タイヤ 製品一覧 279ページ目

しなやかさがあり、当然グリップもあるので、今までのピレリ中ではベスト、（値段に見合うかどうかは？）他のフラッグシップ（とりわけｐｓ２）と比べても久々に対抗できるものになっている。ネロとの価格差がありすぎるので、もう少し安くなれば、広まるのにねー 普通のスポーツ車はネロで十分でしょう。

アウディS4アバントに050からのリプレースで装着しました。 このタイヤに期待したのは 1. 050の突き上げの緩和 2. タイヤ重量による足回りドタバタ感の改善 でした。 逆に覚悟したのは 1. 静粛性の悪化 2. 見た目 でした。 結論として、期待した点は 1. 突き上げ感の緩和はタイヤの性格よりゴムが新しくなったことに依る方が大きく感じられました。 2. 重量減に依るバタバタ感軽減は確かに感じられましたが、劇的にまでは至らない様です。 といった印象です。 次に覚悟した点は 1. ゴムが新しくなったので逆に静かになりましたが、経年劣化を考えると多少煩くなったかも。 2. 見た目は050よりはラウンドショルダーなので少し落ちた感はありますが、逆に扁平度合いが増した感じでホイールが大きく見えるので個人的はOKです。 あとドライグリップは050対比、街乗り範囲ではほぼイーブンです。 ウェットグリップ、耐ハイドロ性は雨天時未走行なので不明です。 何れにしても、S001やPS3対比、安価に入手できるのでコスパはかなり良く満足しています。

元々ディフェンダーの純正タイヤなので 交換しても変化は無いはずですが タイヤの組み付けやバランス取りが 良かったのかメッチャ抵抗なく タイヤが回転してる感がありました。

911（997後期）に装着。サーキット走行はしないので、N指定にこだわらず。 乗り心地は静かで柔らかく、ジェントルになりました。

晴天時は勿論、雨天時も良いパフォーマンスしてくれます。 高速での利用が結構有るので、買って正解でした。 満足です。

【走行性能】 サイドがしっかりとしていて、ロールが少なくカーブも曲がりやすい。 山道や砂利道、ウェットでもそれなりには走れます。 【乗り心地】 ふわふわした感じもなく突き上げ感も少ない。硬すぎ柔らかすぎずでバランスが良いです。 扁平率の割には乗り心地はまずまずです。 【グリップ性能】 ウェットのカーブでも食いつきが良いタイヤです。 【静粛性】 ロードノイズはかなり静か。タイヤの鳴きも少なめです。 【総評】 ホンダジェイドで55,000km使いました。5,000km毎にローテーションしています。1.6mm残しです。そこそこ安かった割には品質も良く、車重のある車両でもロングライフだと思います。 まだ溝はありそうですが繋ぎ目の金属プレートで滑る様になったので交換しました。 マイナーなブランドでしたが国産で安心して使えました。トレッドパターンもオシャレでした。 コスパ最高です。

PIRELLI　CINTURATO P7　RUNFLAT 225/50R17 94W【☆BMW承認タイプ】 【走行性能】 　新車装着のPOTENZAS001よりは穏やかな感じで、轍などの反応も少し穏やか 　走っている印象として、転がり抵抗はPOTENZAS001の方が少なそうな感じを 　受ける。 【乗り心地】 　POTENZAS001より少し突き上げが強め、路面が整っているところでは問題なし 【グリップ性能】 　POTENZAS001より落ちるが、ツーリングワゴンとしての使用範囲では問題にな 　らない、サーキットを走るわけではないので転がるだけで摩耗していくような 　グリップ力は不要 【静粛性】 　POTENZAS001と比較すると、整った路面では若干劣るような気がするがほぼ互角、 　荒れた路面は少し落ちるような印象 【総評】 　ブリジストンと比較するとランフラットのネガティブなところを消化できてい 　ない感じがするが、POTENZAS001より摩耗が少なそうで、販売価格も安いので 　性能的によくバランスしていると思います。