タイヤ 製品一覧 276ページ目

トレッドパタンが左右対称という事で購入しました。内減り対策です。 国内メーカーで対称パターンでそこそこグリップしてお安いのはこれぐらいですね。 数ヶ月前にリヤ用（255/30/19）を購入したので今度はちょっと細めのフロント用（225/35/19）です。外径を少しでも近づけるとこのサイズになりますね。 前回と同様で乗心地もそこそこ良いし静寂性も少し路面拾うかな？といった感じです。 コスパは満足のいくタイヤですね。

念願のプライマシー４にしました。 FK7シビックの純正サイズ235/40R18から変更です。外径が少し大きくなります。 FK7には純正のイーグルアシンメトリ2からファルケンFK510に変えていました。サイズは純正のままです。 プライマシー4はサイズがなかったので乗り心地を少しでも良くしようと10mm細幅5%扁平アップにしました。 ミシュランのトータルパフォーマンスをものすごく実感できます。 まず直進性が高くふらつきが全く無いです。轍で少しふらつくことがあったところもほぼ無くなりました。 乗り心地も格段にアップして、静粛性も満足できるものになりました。 何より驚いたのはブレーキ性能。よく効くのはもちろん、コントロール性が高くなり、高速域から制動をかけていったときに繊細なコントロールができるようになりました。 FK510でも十分な気持ちでしたが、いやはやプレミアムコンフォートタイヤはやっぱり違いました。 こうなると気になってくるのはレグノやアドバンdbといった国産のトップブランドですね。 これらはシビックから次の車に乗り換えたときに試してみようと思います。

レヴォーグの純正ダンロップ　SP SPORT MAXX 050 225/45R18 91Wからの履き替えです。 【走行性能】 SPORT MAXX ほどのスポーツ感はないですが、必要十分でミシュランらしくコンフォートタイヤでもしっかりしています。 山坂道やワインディングでも、普通に走る分には全く問題は無いです。 攻めた走りにはやや適しないものの、他社のコンフォートタイヤに比べればかなり頑張ってこなしてくれます。 走行性に重点を置く方は同じミシュランならパイロットスポーツがいいかなと思います。 【乗り心地】 乗り心地はSP SPORT MAXXがスポーツ系なので、マイルドになりました。 段差での突き上げやゴツゴツ感は明らかに柔らかくなり、同乗者からも好評です。 レヴォーグだとＳＴＩとかのグレードでなくて、御家族が柔らかめの乗り心地を希望するなら、このタイヤがかなりオススメになるかもです。 【グリップ性能】 雨の日のグリップはさすがミシュランで安定感があります。しっかり路面をつかんでいます。 ＡＷＤと相まって、とても安心感があります。 晴れの日はスポーツ系のパイロットスポーツに比べれば当然グリップ性能は落ちますが、それでもコンフォートタイヤの分類ではトップレベルだと思います。 【静粛性】 ＢＳのレグノとかに比べれば、静粛性は劣ります。 しかし、不快なレベルというところまでではないですね。 【総評】 高次元でバランスのいいタイヤだと思います。 コンフォート系の車で、ちょっとだけ走りたい方や スポーツ系の車で、スポーツ性はちょっと犠牲にして、乗り心地にも配慮したい方にはとてもいいタイヤだと思います。 コンフォートタイヤの分類のなかで、走行性能もしっかりしているタイヤだと思います。 その分、静粛性が他社に比べると劣るかなと思います。

【走行性能】エコタイヤなので特別高いレベルではないものの、安定しています。 【乗り心地】標準的なレベルではありますが、ちょっと柔らかい。 【グリップ性能】エコタイヤの中でも高いグリップ性能で、雨の日のドライブでも安心できます。 【静粛性】静かで、とてもタイヤの転がりがスムーズなのが実感できます。 【総評】燃費性能への貢献度の高いエコタイヤですが、グリップ性能も両立しているところが最大のポイントだと思います。