めるならルマンVとかのほうが幸せ。

トレッド面のサイド部分が、溝のないスリックタイヤ状になっているので、正直少し心配していましたが、それまで履いていた他社のタイヤが乗り心地もグリップ感も最悪だったので、思い切って履き替えました・ 替えて最初に路面の轍があまり気にならない事にビックリしました。 高速に乗った際には、以前はふらついてハンドルを持つ手についつい力が入り気味だったのが、ほとんど気にならず、運転が大変楽に感じました。 通常の使用レベルにおいては、かなり良いと思います。

【走行性能】コーナーを攻める以外とても良いタイヤです。 【乗り心地】とても静かで乗り心地も静か 【グリップ性能】普通以上だと思います 【静粛性】とても良い 【総評】アジアタイヤなので、少し心配してましたが、履いたらとてもいいタイヤでした。 すべて高い性能です アジアタイヤこんなにいいと思って無かったのでビックリ‼️

【走行性能】 悪路では普通のタイヤと全然違うのがわかります。 アスファルトでのカープで踏ん張りがやや低下、N-VANのノーマルホイールに履いていたダンロップの普通のタイヤの時の方が随分と極普通だったと実感します。 【乗り心地】 音の影響もあってかゴロゴロした感触がしますが、段差などを乗り越えた時のクッション性は良い気がします。 【グリップ性能】 一般道では出だしは少し良くなった様な･気がしますが、足回りが少し柔らかくなった感じがします。 悪路では、特に登りがガンガン進めて面白いです。 【静粛性】 覚悟はしていましたが、オートバックスで取り付けてもらって、ピットから出て走り出してすぐ、タイヤのロードノイズが上がったことに気づきました。 50キロぐらい出すとかなりうるさく感じ、体感上、普通のサマータイヤの3倍、冬にエブリイに履くブリヂストンのスタッドレスより2倍うるさいです。 以前、デリカD5に履いていたＴＯＹＯのオープンカントリー A/Tは結構静かでした。 当然エンジン音より大きく感じるし、アクセルをオフした時にかなり音が目立ちます。 オーディオのボリュームも上げないと聴こえにくい。 スタッドレスによくあるフォ〜ンという音より、ブォ〜ンという音です。 エブリイより静かだったのに、マジでうるさい車に変身しました。 ちなみに、車は3台持ちで、もう1台はスバルの乗用車です。 【総評】 パッと見てわかるモロにオフロードのルックスで、一般的なバン用タイヤより太く見え、インチアップ無しでもドレスアップの効果はあったかと。 デリカD5に乗っていた時にPIRELLIとTOYOのA/Tタイプを履きましたが、M/Tはそれよりゴツゴツした見た目です。 パターン的に、小石が挟まりにくそうです。 燃費も少し落ちましたが、見た目との引き換えですね。 タンク容量が小さく、元々燃費も良くないので遠出はキツそうです。 見た目がガラリと変わったので良しとします。