タイヤ 製品一覧 273ページ目

【総評】 同じ価格帯のタイヤと比較して少し安価ですが、 実際、走ってみて可もなく不可もなくです。 ただその可もなく不可もなくの割にコスパはよく TOYOタイヤ、年々良くなってきてるのではないかと思います。 普段使いが街乗りなら十分じゃないかと思います。

トランパス MP7が３年でサイドウォールとトレッド面の境界にひび割れが発生したため、まだ溝は１シーズン位なら使用できそうな位、残っていたが、何となく気味が悪いので交換。乗り始めて全然違うことにびっくり。トランパス MP7も新品の時はこんな感触だったのだろうか、溝が減ってゴムが硬化したからあんな乗り心地だったのか？レベルが全然違う静かさと乗り心地の良さに驚いた。オーディオのボリュームは以前ほど上げなくてもよく聞こえるし、逆にハブベアリングかエンジンの回転音が気になる位ロードノイズは抑制されている。以前はドラレコが振動検知で作動する段差で作動しない。詳しくは分からないが、サイド剛性が低いのかもしれないが、街中では気にならない。今度山道を走った時に確認をしたいと思うが、そんな攻め込む車ではないので、不安になることはないと思う。タイヤ一つでここまで変わると思わなかった。１週間ほど乗ったが燃費は同等かと思う。値段はトランパス MP7より高かったが、この内容なら満足できると思うが、同じように３年後にひび割れがないことを祈る。値段が上がればと当然と言われるかもしれないが、私にとってはこの値段領域でこの乗り心地であれば大変満足できた買い物であった。

純正のポテンザからの履き替えでした。 クルマはシビックtypeRユーロです。 ポテンザは約2万キロで溝がヤバくなりヒビが酷く25000キロ車検の後、タイヤ代を抑えるためとにかく安い物を探していました。 KENDAは中国のメーカーですが自転車のタイヤやゴルフカートやCRVのテンパータイヤにも使われておりゴム質には問題無さそうな印象があります。また、ドリフト愛好家の方も良く使っている様なので選びました。 そこから約5年。なんと7万km使い果たしました… 正直なところ腰がなくスニーカーか？と思うような感じで我慢して乗ってましたが、溝は全く減らずヒビも最近まで入っていませんでした。 グリップ排水性は、ほとんど問題無かったけど腰の無さはポテンザからの履き替えですから文句を言う方がおかしいのです。タイヤ4本でポテンザ1本分のコストでしたからね。 精神的に安すぎたタイヤを我慢して使うのは良くありませんが、ドリフトを楽しみたいとかとりあえず先立つ物が無いとかなら充分です！ 後は長持ちし過ぎて交換のタイミングまで我慢する…コストパフォーマンスは最高でした。

インプレッサスポーツにはかせてます。冬はいつも年に一度くらい雪がうっすら積もるので、スタッドレスに換えていました。マンションの７階から降ろすのが大変なので、最近評判の良くなったオールシーズンに換えてみました。雪道は走ってないですが、四駆ですしYouTubeを見れば問題ないでしょう。タイヤの印象は夏タイヤに比べてやはり少しやわらかくて、それはかえって好ましいのですが、高速で高周波みたいなノイズが出るのが気になります。音自体はスタッドレスよりずっと静かですが。 タイヤ屋さんいわく、ホイールにフィットしにくかったので３キロぐらいの圧にしてはめてます、なじんだら適正圧に戻してくださいとのことです。 履いてから１万キロくらい走りました。高周波みたいなノイズは今は出なくなりました。雨天、晴天とも高速道路でも不安はないです。 本日2023/1/25私の地方では珍しく雪が積もりました。四輪駆動のインプレッサスポーツ+CROSSCLIMATE 2の性能を試してきました。積雪10ｃｍ、シャーベット状か一部凍っている環境です。走る止まるは問題ないですが、やはり以前履いていたブリジストンのスタッドレスより落ちる印象ですね。グリップと制動距離に違いがあります。雪国の人には向いてないですが、年に数度10ｃｍ積もるかもという方にはお勧めです。

乗り心地も良く静かで安く非常に良いです 次もこのメーカーのタイヤにしたいと思っています。

静かなタイヤでコスパはいいと思います。トーヨータイヤは初めて買いましたがとても気に入りました