タイヤ 製品一覧 277ページ目

ポルシェ認定なので仕方なくもありますが、良いタイヤだと思います。

タイヤが重いのでタイヤホテル利用でした。滋養や交換手間を考えてオールシーズンタイヤに変えました。 今のシーズン(冬場以外はこれで十分です。 冬を経験していないので、雪道対応がまだ判りませんが、口コミ等より交換を決めました。

レガシィアウトバックBR9、11､4000ｋｍ超えた時点で、2020年5月に3回目のタイヤ交換で初ミシュラン(スペイン産)でした。現在2023年5月で約36000km乗った時点で、交換サインが出ました。3年持ちましたが、タイヤライフは純正で履いてた、ブリジストンのデューラーH/Pスポーツのほうが、4年で４万ｋｍ以上は走れたので、さすがという感じです。 しかしながら、プライマシー４は直進時の安定感、コーナーでの滑らかさ、雨天でのグリップの安心感、タイヤ全体の剛性感(粘り強さ)がありミシュランタイヤの良さが実感でき、とても気持ちのいい走りができました。これで、ライフがもう少し伸びれば言うことなしです。

2017年製スバル・Forester XTに装着後、200�q程走りました。市街地と、 多少の山坂道が半々です。もっとも、慣らしが目的なので、ごく穏やかに 走っての感想です。 前の純正タイヤ（Duller400）は、3年32000�qでしたが、オゾンクラックが それなりに発生しており、あれた路面でのタイヤノイズや乗り心地の悪化が 進んできたため、もう少し走れそうでしたが交換することにしました。 乗り心地は良いですね。スムーズな挙動です。100�qを超えてから、徐々に、 応答性も良くなり、山坂道でも安定したコーナリングができ、とても気持ち 良かったです。絶対的なグリップを求めるタイヤではないので十分です。 タイヤノイズは、やはりあれた路面ではそれなりにするようですが、これも 3年乗った純正より良いです（あたりまえですが、Duller400も悪いタイヤでは ないです）。 まだ雨の日には乗っていないのですが、このタイヤにして良かったと感じています。

【総評】 同じ価格帯のタイヤと比較して少し安価ですが、 実際、走ってみて可もなく不可もなくです。 ただその可もなく不可もなくの割にコスパはよく TOYOタイヤ、年々良くなってきてるのではないかと思います。 普段使いが街乗りなら十分じゃないかと思います。

純正のポテンザからの履き替えでした。 クルマはシビックtypeRユーロです。 ポテンザは約2万キロで溝がヤバくなりヒビが酷く25000キロ車検の後、タイヤ代を抑えるためとにかく安い物を探していました。 KENDAは中国のメーカーですが自転車のタイヤやゴルフカートやCRVのテンパータイヤにも使われておりゴム質には問題無さそうな印象があります。また、ドリフト愛好家の方も良く使っている様なので選びました。 そこから約5年。なんと7万km使い果たしました… 正直なところ腰がなくスニーカーか？と思うような感じで我慢して乗ってましたが、溝は全く減らずヒビも最近まで入っていませんでした。 グリップ排水性は、ほとんど問題無かったけど腰の無さはポテンザからの履き替えですから文句を言う方がおかしいのです。タイヤ4本でポテンザ1本分のコストでしたからね。 精神的に安すぎたタイヤを我慢して使うのは良くありませんが、ドリフトを楽しみたいとかとりあえず先立つ物が無いとかなら充分です！ 後は長持ちし過ぎて交換のタイミングまで我慢する…コストパフォーマンスは最高でした。